Besarnya biaya daur ulang kendaraan beroda (sasis) dan trailernya untuk tahun 2023.

DISETUJUI dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tertanggal 12/26/2013 No. 1291 (Sebagaimana telah diubah dari 01.01.2020 dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tertanggal 11/15/2019 No. 1457

Jumlah biaya daur ulang yang harus dibayarkan sehubungan dengan kendaraan beroda (sasis) dan trailer kepada mereka, di mana paspor kendaraan baru dikeluarkan atau paspor elektronik baru dikeluarkan, yang diproduksi (diselesaikan) berdasarkan kendaraan beroda (sasis) atau trailer kepada mereka, sehubungan dengan pembayaran biaya daur ulang sebelumnya, ditentukan sebagai selisih antara jumlah biaya daur ulang yang dibayarkan sehubungan dengan kendaraan beroda dan trailer tersebut kepada mereka, dan jumlah biaya daur ulang yang sebelumnya dibayarkan sehubungan dengan kendaraan beroda (sasis) atau trailer kepada mereka, atas dasar penyelesaiannya dilakukan. Biaya daur ulang sehubungan dengan kendaraan beroda (sasis) dan trailer yang diimpor ke wilayah pabean Federasi Rusia dan ditempatkan di bawahrezim bea cukaiTidak ada impor sementara yang dikenakan biaya.

Kategori kendaraan beroda (sasis) dan trailernya sesuai dengan klasifikasi yang ditetapkan oleh peraturan teknis Serikat Pabean "Tentang keselamatan kendaraan beroda".

Istilah "massa maksimum yang diizinkan secara teknis" yang digunakan dalam deskripsi jenis dan kategori kendaraan tertentu digunakan dalam arti yang ditetapkan oleh peraturan teknis Serikat Pabean"Tentang keselamatan kendaraan beroda".
(Paragraf tersebut telah dimasukkan tambahan sejak 11/28/2020 berdasarkan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tertanggal 11/18/2020 N 1866)

Dengan tidak adanya konfirmasi dokumenter tentang tanggal rilis, yaitu tanggal pembuatan kendaraan beroda (sasis) atau trailernya, tahun pembuatannya ditentukan oleh kode manufaktur yang tertera pada nomor identifikasi kendaraan beroda (sasis).) atau trailernya, sedangkan jangka waktu 3 tahun dihitung mulai tanggal 1 Juli tahun pembuatannya. Tanggal pembayaran biaya pembuangan adalah tanggal yang tertera dalam dokumen pembayaran yang mengkonfirmasi pembayaran biaya pembuangan.

 

Perhatian! Sejak 08/01/2023, besaran biaya daur ulang telah meningkat secara signifikan untuk semua item, klik untuk mengetahui jadwal tarif baru
 
Tabel perhitungan besaran biaya daur ulang tahun 2023 Tarif dasar dalam rubel = 20,000.00 ₽
Jenis dan kategori kendaraan kargo Kendaraan baru (hingga usia 3 tahun) Kendaraan yang telah diproduksi lebih dari 3 tahun
Tarif dasar Dalam Rubel Tarif dasar Dalam Rubel
I. Kendaraan yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori termasuk kendaraan lintas negara kategori G, serta kendaraan khusus dan khusus dari kategori yang ditentukan
1 M1 Kendaraan dengan motor listrik, kecuali kendaraan dengan pembangkit listrik hibrida 1.63 32,600.00 ₽ 6.1 122,000.00 ₽
2 M1 Kendaraan dengan perpindahan mesin tidak lebih dari 1000cm3 2.41 48,200.00 ₽ 6.15 123,000.00 ₽
2 M1 Kendaraan dengan perpindahan mesin lebih dari 1000 sentimeter kubik, tetapi tidak lebih dari 2000 cm3 8.92 178,400.00 ₽ 15.69 313,800.00 ₽
2 M1 Kendaraan dengan perpindahan mesin lebih dari 2000 sentimeter kubik, tetapi tidak lebih dari 3000 cm3 14.08 281,600.00 ₽ 24.01 480,200.00 ₽
2 M1 Kendaraan dengan perpindahan mesin lebih dari 3.000 sentimeter kubik, tetapi tidak lebih dari 3.500 cm3 12.98 259,600.00 ₽ 28.5 570,000.00 ₽
2 M1 Kendaraan dengan perpindahan mesin melebihi 3.500 cm3 22.25 445,000.00 ₽ 35.01 700,200.00 ₽
3 M1 Kendaraan yang diimpor oleh perorangan untuk penggunaan pribadi, berapa pun kapasitas mesinnya 0.17 3,400.00 ₽ 0.26 5,200.00 ₽

