Transportasi barang berbahaya, adalah masalah yang sangat bertanggung jawab dan tentu membutuhkan kepatuhan dengan sejumlah besar aturan domestik dan internasional. Di Rusia , proses ini diatur oleh perjanjian internasional dan tindakan legislatif internal berikut:

• Rekomendasi PBB tentang pengangkutan barang berbahaya (dokumen ST/SG/AC.10 / Wahyu 18), 2013.
• Kode Internasional untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut (Kode IMDG), 2012.
• Perjanjian Eropa tentang pengangkutan barang berbahaya internasional oleh Inland Waterways (ADN), 2015.
• Perjanjian Eropa tentang pengangkutan barang berbahaya internasional melalui jalan darat (ADR), 2015.
• Aturan untuk pengangkutan barang berbahaya Internasional dengan Kereta Api (RID), 2015.
• Petunjuk Teknis untuk transportasi aman Barang Berbahaya melalui udara (ICAO TI), 2015-2016.
• Perintah Kementerian Transportasi Federasi Rusia No. 262 Tanggal 05.09.2016 "tentang amandemen aturan untuk memastikan keselamatan transportasi penumpang dan kargo melalui jalan darat dan transportasi listrik Darat perkotaan, disetujui oleh perintah Kementerian Transportasi Federasi Rusia No. 7 tanggal 15 Januari 2014, dan pembatalan tindakan hukum pengaturan tertentu dari Kementerian Transportasi Federasi Rusia"

Selain itu, ada standar GOST terpisah yang mendefinisikanpersyaratan penandaandan kemasan barang berbahaya:

• Standar antar negara bagian GOST 19433-88 " Barang Berbahaya. Klasifikasi danmenandai"
• GOST 26319-84 " BARANG BERBAHAYA. Kemasan"

Transportasi barang berbahaya melalui laut

Dokumen peraturan utama untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut adalah:
Kode internasional untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut (RID MC).
Konvensi Internasional untuk pencegahan polusi dari kapal (MARPOL 73/78).
Konvensi Internasional untuk keselamatan jiwa di laut (SOLAS 74).
Tindakan normatif masing-masing negara.
Berdasarkan tindakan hukum pengaturan tingkat federal, aturan dan instruksi untuk menangani barang berbahaya telah dikembangkan dan disetujui, di mana semua prosedur kontrol, transportasi yang aman selama transportasi kargo multimoda, penyimpanan dan transshipment di pelabuhan diatur dengan jelas. Menurut hukum Rusia, kapal dengan dokumen sesuai dengan aturan pengangkutan barang berbahaya melalui laut (aturan MOPOG) diizinkan untuk mengangkut barang berbahaya.

Transportasi barang berbahaya dengan kereta api

Saat mengembangkan rute dan menghitung biaya transportasi, penting untuk mempertimbangkan perlunya pengamanan tambahan kargo, melakukan operasi bongkar muat dengan sangat hati-hati dan kemungkinan menyediakan peralatan khusus.
Pergerakan barang berbahaya dengan kereta api diatur oleh Perjanjian lalu lintas angkutan Kereta Api Internasional (SMGS), Konvensi Pengangkutan Internasional dengan Kereta Api (COTIF), aturan Pengangkutan Barang Internasional dengan Kereta Api (RID), peraturan masing-masing negara bagian dan Persemakmuran.

Fitur transportasi barang berbahaya dengan transportasi motor

Ada beberapa fitur pengangkutan barang berbahaya berikut: kendaraan untuk pengangkutan barang berbahaya harus dipesan terlebih dahulu (biasanya 2-3 hari kerja dari tanggal pengangkutan yang diharapkan); untuk pengangkutan barang berbahaya, perlu menyiapkan kartu darurat, yang disusun berdasarkan paspor zat, serta lembar rute, yang menunjukkan rute pengangkutan barang berbahaya.

Pengemudi harus benar-benar mematuhi rute yang ditunjukkan dalam Rencana Perjalanan, perlu menyiapkan dokumen yang menyertainya untuk pengangkutan barang berbahaya: sertifikat, paspor zat, TTN, faktur. Sebagai aturan, dibutuhkan 3-5 hari untuk meresmikan dan mengoordinasikan rute transportasi barang berbahaya; saat mengangkut barang berbahaya, perlu untuk mengamati mode kecepatan tinggi, oleh karena itu, transportasi kargo ADR berkecepatan tinggi tidak diperbolehkan; beberapa kelompok barang berbahaya diizinkan untuk diangkut bersama; saat memuat, membongkar, dan juga saat mengangkut barang berbahaya, pengemudi adalah orang yang bertanggung jawab, sehubungan dengan apa yang dia berhak untuk tidak menerimakargoADR untuk transportasi jika dokumentasi yang menyertainya salah atau salah dikeluarkan, aturan untuk pengangkutan barang berbahaya tidak dipatuhi, kemasannya rusak atau cacat.

Tanda-tanda bahaya diterapkan: pada paket yang memiliki bentuk paralelepiped (termasuk wadah dan paket), di sisi, ujung dan permukaan atas: pada barel - di salah satu bagian bawah dan pada cangkang di dua sisi yang berlawanan; pada tas - di bagian atas di jahitan di kedua sisi; pada bal dan Bal - di permukaan ujung dan samping.

Pendaftaran TTN

Catatan pengiriman harus ditulis dalam bahasa resmi (negara bagian) pengirim. Jika bahasa ini bukan bahasa Inggris, Prancis, Jerman, maka tambahan dalam salah satu bahasa ini.

Saat menulis nama barang berbahaya yang diangkut dalam catatan konsinyasi, nomor identifikasi UN ... (atau ANO...) ditunjukkan terlebih dahulu (misalnya, UN 1256).

Kemudian nama lengkap kargo berbahaya dicatat (misalnya, asam nitrat).

Kemudian kelas bahaya utama ditunjukkan (jumlah tanda bahaya utama disebut) dan, jika ada, kelas bahaya tambahan (dalam tanda kurung) (jumlah tanda bahaya tambahan disebut) - 8 (6.1), dan kelompok pengepakan, jika ada, juga ditunjukkan.

Contoh entri lengkap: UN 1256, asam nitrat, 8 (6.1), I.

Bentuk kemasan, jumlah dan berat ditulis dengan kata-kata, misalnya: UN 1256, asam nitrat, 3, III (barel, 10 buah, 2000 kg).

Paket kosong dan tidak bersih adalah contohnya:

Barel kosong, 3 (6.1).
Truk tangki kosong, beban terakhir UN 1230, metanol, 3 (6.1), II.
Truk tangki kosong, kargo terakhir UN 1203, bensin, 3, II.
Entri ini dapat dibuat oleh pengemudi mobil sendiri di setiap tempat salinan faktur kargo terakhir. Entri ini diperlukan.