"Biaya dan < p>Dengan Perkembangan Sistem Transportasi dunia, konsep angkutan telah menyebar ke transportasi udara (angkutan udara Inggris) dan darat (Angkutan Darat Inggris).< / p>" >Kargo" ("Biaya dan pengiriman") berarti bahwa penjual memberikanprodukdengan transportasi air ke pelabuhan tujuan, ia berkewajiban untuk membuat kontrak dan membayar semua biaya yang diperlukan untuk pengiriman barang, termasuk pemuatan di gudang atau pabrik, pengiriman ke pelabuhan keberangkatan, pengiriman. Penjual memiliki hak untuk mengirimkankargoke pelabuhan tujuan dan mengatur bekerja pada bongkar nya. Untuk melakukan ini, perlu untuk menyetujui Persyaratan ini dalam kontrak. Masalah organisasi lebih lanjut seperti pembongkaran barang, bea cukai, pengiriman ke gudang, toko atau pembeli akhir, Importir melakukan.
Risikokehilangan atau kerusakan barang berlalu ketika barang berada di atas kapal.Saat menggunakan istilah ini, istilah, serta istilah CPT,CIP,CIFpenjual memenuhi kewajiban pengirimannya ketika dia menyerahkan barang kepada Pengangkut, dan bukan ketika barang telah mencapai tujuannya. Pengalihan kepemilikan barang dilakukan pada saat pengiriman barang di pelabuhan tujuan.
IstilahCFRini berisi dua titik kritis, karena risiko dan biaya ditransfer di dua tempat berbeda. Kontrak selalu mendefinisikan pelabuhan tujuan, tetapi mungkin tidak menentukan pelabuhan pengiriman ketika risiko beralih ke pembeli. Jika pelabuhan pengiriman sangat menarik bagi pembeli, para pihak disarankan untuk mendefinisikannya dengan paling jelas dalam kontrak.
Para pihak juga disarankan untuk menentukan titik di pelabuhan tujuan yang disepakati seakurat mungkin, karena biaya hingga titik ini ditanggung oleh penjual. Disarankan agar penjual memberikan kontrak pengangkutan yang secara akurat mencerminkan pilihan ini. Jika penjual di bawah kontrak pengangkutannya menanggung biaya pembongkaran pada titik yang disepakati di pelabuhan tujuan, penjual tidak memiliki hak untuk meminta kompensasi dari pembeli untuk biaya tersebut, kecuali disepakati lain oleh para pihak.
Penjual berkewajiban untuk mengirimkan barang di atas kapal, atau untuk memastikan bahwa barang yang dikirim dengan cara ini disediakan di tempat tujuan. Selain itu, penjual berkewajiban untuk menyimpulkan kontrak pengangkutan atau untuk mengamankan kontrak tersebut. Indikasi kewajiban untuk" menyediakan " memperhitungkan banyak penjualan di sepanjang rantai, yang sering digunakan dalam perdagangan komoditas.
CFR mungkin tidak tepat ketika barang dipindahkan ke Pengangkut sebelum ditempatkan di atas kapal, misalnya, barang dalam wadah, yang khas untuk pengiriman ke" >terminal. Dalam situasi seperti itu, lebih tepat menggunakan istilah CPT.
CFR mengharuskan penjual untuk melakukan formalitas pabean untuk ekspor, jika berlaku. Namun, penjual tidak berkewajiban untuk melakukan formalitas pabean untuk impor, membayar bea masuk atau melakukan formalitas pabean lainnya pada saat impor.
Istilah CFR nyaman bagi importir, karena aspek dan risiko organisasi utama ditanggung oleh eksportir. Tetapi semua pengeluaran, penjual masih akan termasuk dalam harga barang.
Daftar ini tidak lengkap dan tergantung pada kasus spesifik, dalam kondisi pengiriman ini, Logistik penjual dapat memberikan biaya pengiriman yang lebih rendah dibandingkan dengan, misalnya,FOB, tetapi biasanya pada akhirnya pembeli membayar biaya pelabuhan di pelabuhan kedatangan, yang meningkatkan total biaya, juga tidak disarankan untuk menggunakan istilah ini jika kargo direncanakan akan dikirim lebih jauh ke seluruh Rusia dalam kereta kontainer.