 

Tabel perhitungan besaran biaya daur ulang tahun 2023 Tarif dasar dalam rubel = 150,000.00 ₽
Jenis dan kategori kendaraan kargo dan trailer Mobil dan trailer baru untuk mereka (hingga 3 tahun) Mobil dan trailer untuk mereka yang telah dirilis lebih dari 3 tahun yang lalu
Tarif dasar Dalam Rubel Tarif dasar Dalam Rubel
II. Kendaraan yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori N1, N2, N3, termasuk kendaraan lintas negara kategori G, serta kendaraan khusus dari kategori ini (8704)
4 N1 Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 2,5 ton 1.19 178,500.00 ₽ 1.26 189,000.00 ₽
5 N1 Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 2,5 ton, tetapi tidak lebih dari 3,5 ton 2 300,000.00 ₽ 2.88 432,000.00 ₽
6 N2 Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 5 ton 2 300,000.00 ₽ 3.04 456,000.00 ₽
7 N2 Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 5 ton, tetapi tidak lebih dari 8 ton 2.09 313,500.00 ₽ 5.24 786,000.00 ₽
8 N2 Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 8 ton, tetapi tidak lebih dari 12 ton 2.92 438,000.00 ₽ 7.95 1,192,500.00 ₽
9 N3 Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton 3.31 496,500.00 ₽ 11.57 1,735,500.00 ₽
10 N3 Traktor truk dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton 5.67 850,500.00 ₽ 23.13 3,469,500.00 ₽
11 N3 Truk sampah dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton 2.79 418,500.00 ₽ 11.57 1,735,500.00 ₽
12 N3 Van, termasuk truk berpendingin, dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton 3.38 507,000.00 ₽ 11.57 1,735,500.00 ₽
13 N3 Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton 9.02 1,353,000.00 ₽ 19 2,850,000.00 ₽
14 N3 Traktor truk dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton 6.68 1,002,000.00 ₽ 13.57 2,035,500.00 ₽
15 N3 Truk sampah dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton 8.51 1,276,500.00 ₽ 19 2,850,000.00 ₽
16 N3 Van, termasuk truk berpendingin, dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton 5.5 825,000.00 ₽ 13.57 2,035,500.00 ₽
III. Kendaraan khusus yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori M2, M3, N1, N2, N3, termasuk kendaraan lintas negara kategori G
17 Kendaraan khusus, kecuali mixer beton 1.9 285,000.00 ₽ 11.5 1,725,000.00 ₽
18 Pengaduk beton (8705400005) 5.69 853,500.00 ₽ 14.95 2,242,500.00 ₽
IV. Kendaraan yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori M2, M3, termasuk kendaraan lintas negara kategori G, serta kendaraan khusus dari kategori ini
19 Kendaraan dengan kapasitas mesin tidak lebih dari 2500cm3 1.43 214,500.00 ₽ 1.45 217,500.00 ₽
20 Kendaraan dengan motor listrik, kecuali kendaraan dengan pembangkit listrik hibrida 1.14 171,000.00 ₽ 1.15 172,500.00 ₽
21 Kendaraan dengan kapasitas mesin lebih dari 2500 tetapi tidak lebih dari 5000 cm3 2.28 342,000.00 ₽ 3.45 517,500.00 ₽
22 Kendaraan dengan kapasitas mesin lebih dari 5.000 tetapi tidak lebih dari 10.000 cm3 3.94 591,000.00 ₽ 5.06 759,000.00 ₽
23 Kendaraan dengan kapasitas mesin lebih dari 10.000 cm3 6.6 990,000.00 ₽ 10.39 1,558,500.00 ₽
V. Sasis kendaraan beroda yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori N1, N2, N3, M2, M3
24 N1 Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor tidak lebih dari 3,5 ton 2 300,000.00 ₽ 3.12 468,000.00 ₽
25 N2 Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 5 ton 2 300,000.00 ₽ 3.04 456,000.00 ₽
26 N2 Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor lebih dari 5 ton, tetapi tidak lebih dari 8 ton 2.09 313,500.00 ₽ 5.24 786,000.00 ₽
27 N2 Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor lebih dari 8 ton, tetapi tidak lebih dari 12 ton 2.92 438,000.00 ₽ 7.95 1,192,500.00 ₽
28 N3 Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton 3.31 496,500.00 ₽ 11.57 1,735,500.00 ₽
29 N3 Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton 9.02 1,353,000.00 ₽ 19 2,850,000.00 ₽
30 M2 Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor tidak lebih dari 5 ton 3.04 456,000.00 ₽ 5.06 759,000.00 ₽
31 M3 Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor lebih dari 5 ton 3.8 570,000.00 ₽ 5.98 897,000.00 ₽
VI. Trailer yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori O4, termasuk kendaraan khusus dan khusus dari kategori yang ditentukan (8716)
32 O4 Trailer lengkap 4 600,000.00 ₽ 13.5 2,025,000.00 ₽
33 O5 Semi-trailer 4 600,000.00 ₽ 13.5 2,025,000.00 ₽
34 O6 Trailer dengan poros tengah 4 600,000.00 ₽ 13.5 2,025,000.00 ₽

