Prosedur pabean transit pabean

Artikel 142. Isi dan penerapan prosedur pabean transit pabean

1. Prosedur bea cukaibea transit adalah prosedur pabean sesuai dengan yang barang diangkut (diangkut) dari otoritas pabean keberangkatan ke otoritas pabean tujuan tanpa pembayaran bea masuk, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas, tunduk pada kondisi menempatkan barang di bawah prosedur pabean ini.
2. Prosedur pabean transit pabean diterapkan:
   1. untuk transportasi (transportasi) melalui wilayah pabean Uni barang asing tidak ditempatkan di bawah prosedur kepabeanan lainnya, serta barang-barang dari Uni:
      • ditempatkan di bawah prosedur pabean ekspor dalam kasus yang ditentukan oleh Komisi;
      • ditempatkan di bawah prosedur pabean zona pabean bebas, diangkut dari wilayah yang samaFEZke wilayah lain dari FEZ dalam kasus yang diatur oleh ayat 8 Pasal 207 Kode Etik ini;
   2. untuk transportasi (transportasi) dari satu bagian dari wilayah pabean Uni ke bagian lain dari wilayah pabean Uni melalui wilayah negara yang bukan anggota Uni dan (atau) oleh laut barang dari Uni Dan barang asing yang ditentukan dalam ayat 4 Pasal 302 Kode Etik ini.
3. Prosedur pabean transit pabean diterapkan selama transportasi (transportasi) barang:
   1. dari otoritas pabean di tempat kedatangan ke otoritas pabean di tempat keberangkatan;
   2. dari otoritas pabean di tempat kedatangan ke otoritas pabean internal;
   3. dari otoritas pabean internal ke otoritas pabean di tempat keberangkatan;
   4. dari satu badan pabean internal ke badan pabean internal lainnya;
   5. antara pihak pabean melalui wilayah negara-negara non-anggota Uni dan (atau) melalui laut.
4. Barang asing mereka yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean mempertahankan status barang asing.
5. Barang Serikat Pekerja Barang ditempatkan di bawah prosedur pabean pabean transit mempertahankan status barang Serikat, dengan pengecualian kasus yang ditentukan dalam ayat 3 Pasal 307 Kode Etik ini dan kasus ditentukan oleh Komisi sesuai dengan ayat 17 Pasal 304 Kode Etik ini.
6. Untuk transportasi (transportasi) melalui wilayah pabean Uni, barang-barang asing berikut tidak ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean:
   1. barang-barang yang ada di pesawat terbang yang, selama transportasi internasional, melakukan pendaratan perantara, paksa atau teknis di wilayah pabean Uni tanpa membongkar (membongkar) barang-barang ini;
   2. barang yang, setelah tiba di wilayah pabean Uni, tidak meninggalkan tempat pergerakan barang melintasi perbatasan pabean Uni dan berangkat dari wilayah pabean Uni;
   3. barang yang diangkut melalui jalur transmisi listrik;
   4. barang lain dalam kasus yang disediakan oleh kode ini.
7. Barang asing ditempatkan di bawah prosedur pabean untuk transportasi (transportasi) melalui wilayah pabean Uni ditempatkan di bawah prosedur pabean adat transit dalam kasus-kasus yang diatur oleh kode ini dan (atau) undang-undang negara-negara anggota pada peraturan pabean.
8. Sehubungan dengan barang-barang dari Uni Dan barang-barang asing yang ditentukan dalam ayat 4 Pasal 302 dari kode ini diangkut dari satu bagian dari wilayah pabean Uni ke bagian lain dari wilayah pabean Uni melalui wilayah negara-negara non-anggota Uni dan (atau) melalui laut, prosedur pabean transit pabean diterapkan dengan mempertimbangkan spesifik didefinisikan oleh Bab 43 dari kode ini.
9. Dalam hal barang untuk penggunaan pribadi, kiriman pos internasional, barang yang diangkut dengan transportasi pipa, prosedur pabean transit pabean diterapkan dengan mempertimbangkan spesifik yang ditentukan oleh Pasal 263, 287 dan 294 dari Kode Etik ini.
10. Spesifik dari penerapan prosedur pabean transit pabean sehubungan barang yang diangkut melalui wilayah hanya satu negara anggota dapat ditetapkan oleh undang-undang negara anggota pada peraturan pabean.
11. Spesifik dari penerapan prosedur pabean transit pabean sehubungan barang yang diangkut melintasi perbatasan pabean Uni dalam bentuk yang belum dirakit atau dibongkar, termasuk dalam bentuk yang tidak lengkap atau tidak lengkap, diangkut melintasi wilayah dua atau lebih negara anggota selama periode tertentu oleh satu atau lebih kendaraan transportasi internasional, ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Komisi Ekonomi Eurasia No. 138 tanggal 07.11.2017)
12. Spesifik dari penerapan prosedur pabean transit pabean sehubungan barang yang diangkut melalui wilayah pabean Uni oleh yang berbeda (dua atau lebih) moda transportasi ditentukan oleh Komisi.

Artikel 143. Kondisi untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean

1. Kondisi untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean untuk transportasi mereka (transportasi) melalui wilayah pabean Uni adalah:
   1. penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk impor dan pajak sesuai dengan Pasal 146 Kode Etik ini-dalam hal barang asing;
   2. penegakan kewajiban untuk membayar tugas khusus, anti-dumping, countervailing sesuai dengan Pasal 146 Kode Etik ini dalam kasus-kasus yang ditentukan oleh komisi-sehubungan dengan barang asing;
   3. memastikan kemungkinan mengidentifikasi barang dengan metode yang diatur dalam Pasal 341 Kode Etik ini;
   4. kepatuhan kendaraan transportasi internasional dengan persyaratan yang ditentukan dalam Pasal 364 Kode Etik ini, jika barang diangkut di ruang kargo (kompartemen) kendaraan, yang tunduk pada segel pabean dan segel;
   5. kepatuhan terhadap larangan dan pembatasan Sesuai Dengan Pasal 7 Kode Etik ini.
2. Kondisi untuk menempatkan barang-barang dari Uni, termasuk barang-barang dari Uni dikirim melalui pos, dan barang - barang asing yang ditentukan dalam ayat 4 Pasal 302 dari kode ini di bawah prosedur pabean adat transit untuk transportasi mereka (transportasi) dari satu bagian dari wilayah pabean Uni ke bagian lain dari wilayah pabean Uni melalui wilayah negara yang bukan anggota Uni, dan (atau) laut didefinisikan oleh Pasal 304-306 dari kode ini.
3. Pemberitahu barang yang diangkut melalui wilayah pabean Uni menggunakan dua atau lebih moda transportasi ditempatkan di bawah prosedur pabean pabean transit mungkin orang-orang yang ditentukan dalam ayat 1 ayat 1 Pasal 83 Kode Etik ini, atauorang dari negara anggota, yang, sesuai dengan undang-undang Negara Anggota ini, memiliki wewenang atas barang yang diangkut menggunakan dua atau lebih moda transportasi, dan memastikan organisasi transportasi barang tersebut.
4. Ketika menempatkan barang di bawah prosedur pabean Bea Cukai transitotoritas bea cukai keberangkatanmenetapkan jangka waktu transit pabean sesuai dengan Pasal 144 Kode Etik ini, menentukan tempat pengiriman barang sesuai dengan Pasal 145, 263 dan 304 Kode Etik ini, mengidentifikasi barang, dokumen untuk mereka sesuai dengan Pasal 341 Kode Etik ini.
   Jika pengangkutan barang, dengan pengecualian pengangkutan barang dengan air atau pesawat terbang, dilakukan di kompartemen kargo (kompartemen) kendaraan yang memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam Pasal 364 Kode Etik ini, atau bagiannya,identifikasi selain metode identifikasi lain yang diatur dalam Pasal 341 Kode Etik ini, itu harus diamankan dengan menerapkan segel ke ruang kargo (kompartemen) kendaraan atau bagian-bagiannya, kecuali untuk kasus-kasus yang diatur dalam paragraf tiga paragraf ini.
   Penerapan segel pada ruang kargo (kompartemen) kendaraan atau bagian-bagiannya tidak diperlukan saat mengangkut hewan hidup, barang-barang surat internasional dalam wadah pos (tas surat, wadah surat), serta ketika mengangkut melalui wilayah negara-negara non-anggota Uni dalam satu ruang kargo (kompartemen) kendaraan atau bagian-bagiannya dari barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, bersama dengan barang-barang yang tidak ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean.

