No. 1118 tanggal 07.07.2023-Impor dan Ekspor Vladivostok

Besarnya biaya daur ulang untuk kendaraan beroda (sasis) dan trailernya mulai 08/01/2023.

Утвержден постановлением Правительства РФ № 1118 от 07.07.2023 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации №1291 от 26.12.2013 г"

Pemerintah Federasi Rusia MEMUTUSKAN:

1. Untuk menyetujui amandemen terlampir atas Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tertanggal 26 Desember 2013 No. 1291 "Tentang pengumpulan daur ulang sehubungan dengan kendaraan beroda (sasis) dan trailernya dan atas Amandemen Undang-Undang Tertentu dari Pemerintah Federasi Rusia" (Kumpulan Undang-Undang Federasi Rusia, 2014, No. 2, Pasal 115; 2016, No. 7, Pasal 991; 2017, No. 42, Pasal 6156; No. 48, Pasal 7212; 2019, No. 15, Pasal 1756; No. 48, Pasal 6829; 2020, No. 47, Pasal 7560; 2022, No. 48, Pasal 8501).
2. Menetapkan bahwa:
- Resolusi ini mulai berlaku pada 08/01/2023, dengan pengecualian paragraf sub-ayat ketiga "a" dari paragraf 2 amandemen yang disetujui oleh resolusi ini, yang mulai berlaku pada 01.01.2025.;
- Peraturan ini berlaku untuk kendaraan yang diimpor ke wilayah Federasi Rusia setelah 08/01/2023.
3. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia, Kementerian Transportasi Federasi Rusia, Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, Layanan Bea Cukai Federal, dan otoritas eksekutif federal lainnya yang berkepentingan harus memastikan bahwa tindakan hukum pengaturan mereka sejalan dengan amandemen yang disetujui oleh resolusi ini pada 08/01/2023.

Amandemen Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 1291 tanggal 12/26/2013

Lihat perubahan aturan untuk memungut, menghitung, membayar, dan memungut biaya daur ulang untuk kendaraan beroda (sasis) dan trailernya, dll. Membatalkan perubahan aturan pemungutan, penghitungan, pembayaran, dan pemungutan biaya daur ulang