Catatan untuk tabel

1. Kode identifikasi ditentukan untuk tujuan pengumpulan oleh Layanan Pajak Federal atas biaya daur ulang sehubungan dengan kendaraan dan trailer self-propelled kepada mereka.

2. Daya pengenal pembangkit listrik diperhitungkan. Jika di bidang "Tenaga mesin (mesin), kW (hp)" dari bentuk terpadu paspor mesin self-propelled dan jenis peralatan lainnya, nilai ini hanya ditunjukkan dalam kilowatt, rasionya digunakan untuk menghitung dan membayar biaya penggunaan saat diubah menjadi tenaga kuda1 kW = 1,35962 hp

3. Besaran biaya daur ulang untuk kategori (jenis) kendaraan self-propelled dan trailernya sama dengan hasil kali tarif dasar dan koefisien yang disediakan untuk posisi tertentu. Tarif dasar untuk menghitung jumlah biaya daur ulang untuk kendaraan dan trailer self-propelled kepada mereka adalah 172500 rubel, kendaraan kargo dan trailer untuk mereka adalah 15.000 rubel. Kriteria utama untuk menentukan koefisien untuk menghitung jumlah biaya pembuangan adalah kode TN tunggalKegiatan ekonomi asing EAEU.

4. Tanggal pembuatan kendaraan dan trailer self-propelled untuk mereka ditentukan sesuai dengan Prosedur untuk menentukan saat pelepasan dan kapasitas mesin mobil atau kendaraan bermotor, yang ditetapkan oleh Lampiran 6 Perjanjian tentang Tata Cara Pengangkutan Barang. untuk Penggunaan Pribadi oleh Individu melintasi perbatasan Pabean Serikat Pabean dan melakukan operasi pabean terkait pembebasannya, tertanggal 06/18/2010. Tanggal pembuatan kendaraan self-propelled dan (atau) trailer untuk tujuan pengumpulan biaya daur ulang oleh Layanan Pajak Federal ditunjukkan dalam paspor kendaraan self-propelled dan jenis peralatan lainnya.