Artikel 144. Jangka waktu transit pabean

1. Ketika menempatkan barang di bawah prosedur pabean pabean transit, otoritas pabean keberangkatan menetapkan periode di mana barang harus disampaikan dari otoritas pabean keberangkatan ke otoritas pabean tujuan (selanjutnya - istilah transit pabean).
2. Sehubungan dengan barang yang diangkut dengan kereta api, istilah transit pabean ditetapkan pada tingkat 2 ribu kilometer per 1 bulan, tetapi tidak kurang dari 7 hari kalender.
   Sehubungan dengan barang yang Transportasi (Transportasi) dilakukan oleh moda transportasi lainnya, istilah transit pabean ditetapkan sesuai dengan periode biasa Transportasi (Transportasi) barang berdasarkan jenis transportasi dan kemampuan kendaraan, rute yang ditetapkan transportasi barang, kondisi lain transportasi dan (atau) deklarasi pemberitahu atau pembawa, serta dengan mempertimbangkan persyaratan rezim tenaga kerja dan sisa pengemudi kendaraan sesuai dengan perjanjian internasional dari negara-negara anggota dengan pihak ketiga, tetapi tidak lebih dari batas waktu untuk transit pabean.
3. Batas waktu transit pabean tidak boleh melebihi periode yang ditentukan pada tingkat 2 ribu kilometer per 1 bulan, atau periode yang ditentukan oleh Komisi berdasarkan spesifikasi pengangkutan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean.
4. Jangka waktu transit pabean yang ditetapkan oleh otoritas pabean dapat diperpanjang atas permintaan yang beralasan dari pemberitahu atau Pengangkut dalam periode yang ditetapkan oleh ayat 3 Pasal ini.
   Prosedur untuk melakukan operasi pabean terkait dengan perpanjangan periode transit pabean ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 dari 13.12.2017)

Artikel 145. Tempat pengiriman barang. Mengubah tempat pengiriman barang

1. Ketika menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean, otoritas pabean keberangkatan menentukan tempat di mana barang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean harus disampaikan (selanjutnya disebut sebagai tempat pengiriman barang).
2. Tempat pengiriman barang ditentukan berdasarkan informasi tentang tujuan yang ditunjukkan dalam dokumen Transportasi (Transportasi), kecuali ditentukan lain oleh paragraf 3 - 5 pasal ini.
   Tempat pengiriman barang adalah zona kontrol pabean yang terletak di Wilayah Aktivitas badan pabean tujuan. Dalam hal ini, barang yang diangkut dari tempat kedatangan mereka dikirim ke lokasi otoritas pabean, kecuali ditentukan lain oleh kode ini dan (atau) undang-undang negara anggota tentang Peraturan Bea Cukai.
   Tempat pengiriman barang yang diangkut dengan Kereta Api adalah zona kontrol pabean di stasiun tujuan, di jalan akses stasiun tujuan atau di jalur kereta api non-publik yang berdekatan langsung dengan stasiun tujuan.
3. Ketika mengangkut (mengangkut) barang dalam wilayah satu negara anggota, otoritas pabean keberangkatan memiliki hak untuk menetapkan tempat pengiriman barang, terlepas dari informasi yang ditentukan dalam dokumen transportasi (transportasi), dalam kasus yang ditetapkan oleh undang-undang negara anggota itu tentang Peraturan Bea Cukai.
4. Ketika mengangkut (mengangkut) barang melalui wilayah dua atau lebih negara anggota, otoritas pabean keberangkatan memiliki hak untuk menentukan tempat pengiriman barang, terlepas dari informasi yang ditentukan dalam transportasi (transportasi) dokumen, dalam kasus yang disediakan oleh Perjanjian Internasional dalam Uni dan (atau) dalam kasus lain ditentukan oleh Komisi.
5. Ketika mengangkut (mengangkut) barang dari satu bagian dari wilayah pabean Uni ke bagian lain dari wilayah pabean Uni melalui wilayah negara yang bukan anggota Uni dan (atau) melalui laut, otoritas pabean keberangkatan memiliki hak untuk menentukan tempat pengiriman barang terlepas dari informasi yang ditentukan dalam transportasi (transportasi) dokumen, dalam kasus-kasus yang diatur dalam ayat 8 dan 9 Pasal 304 dari kode ini dan (atau) dalam kasus lain ditentukan oleh Komisi.
6. Struktur, tempat (bagian dari tempat) dan (atau) area terbuka (Bagian dari area terbuka) dari operator ekonomi resmi dengan sertifikat tipe kedua atau ketiga, yang merupakan zona kontrol pabean, dapat ditetapkan sebagai tempat pengiriman barang yang diangkut dari tempat kedatangan mereka jika, sesuai dengan dokumen transportasi (transportasi), barang-barang tersebut mereka ikuti ke struktur, tempat (bagian dari tempat) dan (atau) ke area terbuka (Bagian dari area terbuka) dari operator ekonomi resmi tersebut.
7. Jika, selama transportasi (transportasi) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, tujuan diubah sesuai dengan undang-undang negara-negara anggota di bidang transportasi, tempat pengiriman barang dapat diubah dengan izin dari otoritas pabean.
   Untuk mendapatkan izin dari otoritas pabean untuk mengubah tempat pengirimanoperatormemiliki hak untuk mengajukan permohonan kepada otoritas pabean yang terletak di sepanjang rutenya dengan aplikasi untuk mengubah tempat pengiriman barang, dibuat dalam bentuk apa pun. Bersama dengan aplikasi untuk mengubah tempat pengiriman barang, dokumen yang mengkonfirmasi perubahan tujuan, deklarasi transit dan dokumen lain untuk barang diserahkan.
   Izin untuk mengubah tempat pengiriman barang diterima oleh otoritas pabean selambat-lambatnya pada hari setelah hari penerimaan aplikasi dan dokumen yang ditentukan dalam paragraf kedua paragraf ini. Setelah penerbitan izin untuk mengubah tempat pengiriman, efek dari prosedur pabean adat transit sehubungan barang yang tempat pengiriman telah berubah selesai dan barang tunduk pada penempatan di bawah prosedur pabean adat transit.
   Prosedur untuk melakukan operasi pabean terkait dengan mendapatkan izin dari otoritas pabean untuk mengubah tempat pengiriman barang ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 dari 13.12.2017)
   Hal ini diperbolehkan untuk mengubah tempat pengiriman barang tanpa menyelesaikan prosedur pabean adat transit, jika tempat seperti pengiriman terletak di wilayah yang sama dari kegiatan otoritas pabean, di mana tempat pengiriman barang awalnya didirikan oleh otoritas pabean keberangkatan, sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang negara-negara anggota pada Peraturan Bea Cukai.