1. Dalam Aturan Pemungutan, Perhitungan, pembayaran, dan Pemungutan biaya daur ulang sehubungan dengan kendaraan beroda (sasis) dan trailer kepada mereka, serta pengembalian dan penggantian jumlah kelebihan pembayaran atau Kelebihan Biaya dari biaya ini, disetujui oleh resolusi tersebut:
- a) paragraf 10 harus ditulis sebagai berikut:
  - "10. Pertukaran informasi informasi tentang pembayaran biaya daur ulang antara otoritas eksekutif federal dan administrator paspor kendaraan elektronik (paspor sasis kendaraan) dan paspor elektronik kendaraan beroda (sasis) dan (atau) trailer dan jenis peralatan lainnya, sebagaimana ditentukan oleh keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia tertanggal 18 September 2014 No. 59 "Tentang organisasi kerja persiapan dokumen dan pelaksanaan kegiatan yang diperlukan untuk pengenalan bentuk seragam paspor kendaraan (paspor sasis kendaraan) dan paspor kendaraan self-propelled dan jenis peralatan lainnya serta organisasi sistem paspor elektronik, dan tentang organisasi sistem paspor elektronik penentuan administrator paspor kendaraan elektronik (paspor sasis kendaraan) dan paspor elektronik kendaraan self-propelled dan jenis peralatan lainnya" (selanjutnya disebut administrator sistem paspor elektronik, sistem paspor elektronik), dilakukan dengan menggunakan sistem terpadu interaksi elektronik antar departemen sesuai dengan prosedur yang diatur oleh undang-undang Federasi Rusia.";
- b) tambahkan paragraf 11 dengan sub-paragraf "e" - " k " sebagai berikut:
  - "f) salinan dokumen pengangkutan (pengangkutan) ;
  - g) dokumen yang mengkonfirmasi adanya alasan untuk tidak membayar biaya pembuangan sesuai dengan paragraf 6 Pasal 24.1 Undang-Undang Federal "Tentang Limbah Produksi dan Konsumsi" (jika ada alasan seperti itu);
  - h) dokumen (salinan dokumen) yang menyatakan kepemilikan kendaraan berodakendaraan(sasis) dan (atau) trailer;
  - i) dokumen (salinan dokumen) yang menyatakan identitas pembayar;
  - j) surat dari Kementerian Perhubungan Federasi Rusia yang mengonfirmasi penggunaan traktor kelas ekologi Euro-6 untuk transportasi internasional (dalam hal impor traktor kelas ekologi Euro-6 ke wilayah Federasi Rusia).";
  - c) dalam ayat 11 (2):
  - di paragraf pertama, ganti kata "paragraf 11 dan 14" dengan kata "paragraf 11 dan 11(4) - 11(6)";
  - pada paragraf dua dan tiga sub ayat "b", ganti kata "paragraf 11 dan 14" dengan kata "paragraf 11 dan 14 11(4) - 11(6)";
- d) tambahkan paragraf 11 (4) sampai 11 (6) sebagai berikut:
  - "11(4). Dalam hal impor ke Federasi Rusia dari wilayah Negara anggota Uni Ekonomi Eurasia kendaraan beroda (sasis) dan trailer kepada mereka, sehubungan dengan itu, sesuai dengan perjanjian internasional dalam kerangka Uni Ekonomi Eurasia atau perjanjian internasional tentang berlakunyaUni Ekonomi Eurasia(perjanjian internasional tentang aksesi negara ke Perjanjian Uni Ekonomi Eurasia tertanggal 29 Mei 2014) membayar bea masuk impor dengan tarif yang berbeda dari tarif bea masuk impor dari Tarif Bea Cukai Terpadu Uni Ekonomi Eurasia yang ditetapkan sehubungan dengan kendaraan beroda (sasis) dan trailer untuk mereka, atau bea cukai,pajakdengan tarif yang berbeda dari tarif seragam bea masuk dan pajak yang ditetapkan oleh Lampiran No. 2 keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia tertanggal 20 Desember 2017 No. 107 "Tentang masalah-masalah tertentu yang berkaitan dengan barang-barang untuk penggunaan pribadi" sehubungan dengan kendaraan beroda (sasis) dan trailer kepada mereka, bersamaan dengan dokumen-dokumen yang ditentukan dalam ayat 11 Peraturan ini, pembayar atau wakilnya yang sah harus menyerahkan salah satu dokumen berikut (kumpulan dokumen):
    - a) pernyataan barang atau salinannya yang disahkan oleh otoritas pabean negara anggota Uni Ekonomi Eurasia;
    - b) penumpangdeklarasi bea cukaidan pesanan tanda terima pabean atau salinannya, disertifikasi oleh otoritas pabean negara anggota Uni Ekonomi Eurasia, yang mengeluarkan pelepasan kendaraan tersebut;
    - c) sertifikat asli asal barang dalam bentuk ST-1, diterbitkan sesuai dengan Peraturan Penetapan Negara Asal Barang, yang merupakan bagian tak terpisahkan dari Kesepakatan tentang Aturan Penetapan Negara Asal Barang di Persemakmuran Negara - Negara Merdeka tertanggal 20 November 2009, atau dokumen lain yang menegaskan asal barang sesuai dengan keputusan Dewan Antarpemerintah Eurasia, atau sertifikat asli asal barang yang diterbitkan sesuai dengan undang-undang nasional negara anggota Uni Ekonomi Eurasia-saat memindahkan barang yang diproduksi di wilayah negara anggota negara anggota Uni Ekonomi Eurasia;
    - d) salinan permohonan impor barang dan pembayaran pajak tidak langsung, diterbitkan sesuai dengan Protokol tentang tata cara pemungutan Pajak Tidak Langsung dan mekanisme pengontrolan pembayarannya selama Ekspor dan Impor barang, pelaksanaan pekerjaan, penyediaan layanan yang diatur dalam Lampiran No. 18 Perjanjian tentang Uni Ekonomi Eurasia - saat memindahkan barang yang sebelumnya diimpor ke ekspor negara dari negara anggota Uni Ekonomi Eurasia lainnya.
  - 11(5). Dalam hal impor kendaraan beroda ke Federasi Rusia dari wilayah Republik Kazakhstan, bersamaan dengan penyerahan dokumen yang ditentukan dalam sub-ayat "a", "c" atau " d " dari ayat 11 (4) Peraturan ini, salinan kertas dari faktur elektronik yang terdaftar dalam sistem akuntansi nasional Republik Kazakhstan, disertifikasi dengan meterai otoritas teritorial, diserahkan kepada Komite Pendapatan Negara Kementerian Keuangan Republik Kazakhstan.
  - 11(6). Dalam hal impor ke Federasi Rusia dari wilayah Negara anggota Uni Ekonomi Eurasia kendaraan beroda (sasis) dan trailer kepada mereka, sehubungan dengan itu, sesuai dengan undang-undang yang membentuk undang-undang Uni Ekonomi Eurasia, hak istimewa tarif atau pembebasan bea masuk dan pajak ditetapkan, bersamaan dengan dokumen-dokumen yang ditentukan dalam ayat 11 ini Menurut Peraturan, pembayar atau wakilnya yang berwenang harus menyerahkan salah satu dari dokumen-dokumen berikut:
    - a) deklarasi barang dan koreksi deklarasi barang atau salinannya yang disahkan oleh otoritas pabean negara anggota Uni Ekonomi Eurasia;
    - b) tanda terima pabean yang disahkan oleh otoritas pabean negara anggota Uni Ekonomi Eurasia, yang menyatakan bahwa bea masuk dan pajak atas kendaraan beroda atau trailer yang diimpor untuk penggunaan pribadi telah dibayarkan dengan tarif yang ditetapkan oleh Lampiran No. 2 Keputusan No. 107 Dewan Komisi Ekonomi Eurasia tertanggal 20 Desember 2017 "Tentang masalah-masalah tertentu yang berkaitan dengan barang untuk penggunaan pribadi."";
    - e) pada paragraf 12, ganti kata "dengan paragraf 11 "dengan kata" dengan paragraf 11 dan 11(4) - 11(6)";
    - f) Lampiran No. 1 untuk Aturan yang ditentukan harus ditetapkan dalam kata-kata berikut:
  - <1> Dengan tidak adanya bukti dokumenter tentang tanggal pelepasan kendaraan beroda (sasis) atau trailernya yang memiliki nomor identifikasi (VI No.), yaitu tanggal pembuatan kendaraan beroda (sasis) atau trailernya, tahun pembuatannya ditentukan dengan kode pabrikan yang tertera pada nomor identifikasi kendaraan beroda (sasis) atau trailernya, sedangkan jangka waktu 3 tahun dihitung mulai tanggal 1 Juli tahun pembuatannya.
    