5. Kode klasifikasi diberikan sesuai denganHSEAEU. Jika kode HS EAEU yang sama dan koefisien yang berbeda untuk menghitung jumlah biaya daur ulang disediakan untuk berbagai jenis kendaraan self-propelled, dan pada saat yang sama nama kendaraan self-propelled tidak sesuai dengan salah satu bagian dari daftar ini, perhitungan jumlah biaya daur ulang dilakukan dengan koefisien yang lebih tinggi. Jika dokumen tentang penilaian kepatuhan kendaraan atau trailer self-propelled dengan persyaratan peraturan teknis Serikat Pabean "Tentang keselamatan mesin dan peralatan" (TR CU010/2011) atau peraturan teknis Serikat Pabean "Tentang keselamatan traktor dan trailer pertanian dan kehutanan untuk mereka "(TR CU 031/2012) menunjukkan kode HS EAEU, berbeda dari kode yang menurutnya, sesuai dengan Pasal 20 Kode Pabean EAEU, yang ditentukanprodukdiklasifikasikan oleh otoritas pabean, untuk tujuan menghitung dan membayar biaya daur ulang, digunakan kode HS EAEU, yang menurutnya barang diklasifikasikan oleh otoritas pabean. Jika kode HS EAEU ditentukan dalam dokumen yang mengonfirmasi kepatuhan sesuai dengan versi yang berlaku sebelumnya, biaya daur ulang dibayarkan berdasarkan tabel kesesuaian kode HS EAEU pada tingkat item komoditas, sub-item, dan sub-item.

7. Berat kotor kendaraan dipahami sebagai berat jalan yang ditentukan oleh pabrikan sebagai berat desain maksimum kendaraan. Itu sama dengan jumlah berat kendaraan itu sendiri dan berat maksimum kargo, pengemudi, dan tangki bahan bakar penuh.

8. Massa maksimum yang diizinkan secara teknis dipahami sebagai massa maksimum kendaraan dengan peralatan, penumpang, dan kargo yang ditetapkan oleh pabrikan, karena desain dan karakteristik yang ditentukan.

9. Bobot kontrol adalah bobot kosong dikurangi bobot pengemudi sebesar 75 kg dan ditambah bobot 100 kg.

10. Kapasitas muat sebuah trailer berarti berat maksimum kargo yang dirancang untuk diangkut oleh trailer tersebut, yang ditetapkan oleh pabrikan (pabrikan).