Artikel 146. Memastikan pemenuhan kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas selama prosedur pabean Bea Cukai transit

1. Penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak selama prosedur pabean transit pabean disediakan sesuai dengan Bab 9 dari kode ini, dengan mempertimbangkan artikel ini dan pasal 271 dan 287 dari kode ini.
   Dalam kasus di mana penegakan kewajiban untuk membayar khusus, anti-dumping, tugas countervailing adalah kondisi untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean adat transit sesuai dengan ayat 2 ayat 1 Pasal 143 dari kode etik ini, keamanan tersebut disediakan sesuai dengan Pasal 75 dari kode etik ini, dengan mempertimbangkan ketentuan Pasal ini.
2. Ketika menempatkan barang, dengan pengecualian barang untuk penggunaan pribadi dan pos internasional, di bawah prosedur pabean transit pabean, jumlah penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak ditentukan berdasarkan jumlah bea masuk dan pajak yang akan dibayarkan di negara anggota yang otoritas pabean membuatpelepasan barang jika, pada tanggal pendaftaran deklarasi transit, barang ditempatkan di bawah prosedur pabean rilis untuk konsumsi domestik atau prosedur pabean ekspor tanpa penerapan preferensi tarif dan manfaat untuk pembayaran bea masuk impor, pajak atau manfaat untuk pembayaran bea masuk ekspor, masing-masing, tetapi tidak kurang dari jumlah bea masuk, pajak yang akan dibayarkan di negara-negara lain-anggota melalui wilayah yang Transportasi (Transportasi) barang akan dilakukan sesuai dengan prosedur pabean Bea Cukai transit, jikaprodukitu ditempatkan di wilayah negara-negara anggota di bawah prosedur pabean rilis untuk konsumsi domestik atau prosedur pabean ekspor tanpa penerapan preferensi tarif dan manfaat untuk pembayaran bea masuk impor, pajak atau manfaat untuk pembayaran bea masuk ekspor, masing-masing.
   Jumlah bea masuk dan pajak yang ditentukan dalam paragraf pertama paragraf ini ditentukan berdasarkan tingkat tertinggi bea masuk dan pajak, nilai barang dan (atau) karakteristik fisik mereka dalam bentuk (kuantitas, massa, volume atau karakteristik lainnya), yang dapat ditentukan berdasarkan informasi yang tersedia, prosedur untuk penggunaan yang ditetapkan undang-undang negara-negara anggota.
3. Komisi memiliki hak untuk menentukan secara spesifik menentukan jumlah penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak dan jumlah penegakan kewajiban untuk membayar bea khusus, anti-dumping, countervailing ketika menempatkan barang (komponen barang) diangkut melintasi perbatasan pabean Uni dalam bentuk yang belum dirakit atau dibongkar, termasuk bentuk yang tidak lengkap atau tidak lengkap, di bawah prosedur pabean transit pabean. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 138 tanggal 07.11.2017)
4. Dalam hal barang ditempatkan di bawah prosedur pabean adat transit, penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak dan penegakan kewajiban untuk membayar khusus, anti-dumping, tugas countervailing Tidak disediakan dalam kasus berikut:
   1. jumlah keamanan untuk pemenuhan kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak dan jumlah keamanan untuk pemenuhan kewajiban untuk membayar khusus, anti-dumping, tugas countervailing, jika penyediaan keamanan tersebut adalah kondisi untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean pabean transit sesuai dengan ayat 2 ayat 1 Pasal 143 dari Kode Etik ini, secara agregat tidak melebihi jumlah yang setara dengan 500 euro pada nilai tukar mata uang yang berlaku pada hari pendaftaran deklarasi transit;
   2. pemberitahu adalah pengangkut pabean yang melakukan pengangkutan (pengangkutan) barang yang dinyatakan, atau operator ekonomi resmi yang memiliki sertifikat penyertaan dalam daftar operator ekonomi resmi jenis pertama atau ketiga;
   3. barang diangkut dengan kereta api, udara atau diangkut dengan pipa, kecuali untuk kasus ketika Transportasi (Transportasi) tersebut adalah bagian dari transportasi (transportasi) barang menggunakan dua atau lebih moda transportasi;
   4. barang asing diangkut dengan kapal air, termasuk kapal navigasi campuran (sungai - laut), antara pelabuhan dari negara anggota dan (atau) negara anggota tanpa memasuki perairan pedalaman dari negara anggota dan (atau) negara anggota, kecuali untuk kasus ketika transportasi tersebut merupakan bagian dari transportasi barang dengan menggunakan dua atau lebih moda transportasi;
   5. dalam kasus yang ditetapkan oleh undang-undang negara anggota di mana barang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, jika Transportasi (Transportasi) barang dilakukan di wilayah negara anggota ini;
   6. dalam kasus-kasus yang ditetapkan oleh paragraf kedua dari sub-ayat 1 ayat 1 Pasal 304 Kode Etik ini, serta dalam kasus-kasus yang ditentukan oleh Komisi sesuai dengan paragraf ketiga dari sub-ayat 1 ayat 1 Pasal 304 Kode Etik ini;
   7. dalam kasus yang ditetapkan oleh Perjanjian Internasional dalam Uni dan (atau) perjanjian internasional dari negara-negara anggota dengan pihak ketiga;
   8. otoritas pabean telah membuat keputusan tentang penerapan pengawalan pabean;
   9. barang-barang tersebut dimaksudkan untuk penggunaan resmi oleh misi diplomatik dan kantor konsuler yang berlokasi di wilayah pabean Uni, di mana otoritas pabean keberangkatan untuk setiap transportasi tertentu memiliki informasi dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana otoritas pabean keberangkatan berada. Informasi yang ditentukan ditransmisikan ke otoritas pabean oleh Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana otoritas pabean keberangkatan berada, setelah diterimanya:
      • dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota yang merupakan negara tuan rumah misi diplomatik atau lembaga konsuler yang merupakan penerima barang;
      • atau dari misi diplomatik atau lembaga konsuler yang terletak di wilayah negara anggota di mana otoritas pabean keberangkatan berada, dan yang merupakan misi diplomatik atau lembaga konsuler negara yang misi diplomatik atau lembaga konsuler adalah penerima barang;
   10. barang-barang tersebut dimaksudkan untuk penggunaan resmi oleh kantor perwakilan negara-negara di Organisasi Internasional, Organisasi Internasional atau kantor perwakilan mereka, organisasi lain atau kantor perwakilan mereka yang berlokasi di wilayah pabean Uni, di mana otoritas pabean keberangkatan untuk setiap transportasi tertentu memiliki informasi dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana otoritas pabean keberangkatan berada. Informasi yang ditentukan ditransmisikan ke otoritas pabean oleh Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana otoritas pabean keberangkatan berada, setelah diterimanya dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota yang merupakan negara tuan rumah dari representasi Negara-negara untuk Organisasi Internasional, Organisasi Internasional atau representasi mereka, organisasi lain atau representasi mereka yang merupakan penerima barang dan barang dari negara-negara anggota, atau perwakilan dari negara-negara;
   11. barang dimaksudkan untuk penggunaan pribadi, termasuk barang untuk akuisisi awal, karyawan misi diplomatik, karyawan lembaga konsuler, staf (karyawan, pejabat) dari misi negara untuk Organisasi Internasional, Organisasi Internasional atau kantor perwakilan mereka, organisasi lain atau kantor perwakilan mereka terletak di wilayah pabean Uni, serta anggota keluarga mereka, seperti yang ditunjukkan dalam otoritas pabean keberangkatan untuk setiap transportasi tertentu memiliki informasi dari Departemen Luar Negeri dari negara anggota di mana otoritas pabean keberangkatan berada. Informasi yang ditentukan ditransmisikan ke otoritas pabean oleh Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana otoritas pabean keberangkatan berada, setelah diterimanya dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota yang merupakan negara tuan rumah misi diplomatik, lembaga konsuler, representasi Negara untuk Organisasi Internasional, Organisasi Internasional atau representasi mereka, organisasi lain atau representasi mereka, karyawan, karyawan, staf (karyawan, pejabat) yang merupakan penerima barang, atau dari misi diplomatik atau lembaga konsuler yang terletak di wilayah negara anggota di mana otoritas pabean keberangkatan berada, yang merupakan misi diplomatik atau lembaga konsuler negara, pegawai, pegawai misi diplomatik atau lembaga konsuler yang merupakan penerima barang;
   12. barang-barang tersebut dimaksudkan untuk digunakan dalam tujuan budaya, ilmiah dan penelitian, melakukan kompetisi olahraga atau mempersiapkannya, menghilangkan konsekuensi dari bencana alam, kecelakaan, bencana, memastikan kemampuan pertahanan dan keamanan negara (nasional) dari negara-negara anggota, melengkapi kembali angkatan bersenjata mereka, melindungi perbatasan negara dari negara-negara anggota, digunakan oleh badan-badan negara dari negara anggota, apa konfirmasi dari Badan Negara yang relevan dari negara anggota yang berkepentingan yang meminta pelepasan barang-barang tersebut tanpa memberikan keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk, pajak dan (atau) tanpa memberikan keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar khusus, anti-dumping, countervailing tugas, disampaikan oleh badan pabean dari negara anggota yang ditunjuk oleh komisi, yang wilayahnya beradaotoritas bea cukai tujuan, kepada otoritas pabean negara anggota yang ditentukan oleh Komisi, di wilayah di mana otoritas pabean keberangkatan berada;
   13. sehubungan dengan barang yang diangkut melalui jalan darat, dilakukandeklarasi bea cukaidengan fitur yang ditetapkan oleh Pasal 114 dari kode ini, untuk menempatkan mereka di bawah prosedur pabean rilis untuk konsumsi domestik dan sehubungan barang-barang tersebut, Bea Cukai telah dibayar,pajak, khusus, anti-dumping, tugas countervailing, jika transportasi sesuai dengan prosedur pabean adat transit akan dilakukan hanya di wilayah negara anggota di mana deklarasi barang diajukan, dan pemberitahu barang ditempatkan di bawah prosedur pabean adat transit, dan pemberitahu barang ditempatkan di bawah prosedur pabean rilis untuk konsumsi domestik, adalah wajah yang sama.
5. Jika, dalam hal barang ditempatkan di bawah prosedur pabean adat transit, sejumlah keamanan untuk kinerja kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak dan jumlah keamanan untuk kinerja kewajiban untuk membayar khusus, anti-dumping, tugas countervailing, jika penyediaan keamanan tersebut adalah kondisi untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean adat transit sesuai dengan ayat 2 ayat 1 Pasal 143 Kode Etik ini, secara agregat melebihi jumlah yang ditentukan dalam dokumen yang ditetapkan oleh Pasal 147 Kode Etik ini dengan tidak lebih dari jumlah yang setara dengan 500 euro di nilai tukar efektif pada hari pendaftaran deklarasi transit, memberikan keamanan tambahan untuk pemenuhan kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak dan (atau) memastikan pemenuhan kewajiban untuk membayar khusus, anti-dumping, tugas countervailing tidak diperlukan.
6. Penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak diberikan sehubungan dengan barang yang diangkut berdasarkan satu deklarasi transit. Penegakan umum kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak dapat diberikan sehubungan dengan barang yang diangkut berdasarkan beberapa deklarasi transit.
7. Penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak sehubungan barang yang diangkut di bawah satu deklarasi transit dapat diberikan kepada otoritas pabean keberangkatan atau otoritas pabean tujuan.
   Penegakan umum kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak dapat diberikan kepada otoritas pabean keberangkatan, otoritas pabean tujuan atau otoritas pabean lainnya dari negara anggota yang wilayahnya otoritas pabean keberangkatan atau otoritas pabean tujuan terletak dan ditentukan oleh undang-undang negara anggota tersebut pada Peraturan Kepabeanan.
8. Spesifik dari penerapan penegakan umum kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak dalam kasus di mana penempatan barang di bawah prosedur pabean transit pabean akan dilakukan oleh otoritas pabean satu negara anggota, dan penegakan umum kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak diberikan kepada otoritas pabean negara anggota lain, ditentukan oleh Perjanjian Internasional dalam serikat.
   Spesifik dari penerapan penegakan umum kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak dalam kasus di mana penempatan barang di bawah prosedur pabean transit pabean akan dilakukan oleh otoritas pabean negara anggota, otoritas pabean yang telah disediakan dengan penegakan umum kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak, ditetapkan oleh undang-undang negara anggota ini.