    <2 > Kategori kendaraan beroda (sasis) dan trailernya ditunjukkan sesuai dengan daftar jenis dan kategori kendaraan beroda (sasis) dan trailernya, sehubungan dengan pembayaran biaya daur ulang, serta besarnya biaya daur ulang yang disetujui oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tertanggal 26 Desember 2013 No. 1291 "Tentang biaya pembuangan kendaraan beroda (sasis) dan trailernya dan atas amandemen undang-undang tertentu Pemerintah Federasi Rusia."
    
    <3> Jumlah yang dihitung dari biaya daur ulang ditunjukkan di lapangan, yang dibayarkan pada saat impor kendaraan ke Federasi Rusia tanpa memperhitungkan ketentuan ayat 6 Pasal 24.1 Undang-Undang Federal "Tentang Limbah Produksi dan Konsumsi". Saat menghitung denda, jumlahnya ditunjukkan pada baris terpisah di bawah informasi tentang kendaraan beroda (sasis) dan (atau) trailer tanpa mengisi kolom 1 - 13 dan 16.
    
    <4 > Kolom tersebut menunjukkan jumlah biaya pembuangan yang harus dibayar. Dalam hal impor kendaraan yang telah dibayar biaya daur ulangnya dan jenis (kategori) yang tidak berubah (termasuk perubahan desain), serta sehubungan dengan kendaraan yang dikenakan biaya daur ulangnya.tidak dibayar berdasarkan ketentuan ayat 6 Pasal 24.1 Undang-Undang Federal "Tentang Limbah Produksi dan Konsumsi", bidang tersebut ditandai dengan "0" (nol).
    
    <5 > Kolom diisi jika pembayarnya adalah orang yang tidak terdaftar di otoritas pajak Federasi Rusia. Bidang tersebut berisi informasi tentang orang tersebut sesuai dengan ayat 18-21 (setelah tabel) ayat 46 ayat 15 Tata Cara pengisian surat pemberitahuan barang yang disetujui oleh keputusan Komisi Serikat Pabean tertanggal 20 Mei 2010 No. 257.
    