Kategori kendaraan

  • KategoriL- Kendaraan bermotor, termasuk roda dua, tiga dan empatkendaraan.
    • Moped, sepeda motor, mokasin, termasuk:
      • KategoriL1- Kendaraan roda dua, kecepatan desain maksimumnya tidak melebihi 50 km / jam, dan dicirikan oleh:
        • dalam hal mesin pembakaran dalam, perpindahan mesin tidak melebihi 50 cm3, atau
        • dalam hal motor listrik, daya maksimum pengenal dalam mode beban jangka panjang tidak melebihi 4 kW.
      • KategoriL2- Kendaraan roda tiga dengan susunan roda apa pun, kecepatan desain maksimumnya tidak melebihi 50 km / jam, dan dicirikan oleh:
        • dalam hal mesin pembakaran internal dengan penyalaan paksa, perpindahan mesin tidak melebihi 50 cm3, atau
        • dalam hal mesin pembakaran internal jenis lain, daya efektif maksimum tidak melebihi 4 kW, atau
        • dalam hal motor listrik, daya maksimum pengenal dalam mode beban jangka panjang tidak melebihi 4 kW.
    • Sepeda motor, skuter, becak, termasuk:
      • KategoriL3- Kendaraan roda dua yang perpindahan mesinnya (dalam hal mesin pembakaran dalam) melebihi 50 cm3 (atau) kecepatan desain maksimum (dengan mesin apa pun) melebihi 50 km/jam.
      • KategoriL4- Kendaraan roda tiga dengan roda asimetris terhadap bidang longitudinal median, perpindahan mesinnya (dalam hal mesin pembakaran dalam) melebihi 50 cm3 dan (atau) kecepatan desain maksimum (dengan mesin apa pun) melebihi 50 km/jam.
      • KategoriL5- Kendaraan roda tiga dengan roda simetris terhadap bidang longitudinal median kendaraan, perpindahan mesinnya (dalam hal mesin pembakaran dalam) melebihi 50 cm3 dan (atau) kecepatan desain maksimum (dengan mesin apa pun) melebihi 50 km/jam.
        Jika jarak antara pusat titik kontak dengan permukaan jalan roda satu poros kurang dari 460 mm, kendaraan tersebut termasuk dalam kategori L3.
        (sebagaimana telah diubah dengan keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia tertanggal 02/16/2018 No. 29)
    • Sepeda quad, termasuk:
      • KategoriL6- Kendaraan roda empat, yang massanya tidak melebihi 350 kg tanpa beban, tidak termasuk massa baterai (untuk kendaraan listrik), kecepatan desain maksimum tidak melebihi 50 km / jam, dan dicirikan oleh:
        • dalam hal mesin pembakaran internal dengan penyalaan paksa, perpindahan mesin tidak melebihi 50 cm3, atau
        • dalam hal mesin pembakaran internal jenis lain, tenaga mesin efektif maksimum tidak melebihi 4 kW, atau
        • dalam hal motor listrik, daya maksimum pengenal motor dalam mode beban jangka panjang tidak melebihi 4 kW.
      • KategoriL7- Kendaraan roda empat selain kendaraan kategori L6, yang beratnya tanpa beban tidak melebihi 400 kg (550 kg untuk kendaraan yang dimaksudkan untuk pengangkutan barang) tidak termasuk massa baterai (untuk kendaraan listrik) dan tenaga mesin efektif maksimum tidak melebihi 15 kW.
  • KategoriM- kendaraan, kendaraan dengan setidaknya empat roda, dirancang dan diproduksi untuk pengangkutan penumpang.
    • KategoriM1 (mobil penumpang) - Kendaraan yang, selain kursi pengemudi, memiliki tidak lebih dari delapan kursi.
      Sebuah kendaraan dengan tidak lebih dari delapan kursi, tidak termasuk kursi pengemudi, yang dimaksudkan untuk pengangkutan penumpang dan kargo, termasuk dalam kategori M1 jika produk dari jumlah penumpang yang disediakan oleh desain dengan berat bersyarat satu penumpang (68 kg) melebihi berat yang dihitung dari kargo yang diangkut secara bersamaan dengan penumpang, jika tidak termasuk dalam kategori N.
    • Kategori M2 (Bus, bus listrik, kendaraan penumpang khusus dan sasisnya, antara lain) - Kendaraan yang memiliki, selain kursi pengemudi, lebih dari delapan kursi dan berat total tidak melebihi 5 ton.
      • Kendaraan yang, selain pengemudi, dirancang untuk 22 penumpang:
        • Kelas A adalah kendaraan yang dirancang untuk mengangkut penumpang yang berdiri. Kendaraan memiliki tempat duduk, dan kondisi yang layak harus dijamin untuk penumpang yang berdiri.
        • Kelas B adalah kendaraan yang tidak dirancang untuk mengangkut penumpang yang berdiri. Tidak ada syarat untuk penumpang yang berdiri di dalam kendaraan.
    • Kategori M3(Bus, bus listrik, kendaraan penumpang khusus dan sasisnya, antara lain) - Kendaraan yang memiliki, selain kursi pengemudi, lebih dari delapan kursi dan dengan berat kotor lebih dari 5 ton.
      • Kendaraan yang, selain pengemudi, dirancang untuk 22 penumpang:
        • Kelas A adalah kendaraan yang dirancang untuk mengangkut penumpang yang berdiri. Kendaraan memiliki tempat duduk, dan kondisi yang layak harus dijamin untuk penumpang yang berdiri.
        • Kelas B adalah kendaraan yang tidak dirancang untuk mengangkut penumpang yang berdiri. Tidak ada syarat untuk penumpang yang berdiri di dalam kendaraan.