Pasal 147. Fitur konfirmasi penyediaan keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak selama transit pabean

1. Jika penempatan barang di bawah prosedur pabean transit pabean akan dilakukan oleh otoritas pabean dari satu negara anggota, dan penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak diberikan kepada otoritas pabean negara anggota lain di mana otoritas pabean tujuan berada, untuk mengkonfirmasi penyediaan keamanan tersebut, sertifikat penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak diterapkan (berikutnya - sertifikat keamanan).
   Jika penempatan barang di bawah prosedur pabean pabean transit akan dilakukan oleh otoritas pabean dari negara anggota, otoritas pabean yang telah disediakan dengan penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak, itu diperbolehkan untuk menerapkan sertifikat keamanan atau dokumen lainnya mengkonfirmasikan penerimaan penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk dan Pajak, bentuk dan prosedur untuk penggunaan yang ditetapkan oleh undang-undang negara itu-anggota.
2. Sertifikat keamanan dikeluarkan dalam bentuk dokumen elektronik.
   Diperbolehkan untuk mengeluarkan sertifikat keamanan dalam bentuk dokumen kertas ketika memastikan pemenuhan kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak sehubungan dengan barang untuk penggunaan pribadi, serta jika otoritas pabean tidak memiliki kesempatan untuk memberikan sertifikat keamanan dalam bentuk dokumen elektronik karena kegagalan fungsi sistem informasi yang digunakan oleh otoritas pabean yang disebabkan oleh kegagalan teknis, pelanggaran dalam pengoperasian fasilitas komunikasi (jaringan telekomunikasi dan Internet), pemadaman listrik.
3. Sertifikat keamanan dikeluarkan untuk jumlah yang ditentukan oleh orang yang memberikan jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak, dalam jumlah jaminan yang diberikan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak. Perjanjian internasional dalam kerangka Serikat pekerja, yang diatur dalam paragraf 8 Pasal 146 Kode Etik ini, dapat menentukan kasus dan ketentuan ketika, dalam kasus penegakan umum kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak, sertifikat keamanan (sertifikat keamanan) dikeluarkan (dikeluarkan) untuk jumlah yang melebihi jumlah keamanan yang disediakan untuk pelaksanaan kewajiban membayar bea masuk dan pajak.
4. Ketentuan keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak sehubungan dengan barang yang diangkut berdasarkan satu deklarasi transit dikonfirmasi oleh satu atau lebih sertifikat keamanan.
   Dalam hal penegakan umum kewajiban untuk membayar bea masuk dan Pajak, satu sertifikat keamanan dapat mengkonfirmasi penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak sehubungan dengan barang yang diangkut di bawah beberapa deklarasi transit.
5. Bentuk sertifikat keamanan, struktur dan format sertifikat keamanan tersebut dalam bentuk dokumen elektronik, prosedur untuk mengisinya dan membuat perubahan (penambahan) pada sertifikat keamanan, prosedur untuk menentukan masa berlakunya, prosedur untuk menggunakan sertifikat keamanan, termasuk prosedur untuk mengirimkannya ke otoritas pabean, pendaftaran, penolakan pendaftaran, pembatalan pendaftaran, penghentian (pembayaran), serta alasan penolakan pendaftaran, pembatalan pendaftaran, penghentian (pembayaran) sertifikat keamanan ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 199 dari 19.11.2019-efektif dari 01.12.2021) (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 3 dari 14.01.2020-efektif dari 01.12.2021)
6. Untuk otoritas pabean keberangkatan, konfirmasi penyediaan keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak adalah:
   1. sertifikat keamanan yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen elektronik yang didaftarkan oleh otoritas pabean dan diterima oleh otoritas pabean keberangkatan menggunakan sistem informasi otoritas pabean;
   2. sebuah sertifikat keamanan yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen kertas dan didaftarkan oleh otoritas pabean, dan informasi tentang seperti sertifikat keamanan dan dari seperti sertifikat keamanan yang diterima oleh otoritas pabean keberangkatan menggunakan sistem informasi dari pihak pabean.
7. Perjanjian internasional dalam kerangka Serikat pekerja, yang diatur dalam paragraf 8 Pasal 146 Kode Etik ini, dapat menentukan secara spesifik mengkonfirmasikan ketentuan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak.
8. Otoritas pabean keberangkatan tidak mengakui sebagai konfirmasi dari penyediaan keamanan untuk pemenuhan kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak sertifikat keamanan, informasi tentang yang dinyatakan dalam deklarasi transit, dalam kasus berikut:
   1. masa berlaku sertifikat keamanan telah berakhir pada saat pengajuan deklarasi transit;
   2. informasi yang ditentukan dalam sertifikat keamanan yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen elektronik, atau informasi tentang sertifikat keamanan yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen kertas dan (atau) dari sertifikat keamanan yang terkandung dalam sistem informasi otoritas pabean tidak sesuai dengan informasi yang ditentukan dalam deklarasi transit;
   3. otoritas pabean keberangkatan belum menerima informasi tentang sertifikat keamanan dan (atau) informasi darinya sesuai dengan paragraf 6 artikel ini ketika menerapkan sertifikat keamanan yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen kertas.
9. Otoritas bea cukaisesuai dengan Pasal 368 Kode Etik ini, sertifikat keamanan yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen elektronik, informasi tentang sertifikat keamanan terdaftar yang dikeluarkan dalam bentuk dokumen kertas, dan informasi dari mereka, serta informasi tentang sertifikat keamanan yang telah dihentikan (pada sertifikat keamanan yang dibatalkan), tidak menggunakan sertifikat keamanan, pembatalan pendaftaran dipertukarkan sertifikat keamanan, tentang kemungkinan penghentian (pembayaran kembali) sertifikat keamanan.