    <6 > Perhitungan biaya daur ulang dapat berisi informasi tentang kendaraan yang dinyatakan dalam satu deklarasi barang (menurut satu pesanan tanda terima bea cukai).".

Tabel biaya daur ulang untuk kendaraan beroda (sasis) dan trailernya mulai 08/01/2023.

Tabel perhitungan besaran biaya daur ulang mulai 08/01/2023

Tarif dasar dalam rubel =

20,000.00 ₽

Jenis dan kategori kendaraan kargo

Kendaraan baru (hingga usia 3 tahun)

Kendaraan yang telah dirilis lebih dari 3 tahun yang lalu

Tarif dasar

Dalam Rubel

Tarif dasar

Dalam Rubel

I. Kendaraan yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori termasuk kendaraan lintas negara kategori G, serta kendaraan khusus dan khusus dari kategori yang ditentukan

1,63

32,600.00 ₽

6.1

122,000.00 ₽

Kendaraan dengan perpindahan mesin tidak lebih dari 1000cm3

4.06

81,200.00 ₽

10.36

207,200.00 ₽

Kendaraan dengan perpindahan mesin lebih dari 1000 sentimeter kubik, tetapi tidak lebih dari 2000 cm3

15.03

300,600.00 ₽

26.44

528,800.00 ₽

Kendaraan dengan perpindahan mesin lebih dari 2.000 sentimeter kubik, tetapi tidak lebih dari 3.500 cm3

42.24

844,800.00 ₽

63.95

1,279,000.00 ₽

Kendaraan dengan perpindahan mesin lebih dari 3.000 sentimeter kubik, tetapi tidak lebih dari 3.500 cm3

48.5

970,000.00 ₽

74.25

1,485,000.00 ₽

Kendaraan dengan perpindahan mesin melebihi 3.500 cm3

61.76

1,235,200.00 ₽

81.19

1,623,800.00 ₽

Kendaraan dengan motor listrik, kecuali kendaraan dengan pembangkit listrik hibrida

0.17

3,400.00 ₽

0.26

5,200.00 ₽

Kendaraan dengan perpindahan mesin tidak lebih dari 1000 cm3

0.17

3,400.00 ₽

0.26

5,200.00 ₽

Kendaraan dengan perpindahan mesin lebih dari 1000 sentimeter kubik, tetapi tidak lebih dari 2000 cm3

0.17

3,400.00 ₽

0.26

5,200.00 ₽

Kendaraan dengan perpindahan mesin lebih dari 2000 sentimeter kubik, tetapi tidak lebih dari 3000 cm3

0.17

3,400.00 ₽

0.26

5,200.00 ₽

Kendaraan dengan perpindahan mesin lebih dari 3.000 sentimeter kubik, tetapi tidak lebih dari 3.500 cm3