  • KategoriN- kendaraan dengan setidaknya empat roda yang dirancang dan diproduksi untuk pengangkutan barang.
    • KategoriN1(van) - kendaraan yang dirancang untuk pengangkutan barang, dengan berat total tidak lebih dari 3,5 ton.
      • "Kelas I" - kendaraan dengan berat referensi * tidak melebihi 1305 kg;
      • "Kelas II" - kendaraan dengan berat referensi * melebihi 1305 kg, tetapi tidak melebihi 1760 kg;
      • "Kelas III" berarti kendaraan dengan berat referensi * melebihi 1.760 kg.
    • KategoriN2- kendaraan yang dirancang untuk pengangkutan barang, memiliki berat total lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 12 ton.
    • KategoriN3(truk) - kendaraan yang dirancang untuk pengangkutan barang, dengan berat total lebih dari 12 ton.
  • KategoriO- Trailer (semi-trailer) untuk mobil dan truk, sepeda motor, skuter, dan ATV.
    • KategoriO1- Trailer dengan berat kotor tidak lebih dari 0,75 ton.
    • KategoriO2- Trailer dengan berat kotor lebih dari 0,75 ton, tetapi tidak lebih dari 3,5 ton.
    • KategoriO3- Trailer dengan berat kotor lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 10 ton.
    • KategoriO4- Trailer dengan berat kotor lebih dari 10 ton.
  • KategoriT- traktor beroda.
    • KategoriT1 - traktor beroda dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam, ukuran lintasan gandar minimum yang lebih dekat ke operator minimal 1150 mm, berat trotoar lebih dari 600 kg, dan ground clearance tidak lebih dari 1000 mm.
    • KategoriT2 - traktor beroda dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam, ukuran lintasan minimum kurang dari 1150 mm, berat trotoar lebih dari 600 kg, dan ground clearance tidak lebih dari 600 mm. Jika rasio tinggi pusat gravitasi traktor terhadap ukuran lintasan poros minimum rata-rata melebihi 0,9, maka kecepatan desain maksimum tidak boleh melebihi 30 km / jam.
    • KategoriT3 - traktor beroda dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam dan berat trotoar tidak lebih dari 600 kg.
    • KategoriT4 - traktor beroda tujuan khusus dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam:
      • T4. 1- traktor berperforma tinggi yang dirancang untuk digunakan dalam pemrosesan tanaman bertangkai tinggi, seperti kebun anggur. Mereka dicirikan oleh peningkatan ketinggian sasis atau bagian sasis, sehingga dapat bergerak sejajar dengan barisan tanaman dengan ketinggian di atasnya. Mereka dirancang untuk dilengkapi dengan badan kerja yang dapat dipasang di depan, di antara as, di belakang, atau di atas platform. Selama pengoperasian, jarak bebas traktor melebihi 1000 mm. Jika rasio tinggi pusat gravitasi traktor (dengan ban konvensional) terhadap ukuran lintasan poros minimum rata-rata melebihi 0,9, maka kecepatan desain maksimum tidak boleh melebihi 30 km / jam;
      • T4. 2- traktor ultra lebar. Mereka dicirikan oleh ukuran yang signifikan dan dirancang khusus untuk memproses area pertanian yang luas;
      • T4. 3- traktor kehutanan atau pertanian dengan jarak bebas rendah dengan penggerak empat roda, peralatan kerja yang dapat diganti yang dirancang untuk melakukan pekerjaan di kehutanan atau pertanian, dengan rangka pendukung, satu atau lebih poros lepas landas daya, berat total yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 10 ton dan rasio berat total yang diizinkan secara teknis dengan berat trotoar maksimum kurang dari 2,5. Ketinggian pusat berat traktor tersebut (dengan ban konvensional) kurang dari 850 mm. Kategori
    • T5: traktor beroda dengan kecepatan desain maksimum lebih dari 40 km / jam.
  • KategoriC- traktor yang dilacak.
    • KategoriC1 - traktor terlacak dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam, ukuran lintasan gandar minimum yang lebih dekat ke operator minimal 1150 mm, berat trotoar lebih dari 600 kg, dan ground clearance tidak lebih dari 1000 mm.
    • KategoriC2 - traktor terlacak dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam, ukuran lintasan minimum kurang dari 1150 mm, berat trotoar lebih dari 600 kg, dan ground clearance tidak lebih dari 600 mm. Jika rasio tinggi pusat gravitasi traktor terhadap ukuran lintasan poros minimum rata-rata melebihi 0,9, maka kecepatan desain maksimum tidak boleh melebihi 30 km / jam.
    • KategoriC3 - traktor terlacak dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam dan berat trotoar tidak lebih dari 600 kg.
    • KategoriC4- traktor pelacak tujuan khusus dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam:
      • C4. 1- traktor pelacak berperforma tinggi yang dirancang untuk digunakan dalam pemrosesan tanaman bertangkai tinggi, seperti kebun anggur. Mereka dicirikan oleh peningkatan ketinggian sasis atau bagian sasis, sehingga dapat bergerak sejajar dengan barisan tanaman dengan ketinggian di atasnya. Mereka dirancang untuk dilengkapi dengan badan kerja yang dapat dipasang di depan, di antara as, di belakang, atau di atas platform. Selama pengoperasian, jarak bebas traktor melebihi 1000 mm. Jika rasio tinggi pusat gravitasi traktor (dengan ban konvensional) terhadap ukuran lintasan poros minimum rata-rata melebihi 0,9, maka kecepatan desain maksimum tidak boleh melebihi 30 km / jam;
