�Ukuran kapasitas kargo kapal. Istilah ini berasal dari pajak yang dibayarkan pada barel atau barel anggur. Dalam penggunaan maritim modern "span class="mytool"> < P > tonase biasanya digunakan untuk memperkirakan biaya untuk pengiriman komersial.< / p> < p>pengukuran tonase diatur oleh Konvensi IMO tentang pengukuran tonase kapal tahun 1969 (aturan London), yang berlaku untuk semua kapal yang dibangun setelah Juli 1982.< / p > < div class = "seog-tooltip-more-link">Baca informasi lebih lanjut< / a > < / div>" >�tonase/a>�"secara khusus mengacu pada perhitungan volume atau volume kargo kapal. Tonase tidak boleh disamakan dengan perpindahan, yang mengacu pada berat sebenarnya dari kapal./p>

�Tonase biasanya digunakan untuk memperkirakan biaya untuk pengiriman komersial./p>

�Pengukuran tonase diatur oleh Konvensi IMO tentang pengukuran tonase kapal tahun 1969 (aturan London), yang berlaku untuk semua kapal yang dibangun setelah Juli 1982./p>

• �Tonase Kotor (GT) Kotorspan class="mytool"> < P > tonase biasanya digunakan untuk memperkirakan biaya untuk pengiriman komersial.< / p> < p>pengukuran tonase diatur oleh Konvensi IMO tentang pengukuran tonase kapal tahun 1969 (aturan London), yang berlaku untuk semua kapal yang dibangun setelah Juli 1982.< / p > < div class = "seog-tooltip-more-link">Baca informasi lebih lanjut< / a > < / div>" >ttonase/a>& - merupakan fungsi dari volume semua ruang tertutup kapal, diukur dari bagian luar rangka lambung kapal. Nilai numerik untuk GT kapal selalu lebih kecil dari nilai numerik kapasitas register kotor (GRT). Jadi, tonase kotor adalah sejenis indeks kapasitas turunan yang digunakan untuk menentukan peringkat kapal untuk menentukan jumlah personel, keselamatan, dan persyaratan peraturan lainnya, dan dinyatakan secara sederhana sebagai GT, yang merupakan satuan tanpa memperhitungkan suatu satuan., meskipun diturunkan dari kaki kubik kapasitas volumetrik./li>
• �Tonase bersih (NT) Tonase bersih/strong> - berdasarkan perhitungan volume semua ruang kargo di kapal. Ini menunjukkan lokasi pendapatan kapal dan merupakan fungsi dari volume cetakan semua ruang kargo di kapal. Sistem pengukuran yang diterima secara umum penting karena biaya pendaftaran kapal, biaya pelabuhan, peraturan keselamatan dan kepegawaian, dll. dapat didasarkan pada tonase kotor (GT) atau tonase bersih (NT)./li>
• �Tonase daftar kotor (GRT)/strong>& - mewakili total volume internal kapal, di mana satu ton pendaftaran sama dengan volume 100 kaki kubik (2.83168 m3); volume, yang jika diisi dengan air tawar, akan memiliki berat sekitar 2.800 kg atau 2,8 ton. Menentukan (dan menghitung) volume internalnya rumit; misalnya, palka kapal dapat diperkirakan untuk bulk grain (dengan mempertimbangkan semua ruang udara di palka) atau untuk bal (tidak termasuk tempat di mana curah tetapi tidak dikemas dapat tumpahspan class="mytool">�kargo/a>)). Tonase kotor diganti dengan tonase kotor pada tahun 1982 sesuai dengan Konvensi Pengukuran Tonase tahun 1969, ketika semua kapal diukur dalam tonspan class="mytool">�OTO/a>,, dibuang atau diukur ulang dalam GT pada tahun 1994./li>
• �Tonase register bersih (NRT)/strong>& - adalah volume muatan yang dapat diangkut oleh kapal. jadi,span class="mytool">�kotor/a> Tonase terdaftar lebih kecil dari jumlah ruang yang tidak menampung kargo (misalnya, kompartemen mesin, panel kontrol stasiun, dan ruang awak, sekali lagi dengan perbedaan tergantung pada perhitungan pelabuhan atau negara mana yang dibuat). Ini mewakili volume kapal yang tersedia untuk pengangkutan barang atau penumpang. Itu diganti dengan kapasitas bersih pada tahun 1994 sesuai dengan Konvensi Pengukuran Tonase tahun 1969./li>
• �Sistem pengukuran universal Terusan Panama (PC / UMS) Terusan Panama/Sistem Pengukuran Universal/strong> - berdasarkan kapasitas bersih yang dimodifikasi untuk keperluan Terusan Panama. Satu ton PC / UMS setara dengan kapasitas 100 kaki kubik./li>
• �Kapasitas Bersih Terusan Suez (SCNT) Tonase Bersih Terusan Suez/strong>& - diterima dengan sejumlah modifikasi dari tonase register murni sebelumnya dari sistem Mursom dan ditetapkan oleh Komisi Internasional Konstantinopel dalam Protokolnya tertanggal 18 Desember 1873. Itu masih digunakan dengan amandemen Peraturan Otoritas Navigasi Terusan Suez dan terdaftar dalam Sertifikat Pengukuran Terusan Suez./li>
• �Pengukuran Thames (TM) Pengukuran Thames/strong> - Ini adalah sistem volumetrik lain yang biasa digunakan untuk kapal kecil seperti yacht; menggunakan rumus berdasarkan panjang kapal dan balok. Itu dibuat pada tahun 1855 sebagai variasi dari dimensi old builders oleh Royal Yacht Club of Thames dan dirancang untuk kapal kecil seperti yacht. Ini awalnya digunakan untuk menghitung biaya pelabuhan untuk kapal pesiar; rumus ini juga digunakan di beberapa sistem balap kapal pesiar awal./li>