Artikel 148. Bongkar, reload (transshipment) dan operasi kargo lainnya dengan barang, serta penggantian kendaraan selama transportasi (transportasi) barang sesuai dengan prosedur pabean pabean transit melalui wilayah pabean Uni

1. Bongkar, reload (transshipment), termasuk dari kendaraan dari satu jenis transportasi ke kendaraan dari jenis lain dari transportasi, dan operasi kargo lainnya dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean pabean transit melalui wilayah pabean Uni, serta penggantian kendaraan yang membawa barang-barang tersebut, diperbolehkan dengan izin dari otoritas pabean, di wilayah di mana operasi tersebut dilakukan, dengan pengecualian dari kasus-kasus yang ditentukan dalam ayat 2 pasal ini.
2. Jika operasi yang ditentukan dalam ayat 1 Pasal ini sehubungan barang dan kendaraan dapat dilakukan tanpa menghapus segel pabean dan segel dikenakan, atau jika segel pabean dan segel tidak dikenakan pada barang, komisi operasi tersebut diperbolehkan setelah pemberitahuan yang sesuai dari otoritas pabean di wilayah yang operasi tersebut dilakukan, secara elektronik atau tertulis.
3. Prosedur untuk melakukan operasi pabean terkait dengan mendapatkan izin dari otoritas pabean untuk bongkar muat, reload (transshipment) dan operasi kargo lainnya dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean transit pabean melalui wilayah pabean Uni, serta untuk mengganti kendaraan yang membawa barang-barang tersebut, atau memberi tahu otoritas pabean operasi tersebut, ditentukan oleh (Lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 tanggal 13.12.2017)
4. Otoritas pabean memiliki hak untuk menolak untuk mengeluarkan izin untuk operasi kargo dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean transit pabean melalui wilayah pabean Uni, jika ada larangan operasi tersebut dalam transportasi (transportasi) dokumen, dokumen mengkonfirmasikan kepatuhan dengan pembatasan, atau dokumen lain yang dikeluarkan oleh badan-badan negara.
5. Atas permintaan seseorang dengan izin dari otoritas pabean, operasi kargo dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean transit pabean melalui wilayah pabean Uni dapat dilakukan di luar jam kerja otoritas pabean.

Artikel 149. Tindakan yang diambil dalam hal terjadi kecelakaan, force majeure atau keadaan lain yang timbul selama transportasi (transportasi) barang sesuai dengan prosedur pabean pabean transit

1. Dalam hal terjadi kecelakaan, force majeure atau keadaan lain yang mencegah pengangkut mematuhi kewajiban yang diatur dalam Pasal 150 Kode Etik ini, Pengangkut berkewajiban untuk mengambil semua tindakan untuk memastikan keamanan barang dan kendaraan, segera memberi tahu otoritas pabean terdekat tentang keadaan ini dan lokasi barang, serta mengangkut barang atau memastikan transportasi (transportasi) mereka (jika kendaraannya rusak) ke otoritas pabean terdekat atau tempat lain yang ditentukan oleh otoritas pabean.
   Otoritas pabean yang telah menerima pemberitahuan dari keadaan ini wajib memberitahukan otoritas pabean keberangkatan dan otoritas pabean tujuan dari keadaan yang timbul yang mencegah Transportasi (Transportasi) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean.
2. Prosedur untuk melakukan operasi pabean jika terjadi kecelakaan, force majeure atau keadaan lain yang timbul selama transportasi (transportasi) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 dari 13.12.2017)
3. Biaya yang dikeluarkan oleh operator sehubungan dengan kepatuhan dengan persyaratan ayat 1 Pasal ini tidak akan diganti oleh pihak pabean.

Artikel 150. Kewajiban pengangkut saat mengangkut (mengangkut) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean

1. Ketika mengangkut (mengangkut) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, pengangkut, terlepas dari apakah ia adalah pemberitahu barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean tersebut, dengan pengecualian kasus yang ditentukan dalam ayat 2 Pasal ini, harus:
   1. mengirimkan barang dan dokumen untuk mereka dalam jangka waktu yang ditetapkan oleh otoritas pabean keberangkatan ke tempat pengiriman barang, mengikuti rute tertentu Transportasi (Transportasi) barang, jika didirikan;
   2. untuk menjamin keamanan barang, segel bea cukai dan segel atau cara lain identifikasi, jika mereka digunakan;
   3. untuk mencegah bongkar, reload (transshipment) dan operasi kargo lainnya dengan barang yang diangkut (diangkut) sesuai dengan prosedur pabean adat transit, serta penggantian kendaraan yang membawa barang-barang tersebut, tanpa izin dari pihak pabean, kecuali untuk kasus yang diatur dalam ayat 2 Pasal 148 dari Kode Etik ini.
2. Jika Transportasi (Transportasi) barang dilakukan dengan menggunakan dua atau lebih moda transportasi, kewajiban yang ditentukan dalam ayat 1 Pasal ini dikenakan pada pemberitahu barang ditempatkan di bawah prosedur pabean pabean transit.
3. Dalam hal non-pengiriman barang yang diangkut dengan kereta api, ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, ke tempat pengiriman barang yang ditentukan oleh otoritas pabean keberangkatan, masing-masing operator kereta api dari negara-negara anggota yang menerima barang-barang ini untuk transportasi wajib memberikan informasi tentang barang-barang yang tidak terkirim atas permintaan otoritas pabean. Persyaratan dan informasi yang relevan dapat ditransmisikan baik secara tertulis maupun menggunakan Sistem Informasi dan Teknologi Informasi.