      • C4. 2- traktor terlacak ultra lebar. Mereka dicirikan oleh ukuran yang signifikan dan dirancang khusus untuk memproses area pertanian yang luas;
      • C4. 3- traktor berlacak kehutanan atau pertanian dengan jarak bebas rendah dengan penggerak empat roda, peralatan kerja yang dapat diganti yang dirancang untuk melakukan pekerjaan di kehutanan atau pertanian, dengan rangka pendukung, satu atau lebih poros lepas landas daya, berat total yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 10 ton dan rasio berat total yang diizinkan secara teknis dengan berat trotoar maksimum kurang dari 2,5. Tinggi pusat gravitasi traktor tersebut (dengan ban konvensional) kurang dari 850 mm. Kategori
  • KategoriR- trailer.
    • KategoriR1- trailer, berat total yang diizinkan secara teknis tidak melebihi 1.500 kg.
    • KategoriR2 - trailer dengan berat total yang diizinkan secara teknis lebih dari 1.500 kg, tetapi tidak melebihi 3.500 kg.
    • KategoriR3- trailer, berat total yang diizinkan secara teknis lebih dari 3.500 kg, tetapi tidak melebihi 21.000 kg.
    • KategoriR4 - trailer dengan berat total yang diizinkan secara teknis melebihi 21.000 kg.Setiap kategori trailer, tergantung pada kecepatan desain maksimum, memiliki huruf a atau b dalam peruntukannya:
    • a-trailer dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam;
    • b-trailer dengan kecepatan desain maksimum lebih dari 40 km / jam. Misalnya, untuk trailer kategori Rb3, total distribusi bobot yang diizinkan secara teknis di sepanjang as lebih dari 3.500 kg, tetapi tidak melebihi 21.000 kg, dan dimaksudkan untuk ditarik oleh traktor kategori T5.
  • KategoriG- Kendaraan segala medan Grup ini dapat mencakup kendaraan kategori M dan N jika memenuhi persyaratan berikut:
    • Kendaraan kategori N1, massa maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 2 ton, serta kendaraan kategori M1 dianggap sebagai kendaraan lintas negara jika memiliki:
      • Setidaknya satu as roda depan dan satu belakang, yang desainnya memastikan penggeraknya secara bersamaan, termasuk kendaraan di mana penggerak satu sumbu dapat dimatikan;
      • Setidaknya satu mekanisme penguncian diferensial atau satu mekanisme aksi serupa dan jika mereka (dalam kasus satu kendaraan) dapat mengatasi kenaikan 30%.
      • Mereka juga harus memenuhi setidaknya lima dari enam persyaratan yang tercantum di bawah ini:
        1. Sudut masuk harus minimal 25°;
        2. Sudut keluar harus minimal 20°;
        3. Sudut lintas negara memanjang harus minimal 20°;
        4. Ground clearance di bawah as roda depan harus minimal 180 mm;
        5. Jarak bebas ke tanah di bawah gandar belakang harus minimal 180 mm;
        6. Jarak bebas ke tanah di garis tengah harus minimal 200 mm.
    • Kendaraan kategori N1 dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis melebihi 2 ton, atau kendaraan kategori N2, M2 atau M3 dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 12 ton, dianggap sebagai kendaraan segala medan jika desainnya menyediakan penggerak semua roda secara bersamaan, termasuk kendaraan di mana penggerak satu poros dapat dimatikan, atau jika memenuhi persyaratan berikut:
      • Setidaknya satu as roda depan dan satu belakang memiliki penggerak serentak, termasuk kendaraan yang penggerak satu porosnya dapat dimatikan;
      • Setidaknya ada satu mekanisme penguncian diferensial atau satu mekanisme tindakan serupa;
      • Kendaraan (dalam hal satu kendaraan) dapat mengatasi kenaikan sebesar 25%.
    • Kendaraan kategori M3 dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis melebihi 12 ton, dan kendaraan kategori N3 (dengan pengecualian unit traktor) dianggap sebagai kendaraan segala medan jika memiliki penggerak semua roda secara bersamaan, termasuk kendaraan yang penggeraknya satu poros dapat dimatikan, atau jika persyaratan berikut terpenuhi:
      1. Sudut masuk harus minimal 25°;
      2. Sudut keluar harus minimal 25°;
      3. Sudut lintas negara memanjang harus minimal 25°;
      4. Ground clearance di bawah as roda depan harus minimal 250 mm;
      5. Jarak bebas ke tanah di garis tengah harus minimal 300 mm;
      6. Jarak bebas ke tanah di bawah gandar belakang harus minimal 250 mm.
      • Setidaknya setengah dari as digerakkan;
      • Setidaknya ada satu mekanisme penguncian diferensial atau satu mekanisme tindakan serupa;
      • Kendaraan (dalam kasus satu kendaraan) dapat mendaki 25%;
      • Setidaknya empat dari enam persyaratan berikut terpenuhi:

Kendaraan khusus dan khusus yang diproduksi berdasarkan (sasis) kendaraan kategori G termasuk dalam kategori G jika memenuhi persyaratan di atas.

Saat menetapkan kategori kendaraan segala medan, huruf G harus digabungkan dengan huruf M atau N (misalnya, N1G).

Catatan:

  1. Saat melakukan pemeriksaan untuk mengklasifikasikan kendaraan ke dalam kategori G, kendaraan kategori N1 dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 2 ton dan kendaraan kategori M1 harus dalam keadaan berjalan, yaitu diisi dengan cairan pendingin, pelumas, bahan bakar, dilengkapi dengan alat dan roda cadangan, berat standar pengemudi juga harus diperhitungkan, diambil sama dengan 75 kg . Kendaraan yang tersisa harus dimuat ke massa maksimum yang diizinkan secara teknis yang ditetapkan oleh pabrikan.
  2. Kemampuan kendaraan untuk mengatasi kenaikan nilai yang ditetapkan (25% atau 30%) dikonfirmasi dengan metode perhitungan; namun, layanan teknis mungkin memerlukan presentasi kendaraan dengan tipe yang sesuai untuk pengujian yang sebenarnya.
  3. Saat mengukur sudut masuk dan keluar, serta sudut memanjang lintas negara, perangkat pelindung tidak diperhitungkan.
  4. Definisi berikut berlaku mengenai sudut masuk dan sudut keluar, serta sudut memanjang lintas alam dan ground clearance:
    • sudut masuk sesuai dengan standar ISO 612;
    • sudut keluar-menurut standar ISO 612;
    • sudut lintas negara memanjang sesuai dengan standar ISO 612;
    • Ground clearance garis tengah adalah jarak terpendek antara bidang referensi dan titik terendah kendaraan yang terletak pada elemen tegangnya. Troli multi-poros dianggap sebagai satu sumbu;
    • ground clearance di bawah satu sumbu adalah jarak antara titik atas busur lingkaran yang melewati pusat titik kontak ban dari satu sumbu (dalam kasus ban kembar, ban roda bagian dalam sumbu) dan menyentuh titik terendah kendaraan, dipasang secara kaku di antara roda, dan bidang referensi.

Berdasarkan keputusan Komisi CU No. 877 tertanggal 09.12.2011 (sebagaimana telah diubah pada 09/27/2023)

Perhatian! Sejak 08/01/2023, besaran biaya daur ulang telah meningkat secara signifikan untuk semua item, klik untuk mengetahui jadwal tarif baru
  
Cari tahu jumlah biaya daur ulang untuk kategori kendaraan dan trailer self-propelled kepada mereka.

 

Kami menawarkan layanan berkualitas tinggi untuk bea cukai mobil dan peralatan khusus dengan kerumitan apa pun. Atur peralatan khusus dan mobil apa pun bersama kami!
Kirim permintaan

 

Melihat: 1516