Kode internasional untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut (RID MC) Kode IMDG

Kode Internasional untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut (RID) diperkenalkan oleh Majelis Organisasi Maritim Internasional (IMO) pada 27.09.1965(resolusi A. 81 (IV)) dan direkomendasikan untuk digunakan di negara-negara yang telah menandatangani Konvensi Internasional untuk keselamatan kehidupan manusia di laut. Saat ini, RID MC adalah dokumen internasional yang diakui secara umum yang mengatur transportasi laut barang berbahaya.

Kepatuhan terhadap Kode RID memastikan kepatuhan terhadap ketentuan wajib Konvensi Internasional untuk keselamatan jiwa di laut (SOLAS-74), sebagaimana telah diubah, dan konvensi internasional untuk pencegahan polusi dari kapal (MARPOL 73/78).

Pada tahun 1960, konferensi tentang Perlindungan kehidupan manusia di laut merekomendasikan agar pemerintah mengadopsi klasifikasi internasional terpadu untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut untuk melengkapi ketentuan yang terkandung dalam Konvensi Internasional 1960 untuk perlindungan kehidupan di laut (SOLAS). Dan MK RID muncul.

Resolusi yang diadopsi pada konferensi pada tahun 1960 menyetujui bahwa kode yang diusulkan harus mencakup masalah-masalah seperti pengemasan, transportasi kontainer dan penyimpanan, dengan penekanan khusus pada pemisahan zat yang tidak kompatibel.

Sebuah kelompok kerja Komite Keselamatan Maritim IMO mulai mempersiapkan kode pada tahun 1961, bekerja sama erat dengan Komite Ahli Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang pengangkutan barang berbahaya, yang dalam laporan tahun 1956 menetapkan persyaratan minimum untuk pengangkutan barang berbahaya oleh semua moda transportasi.

Perjanjian tentang pengangkutan barang berbahaya internasional melalui laut. RID MC dikembangkan sebagai perjanjian internasional tunggal untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut, mencakup masalah-masalah seperti pengemasan, transportasi kontainer dan penyimpanan, dengan penekanan khusus pada pemisahan zat yang tidak kompatibel. 

Sejak diadopsi oleh Majelis IMO keempat pada tahun 1965, RID MC telah mengalami banyak perubahan, baik dalam penampilan dan konten, untuk mengimbangi kebutuhan industri yang selalu berubah. 

Amandemen Kode IMDG berasal dari proposal yang diajukan langsung ke IMO oleh negara-negara anggota dan amandemen yang diperlukan untuk diadopsi karena perubahan dalam rekomendasi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang pengangkutan barang berbahaya, yang menetapkan persyaratan dasar untuk semua moda transportasi.

Amandemen ketentuan rekomendasi Perserikatan Bangsa-Bangsa dibuat berdasarkan prinsip siklus dua tahun dan sekitar dua tahun setelah adopsi, mereka diadopsi oleh badan-badan yang bertanggung jawab untuk mengatur berbagai moda transportasi. Dengan demikian, seperangkat persyaratan dasar yang berlaku untuk semua moda transportasi ditetapkan dan diimplementasikan, sehingga memastikan bahwa kesulitan tidak ditemui pada antarmuka antar moda.

Untuk tujuan kode ini, barang berbahaya diklasifikasikan dalam kelas yang berbeda, membagi sejumlah kelas ini, dan mendefinisikan dan menggambarkan karakteristik dan sifat zat, bahan dan produk yang termasuk dalam setiap kelas atau subkelas. Ketentuan umum untuk setiap kelas atau subkelas diberikan.

Barang berbahaya individu tercantum dalam daftar barang berbahaya, dengan kelas dan persyaratan khusus.
Sesuai dengan kriteria pemilihan polutan laut untuk keperluan Lampiran III Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari kapal tahun 1973, sebagaimana telah diubah dengan protokol tahun 1978 (MARPOL 73/78), sejumlah zat berbahaya di berbagai kelas juga telah diidentifikasi sebagai zat berbahaya bagi lingkungan laut.

Rid MC telah diadopsi sebagai pedoman internasional untuk transportasi yang aman atau transportasi barang berbahaya atau bahan berbahaya.

Implementasi kode ini wajib sehubungan dengan kewajiban anggota pemerintah nasional bersatu di bawah Konvensi Internasional untuk keselamatan jiwa di laut (SOLAS) dan konvensi internasional untuk pencegahan polusi dari kapal (MARPOL 73/78). Ini dimaksudkan untuk digunakan tidak hanya oleh navigator, tetapi juga oleh semua orang yang terkait dengan transportasi kargo.

MK RID berisi rekomendasi tentang terminologi, pengemasan, pelabelan, pemisahan, penanganan dan tanggap darurat. Konvensi HNS mencakup zat berbahaya dan berbahaya yang termasuk dalam RID MC.

Kode ini diperbarui dan dikelola oleh Subkomite CCC (sebelumnya DSC) Di Organisasi Maritim Internasional setiap 2 tahun.