Artikel 151. Penyelesaian dan penghentian prosedur pabean transit pabean

1. Efek dari prosedur pabean transit pabean berakhir setelah pengiriman barang ke tempat pengiriman barang yang ditentukan oleh otoritas pabean keberangkatan.
2. Di tempat pengiriman barang, sampai selesainya prosedur pabean transit pabean, barang ditempatkan di zona kontrol pabean, termasuk tanpa membongkar barang dari kendaraan tempat mereka dikirim.
   Barang ditempatkan di zona kontrol pabean setiap saat sepanjang hari.
3. Untuk menyelesaikan prosedur pabean adat transit, carrier atau, jika ini diatur oleh undang-undang negara-negara anggota pada Peraturan Bea Cukai,deklarasibarang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean harus menyerahkan deklarasi transit kepada otoritas pabean tujuan, serta dokumen lain yang tersedia untuk itu:
   1. dalam hal barang yang diangkut melalui jalan darat - dalam waktu 3 jam dari saat kedatangan mereka di tempat pengiriman barang, dan dalam kasus kedatangan barang di luar jam kerja otoritas pabean - dalam waktu 3 jam dari waktu awal pekerjaan otoritas pabean ini;
   2. dalam hal barang yang diangkut menggunakan air, udara atau transportasi kereta api - selama waktu yang ditetapkan oleh proses teknologi (jadwal) dari pelabuhan, bandara atau stasiun kereta api selama transportasi internasional, atau periode lain yang ditetapkan oleh undang-undang negara-negara anggota pada Peraturan Bea Cukai.
4. Atas nama carrier, tindakan yang diatur dalam ayat 3 Pasal ini dapat dilakukan oleh orang yang bertindak atas nama carrier tersebut, jika hal ini diizinkan sesuai dengan undang-undang negara-negara anggota pada Peraturan Bea Cukai.
5. Atas permintaan otoritas pabean, pengangkut wajib menunjukkan barang.
6. Badan pabean tujuan dalam waktu 1 jam dari saat penyerahan dokumen yang ditentukan dalam ayat 3 Pasal ini, register pengajuan mereka sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang negara-negara anggota pada Peraturan Bea Cukai.
7. Badan pabean tujuan melengkapi prosedur pabean transit pabean sesegera mungkin, tetapi tidak lebih dari 4 jam waktu Kerja Badan pabean dari saat pendaftaran penyerahan dokumen yang ditentukan dalam ayat 3 Pasal ini, dan jika penyerahan dokumen tersebut terdaftar kurang dari 4 jam sebelum akhir waktu Kerja Badan pabean, dalam waktu 4 jam dari awal waktu Kerja otoritas pabean ini.
8. Jika badan pabean membuat keputusan untuk melakukan pemeriksaan pabean, jangka waktu penyelesaian prosedur pabean pabean transit dengan izin tertulis dari kepala (kepala) dari badan pabean tujuan, wakil kepala (wakil kepala) dari badan pabean tujuan disahkan oleh dia atau orang-orang menggantikan mereka, dapat diperpanjang untuk waktu yang diperlukan untuk pemeriksaan pabean, tetapi tidak lebih kurang dari 10 hari kerja dari hari setelah hari pendaftaran penyerahan dokumen yang ditentukan dalam ayat 3 Pasal ini, kecuali undang-undang negara-negara anggota menetapkan jangka waktu yang lebih pendek tergantung pada jenis transportasi dimana barang diangkut (transported).
9. Penyelesaian prosedur pabean transit pabean dilakukan dengan menggunakan sistem informasi otoritas pabean dengan membentuk dokumen elektronik atau dengan membubuhkan tanda yang sesuai pada deklarasi transit atau dokumen lain yang digunakan sebagai deklarasi transit.
10. Prosedur untuk melakukan operasi pabean terkait dengan penyelesaian prosedur pabean transit pabean, termasuk tergantung pada jenis transportasi dimana barang diangkut (diangkut), ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 dari 13.12.2017)
11. Undang-undang negara-negara anggota tentang peraturan pabean dapat menentukan kasus-kasus ketika prosedur pabean transit pabean berakhir dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara, pendaftaran deklarasi pabean, pelepasan barang, keberangkatan barang dari wilayah pabean Uni, serta penahanan barang oleh pihak pabean sesuai dengan bab 51 dari Kode Etik ini.
    Prosedur untuk melakukan operasi kepabeanan terkait dengan penyelesaian prosedur kepabeanan transit pabean, termasuk tergantung pada jenis transportasi dimana barang diangkut (diangkut), dalam kasus ini ditetapkan oleh undang-undang Negara Anggota tentang peraturan kepabeanan.
12. Dalam hal diatur dalam ayat 7 Pasal 145 Kode Etik ini, serta jika barang dikirim ke badan pabean selain badan pabean tujuan, prosedur pabean transit pabean selesai sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh artikel ini.
13. Jika barang tidak sepenuhnya atau sebagian dikirim ke tempat pengiriman barang dan prosedur pabean tidak selesai dalam kasus-kasus yang diatur dalam ayat 12 Pasal ini, prosedur pabean transit pabean dihentikan.
    Prosedur untuk melakukan operasi pabean terkait dengan penghentian prosedur pabean transit pabean, ketentuan di mana prosedur pabean transit pabean tunduk pada penghentian, serta prosedur untuk memproses penghentian prosedur pabean transit pabean ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 dari 13.12.2017)
14. Setelah pengiriman barang ke zona kontrol pabean yang didirikan di fasilitas, tempat (bagian dari tempat) dan (atau) area terbuka (Bagian dari area terbuka) dari operator ekonomi resmi dengan sertifikat tipe kedua atau ketiga, prosedur pabean transit pabean dilengkapi dengan fitur yang ditetapkan oleh Pasal 440 Kode Etik ini.

Artikel 152.Operasi Bea Cukai, dilakukan setelah pengiriman barang ke tempat pengiriman barang

1. Kecuali ditentukan lain oleh undang-undang negara-negara anggota pada Peraturan Kepabeanan, setelah pendaftaran oleh otoritas pabean tujuan penyerahan dokumen yang ditentukan dalam ayat 3 Pasal 151 dari Kode Etik ini, orang-orang yang ditentukan dalam sub-ayat 1-3 ayat 1 Pasal 83 dari Kode Etik ini diperlukan untuk melakukan operasi pabean yang berkaitan dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara atau bea cukai mereka:
   1. dalam hal barang yang diangkut melalui jalan darat-selambat-lambatnya 8 jam waktu Kerja Badan pabean setelah pendaftaran penyerahan dokumen oleh badan pabean tujuan;
   2. dalam hal barang yang diangkut menggunakan air, pesawat atau transportasi kereta api - selama waktu yang ditetapkan oleh proses teknologi (jadwal) dari pelabuhan, bandara atau stasiun kereta api selama transportasi internasional, atau periode lain yang ditetapkan oleh undang-undang negara-negara anggota pada Peraturan Bea Cukai.
2. Dalam hal barang yang diangkut menggunakan kapal air, operasi pabean yang terkait dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara harus dilakukan oleh orang-orang yang ditentukan dalam paragraf keenam dari sub-ayat 1 dan sub-ayat 4 ayat 1 Pasal 83 dari Kode Etik ini.
3. Jika orang-orang yang ditentukan dalam subitems 1-3 ayat 1 Pasal 83 dari kode ini gagal untuk melakukan operasi pabean diatur dalam ayat satu ayat 1 Pasal ini, carrier wajib melakukan operasi pabean terkait dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara sesuai dengan Bab 16 dari kode ini, selambat-lambatnya 1 hari kerja setelah hari pendaftaran oleh otoritas pabean tujuan penyerahan dokumen.
   Undang-undang negara-negara anggota pada Peraturan Kepabeanan dapat menetapkan persyaratan dan (atau) prosedur untuk memberitahukan pembawa non-pemenuhan oleh orang-orang yang ditentukan dalam sub-ayat 1-3 ayat 1 Pasal 83 dari kode ini operasi kepabeanan yang berkaitan dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara atau deklarasi adat mereka. (lihat urutan Kementerian Keuangan Federasi Rusia No. 57n dari 16.04.2019)
4. Ketentuan-ketentuan ayat 1-3 Pasal ini tidak berlaku jika deklarasi pabean awal telah dilakukan sehubungan dengan barang.
5. Ketika melakukan operasi pabean terkait dengan deklarasi pabean barang sesuai dengan ayat 1 Pasal ini, orang-orang yang ditentukan dalam sub-ayat 1-3 ayat 1 Pasal 83 Kode Etik ini wajib melakukan operasi pabean terkait dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara sesuai dengan Bab 16 dari kode etik ini, dalam waktu 3 jam sejak tanggal penerimaan:
   1. izin dari otoritas pabean untuk mencabut deklarasi pabean sesuai dengan Pasal 113 Kode Etik ini;
   2. keputusan badan pabean tentang penangguhan periode pelepasan barang sesuai dengan Pasal 124 Kode Etik ini;
   3. penolakan untuk melepaskan barang sesuai dengan Pasal 125 Kode Etik ini.
6. Barang sehubungan dengan operasi pabean yang ditetapkan oleh Pasal ini belum dilakukan dalam batas waktu yang ditentukan dalam paragraf 1 dan 5 Pasal ini ditahan oleh pihak pabean sesuai dengan bab 51 Kode Etik ini.
7. Ketentuan Pasal ini tidak berlaku:
   1. sehubungan dengan barang dari Uni yang telah tiba di wilayah pabean Uni dan barang-barang asing yang ditentukan dalam ayat 4 Pasal 302 dari kode ini ditempatkan di bawah prosedur pabean Bea transit untuk transportasi (transportasi) melalui wilayah negara yang bukan anggota Uni;
   2. sehubungan dengan surat internasional;
   3. setelah menyelesaikan prosedur pabean pabean transit di tempat keberangkatan sehubungan barang yang diekspor dari wilayah pabean Uni;
   4. setelah menyelesaikan prosedur pabean adat transit sehubungan barang dikirim ke zona kontrol pabean didirikan pada fasilitas, tempat (bagian dari tempat) dan (atau) daerah terbuka (Bagian dari daerah terbuka) dari operator ekonomi resmi dengan sertifikat dari jenis kedua atau ketiga.

Artikel 153. Munculnya dan penghentian kewajiban untuk membayar bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas sehubungan barang asing ditempatkan (ditempatkan) di bawah prosedur pabean pabean transit selama transportasi (transportasi) melalui wilayah pabean Uni, jangka waktu pembayaran dan perhitungan mereka

1. Kewajiban untuk membayar bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas sehubungan barang asing ditempatkan di bawah prosedur pabean Bea Cukai transit muncul:
   1. dari pemberitahu - dari saat pendaftaran oleh otoritas pabean deklarasi transit;
   2. sebuah pembawa kereta api dari negara anggota yang telah menerima barang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean untuk pengangkutan dengan kereta api dalam wilayah salah satu negara anggota sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh Perjanjian Internasional di bidang transportasi kereta api dan tindakan Dewan Transportasi Kereta Api dari negara - negara anggota Persemakmuran Negara - Negara Merdeka, jika transfer barang dilakukan antara operator kereta api dari negara-anggota, atau sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang negara-negara anggota di bidang transportasi, jika transfer barang dilakukan antara operator kereta api dari satu negara anggota-dari saat barang diterima untuk pengangkutan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan.
2. Kewajiban untuk membayar bea khusus, anti-dumping, countervailing tidak muncul ketika barang untuk penggunaan pribadi dan surat internasional ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean.
3. Kewajiban untuk membayar bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas sehubungan barang asing ditempatkan (ditempatkan) di bawah prosedur pabean pabean transit harus diakhiri oleh pemberitahu, serta oleh pembawa kereta api dari negara anggota yang ditentukan dalam ayat 2 ayat 1 Pasal ini, melaksanakan transportasi (transportasi) barang ke tempat pengiriman barang ditentukan oleh otoritas pabean keberangkatan, atas terjadinya keadaan berikut:
   1. penghentian prosedur pabean transit pabean sesuai dengan Pasal 151 Kode Etik ini, kecuali untuk kasus yang ditentukan dalam sub-ayat 2 ayat ini;
   2. penerimaan barang oleh operator ekonomi resmi sesuai dengan Pasal 440 Kode Etik ini;
   3. penempatan barang dalam hal yang prosedur pabean transit pabean telah dihentikan untuk penyimpanan sementara sesuai dengan ayat 6 Pasal 129 Kode Etik ini;
   4. menempatkan barang dalam hal yang prosedur pabean transit pabean telah dihentikan Di bawah prosedur kepabeanan sesuai dengan ayat 7 Pasal 129 Kode Etik ini;
   5. pemenuhan kewajiban untuk membayar bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas dan (atau) koleksi mereka dalam jumlah dihitung dan dibayarkan sesuai dengan ayat 6 Pasal ini;
   6. pengakuan oleh otoritas pabean sesuai dengan undang-undang negara-negara anggota pada Peraturan Kepabeanan fakta kehancuran dan (atau) kerugian diperbaiki barang asing sebagai akibat dari kecelakaan atau force majeure atau fakta kerugian diperbaiki barang-barang ini sebagai akibat dari kerugian alami dalam kondisi normal Transportasi (Transportasi) dan (atau) penyimpanan, kecuali dalam kasus-kasus ketika sebelum kehancuran tersebut atau kerugian tidak dapat dibatalkan sesuai dengan kode ini sehubungan dengan barang-barang asing, batas waktu pembayaran bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas telah datang;
   7. penolakan untuk melepaskan barang sesuai dengan prosedur pabean Bea transit-sehubungan dengan kewajiban untuk membayar bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas yang muncul selama pendaftaran deklarasi transit;
   8. pencabutan deklarasi transit sesuai dengan Pasal 113 Kode Etik ini dan (atau) pembatalan pelepasan barang sesuai dengan ayat 4 Pasal 118 Kode Etik ini-sehubungan dengan kewajiban untuk membayar bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas yang muncul selama pendaftaran deklarasi transit;
   9. penyitaan atau konversi barang menjadi properti (pendapatan) Negara Anggota sesuai dengan undang-undang Negara Anggota tersebut;
   10. penahanan barang oleh badan pabean sesuai dengan bab 51 Kode Etik ini;
   11. penempatan untuk penyimpanan sementara atau penempatan di bawah salah satu prosedur pabean barang yang disita atau ditangkap selama verifikasi laporan kejahatan, selama proses pidana atau kasus pelanggaran administratif (melakukan proses administrasi) dan sehubungan dengan keputusan yang dibuat untuk mengembalikannya, jika barang tersebut sebelumnya tidak dirilis.
4. Kewajiban untuk membayar bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas sehubungan barang asing ditempatkan (ditempatkan) di bawah prosedur pabean transit pabean diakhiri oleh pembawa kereta api dari negara anggota yang ditransfer barang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean diangkut dengan kereta api ke pembawa kereta api dari negara anggota lain dalam urutan yang ditetapkan oleh Perjanjian Internasional di bidang transportasi kereta api dan tindakan Dewan Transportasi Kereta Api dari negara-negara anggota Persemakmuran Negara-Negara Merdeka, atau untuk pembawa kereta api dari negara anggotanya dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang negara anggota di bidang transportasi, saat mentransfer barang dengan cara yang ditentukan.
5. Kewajiban untuk membayar bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, tugas countervailing tunduk pada eksekusi jika barang tidak dikirim ke tempat pengiriman barang dalam periode transit pabean yang ditetapkan oleh otoritas pabean dan prosedur pabean belum selesai dalam kasus-kasus yang diatur dalam ayat 12 Pasal 151 Kode Etik ini.
   Setelah terjadinya keadaan ini, tanggal pembayaran bea masuk impor, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing adalah hari ketika barang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean.
6. Setelah terjadinya keadaan yang ditentukan dalam ayat 5 Pasal ini, bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, tugas countervailing dibayarkan seolah - olah barang asing ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean ditempatkan di bawah prosedur pabean rilis untuk konsumsi domestik tanpa penerapan preferensi tarif dan manfaat untuk pembayaran bea masuk impor, pajak, dan sehubungan dengan barang untuk penggunaan pribadi-seolah-olah barang untuk penggunaan pribadi dilepaskan ke sirkulasi bebas.
   Untuk perhitungan bea masuk impor, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing, tarif bea masuk impor, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing, efektif pada hari pendaftaran oleh otoritas pabean deklarasi transit, diterapkan.
   Jika otoritas pabean tidak memiliki informasi yang akurat tentang barang (sifat, Nama, kuantitas, asal dan (atau) nilai pabean), dasar untuk menghitung bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas yang harus dibayar ditentukan atas dasar informasi yang tersedia untuk otoritas pabean, dan klasifikasi barang dilakukan dengan mempertimbangkan item 3 Pasal 20 dari kode ini.Jika kode barang sesuai dengan nomenklatur komoditas kegiatan ekonomi asing didefinisikan pada tingkat pengelompokan dengan jumlah karakter kurang dari 10:
   • untuk perhitungan bea masuk impor, tarif bea masuk impor tertinggi yang sesuai dengan barang yang termasuk dalam pengelompokan tersebut diterapkan;
   • untuk perhitungan pajak, tarif pajak pertambahan nilai tertinggi dan tarif pajak cukai tertinggi (cukai atau Cukai) yang sesuai dengan barang-barang yang termasuk dalam pengelompokan tersebut, sehubungan dengan tarif bea masuk impor tertinggi ditetapkan, diterapkan;
   • untuk perhitungan tugas khusus, anti-dumping, countervailing, tarif tertinggi dari tugas khusus, anti-dumping, countervailing yang sesuai dengan barang-barang yang termasuk dalam pengelompokan seperti itu, dengan mempertimbangkan paragraf kedelapan paragraf ini, diterapkan.
Tugas khusus, anti-dumping, countervailing dihitung berdasarkan asal barang yang dikonfirmasi sesuai dengan Bab 4 Kode Etik ini dan (atau) informasi lain yang diperlukan untuk menentukan tugas ini. Jika asal barang dan (atau) informasi lain yang diperlukan untuk menentukan tugas ini tidak dikonfirmasi, khusus, anti-dumping, tugas countervailing dihitung berdasarkan tingkat tertinggi khusus, anti-dumping, tugas countervailing didirikan sehubungan barang dari kode yang sama dari Nomenklatur komoditas kegiatan ekonomi asing, jika klasifikasi barang dilakukan pada tingkat 10 karakter, atau barang termasuk dalam pengelompokan, jika kode barang sesuai dengan nomenklatur komoditas kegiatan ekonomi asing didefinisikan pada tingkat pengelompokan dengan jumlah karakter kurang dari 10.
Jika informasi yang akurat tentang barang kemudian ditetapkan, bea masuk impor, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing dihitung berdasarkan informasi yang akurat tersebut, dan jumlah bea masuk impor, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing, kelebihan pembayaran dan (atau) jumlah bea masuk impor yang berlebihan, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing dikembalikan (offset) atau jumlah yang belum dibayar dipulihkan sesuai dengan bab 10 dan 11 dan Pasal 76 dan 77 dari Kode Etik ini.
Bea masuk impor dan pajak sehubungan dengan kiriman pos internasional dikenakan pembayaran dalam jumlah yang ditetapkan oleh ayat 7 Pasal 287 Kode Etik ini.
7. Dalam kasus menempatkan barang ditempatkan di bawah prosedur pabean adat transit untuk penyimpanan sementara sesuai dengan ayat 6 Pasal 129 dari kode ini, atau menempatkan barang-barang tersebut di bawah prosedur kepabeanan sesuai dengan ayat 7 Pasal 129 dari kode ini, atau penahanan barang oleh pihak pabean sesuai dengan bab 51 dari kode ini setelah memenuhi kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak, khusus, anti-dumping, tugas countervailing dan (atau) koleksi mereka (secara keseluruhan atau sebagian) jumlah bea masuk, pajak, khusus, anti-dumping, tugas countervailing dibayar dan (atau) dikumpulkan sesuai dengan pasal ini dikenakan pengembalian (offset) sesuai dengan bab 10 dan Pasal 76 ini Codex.
8. Jika penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas sesuai dengan ayat 3 Pasal 62 dari kode ini disediakan oleh orang selain pemberitahu barang ditempatkan di bawah prosedur pabean Bea transit,orang lain tersebut renteng wajib membayar bea masuk, pajak, khusus, anti-dumping, countervailing tugas dengan pemberitahu.
9. Jikakendaraantransportasi internasional yang mengangkut barang-barang asing yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean disertai oleh organisasi yang ditentukan sesuai dengan undang-undang Negara Anggota sesuai dengan paragraf 3 Pasal 343 Kode Etik ini, organisasi semacam itu menanggung kewajiban bersama untuk membayar bea masuk impor, pajak, khusus, anti-dumping, tugas countervailing dengan pemberitahu.
10. Jika, ketika mengangkut barang dengan kereta api, pemberitahu barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean bukanlah pembawa kereta api dari negara anggota yang menerima barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean untuk transportasi sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh Perjanjian Internasional di bidang transportasi kereta api dan tindakan Dewan Transportasi Kereta Api Negara-negara anggota Persemakmuran Negara-negara merdeka atau undang-undang negara-negara anggota di bidang transportasi, pembawa kereta api tersebut secara bersama-sama berkewajiban untuk membayar bea masuk impor, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing dengan pemberitahu.

Artikel 154. Tanggung jawab orang yang melanggar prosedur pabean transit pabean

1. Dalam hal non-pengiriman semua barang ditempatkan di bawah prosedur pabean adat transit dan dokumen bagi mereka ke tempat pengiriman barang, orang-orang yang ditentukan dalam Pasal 150 dari kode ini bertanggung jawab sesuai dengan undang-undang Negara Anggota yang otoritas pabean telah mengeluarkan barang sesuai dengan prosedur pabean adat transit.
   Dalam kasus lain non-pemenuhan kewajiban selama transportasi (transportasi) barang sesuai dengan prosedur pabean adat transit, termasuk dalam kasus non-pengiriman bagian dari barang ditempatkan di bawah prosedur pabean adat transit, orang-orang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 150 dari Kode Etik ini bertanggung jawab sesuai dengan undang-undang Negara Anggota yang wilayahnya pelanggaran terdeteksi.
2. Tanggung jawab untuk tidak terpenuhinya kewajiban pengangkut saat mengangkut barang dengan kereta api sesuai dengan prosedur pabean transit pabean ditanggung oleh pengangkut kereta api yang menerima barang untuk transportasi di wilayah salah satu negara anggota sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh Perjanjian Internasional di bidang transportasi kereta api dan tindakan Dewan Transportasi Kereta Api Persemakmuran Negara-negara merdeka atau undang-undang negara-negara anggota sesuai dengan di bidang transportasi, jika transfer barang dilakukan antara pengangkut kereta api dari satu negara anggota.
   Untuk non-pemenuhan kewajiban saat mengangkut barang dengan kereta api sesuai dengan prosedur pabean pabean transit, pembawa kereta api yang ditentukan dalam paragraf pertama ayat ini bertanggung jawab sesuai dengan undang-undang Negara Anggota untuk transportasi di wilayah yang barang diterima.