48.5

970,000.00 ₽

74.25

1,485,000.00 ₽

Kendaraan dengan perpindahan mesin melebihi 3.500 cm3

61.76

1,235,200.00 ₽

81.19

1,623,800.00 ₽

Tabel perhitungan besaran biaya daur ulang mulai 08/01/2023							Tarif dasar dalam rubel =	150,000.00 ₽
		Jenis dan kategori kendaraan kargo dan trailer	Mobil dan trailer baru untuk mereka (hingga 3 tahun)			Mobil dan trailer untuk mereka yang telah dirilis lebih dari 3 tahun yang lalu
			Tarif dasar	Dalam Rubel	Tarif dasar	Dalam Rubel
II. Kendaraan yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori N1, N2, N3, termasuk kendaraan lintas negara kategori G, serta kendaraan khusus dari kategori ini (8704)
4	N1	Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 2,5 ton	2.98	447,000.00 ₽	4.33	649,500.00 ₽
5	N1	Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 2,5 ton, tetapi tidak lebih dari 3,5 ton	3.21	481,500.00 ₽	4.67	700,500.00 ₽
6	N2	Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 5 ton	3.36	504,000.00 ₽	5	750,000.00 ₽
7	N2	Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 5 ton, tetapi tidak lebih dari 8 ton	3.5	525,000.00 ₽	8	1,200,000.00 ₽
8	N2	Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 8 ton, tetapi tidak lebih dari 12 ton	4.96	744,000.00 ₽	13.52	2,028,000.00 ₽
9	N3	Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton	5.63	844,500.00 ₽	19.67	2,950,500.00 ₽
10	N3	Traktor truk dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton	9.64	1,446,000.00 ₽	39.32	5,898,000.00 ₽
10.1	N4	Traktor truk dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton (kelas lingkungan Euro-6), digunakan untuk transportasi internasional	5.67	850,500.00 ₽	23.13	3,469,500.00 ₽
11	N3	Truk sampah dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton	4.74	711,000.00 ₽	19.67	2,950,500.00 ₽
12	N3	Van, termasuk truk berpendingin, dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton	5.75	862,500.00 ₽	19.67	2,950,500.00 ₽
13	N3	Kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton	15.33	2,299,500.00 ₽	32.3	4,845,000.00 ₽
14	N3	Traktor truk dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton	11.36	1,704,000.00 ₽	23.07	3,460,500.00 ₽
14.1	N4	Traktor truk dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton (kelas lingkungan Euro-6), digunakan untuk transportasi internasional	6.68	1,002,000.00 ₽	13.57	2,035,500.00 ₽
15	N3	Truk sampah dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton	14.47	2,170,500.00 ₽	32.3	4,845,000.00 ₽
16	N3	Van, termasuk truk berpendingin, dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton	9.35	1,402,500.00 ₽	23.07	3,460,500.00 ₽
III. Kendaraan khusus yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori M2, M3, N1, N2, N3, termasuk kendaraan lintas negara kategori G
17		Kendaraan khusus, kecuali mixer betonderek dihidupkan kode 8705100091	3.23	484,500.00 ₽	19.55	2,932,500.00 ₽
18		Pengaduk beton (8705400005)	9.67	1,450,500.00 ₽	25.42	3,813,000.00 ₽
IV. Kendaraan yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori M2, M3, termasuk kendaraan lintas negara kategori G, serta kendaraan khusus dari kategori ini
19		Kendaraan dengan kapasitas mesin tidak lebih dari 2500cm3	3.14	471,000.00 ₽	3.18	477,000.00 ₽
20		Kendaraan dengan motor listrik, kecuali kendaraan dengan pembangkit listrik hibrida	10	1,500,000.00 ₽	10.09	1,513,500.00 ₽
21		Kendaraan dengan kapasitas mesin lebih dari 2500 tetapi tidak lebih dari 5000 cm3	11.05	1,657,500.00 ₽	16.73	2,509,500.00 ₽
22		Kendaraan dengan kapasitas mesin lebih dari 5.000 tetapi tidak lebih dari 10.000 cm3	12.34	1,851,000.00 ₽	15.84	2,376,000.00 ₽
23		Kendaraan dengan kapasitas mesin lebih dari 10.000 cm3	14.27	2,140,500.00 ₽	22.46	3,369,000.00 ₽
V. Sasis kendaraan beroda yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori N1, N2, N3, M2, M3
24	N1	Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor tidak lebih dari 3,5 ton	3.21	481,500.00 ₽	4.67	700,500.00 ₽
25	N2	Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 5 ton	3.36	504,000.00 ₽	5	750,000.00 ₽
26	N2	Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor lebih dari 5 ton, tetapi tidak lebih dari 8 ton	3.5	525,000.00 ₽	8	1,200,000.00 ₽
27	N2	Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor lebih dari 8 ton, tetapi tidak lebih dari 12 ton	4.96	744,000.00 ₽	13.52	2,028,000.00 ₽
28	N3	Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton	5.63	844,500.00 ₽	19.67	2,950,500.00 ₽
29	N3	Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton	15.33	2,299,500.00 ₽	32.3	4,845,000.00 ₽
30	M2	Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor tidak lebih dari 5 ton	11.05	1,657,500.00 ₽	16.73	2,509,500.00 ₽
31	M3	Sasis kendaraan beroda kategori dengan berat kotor lebih dari 5 ton	6.46	969,000.00 ₽	10.17	1,525,500.00 ₽
VI. Trailer yang diedarkan di wilayah Federasi Rusia, kategori O4, termasuk kendaraan khusus dan khusus dari kategori yang ditentukan (8716)
32	O4	Trailer lengkap	4	600,000.00 ₽	13.5	2,025,000.00 ₽
33	O5	Semi-trailer	4	600,000.00 ₽	13.5	2,025,000.00 ₽
34	O6	Trailer dengan poros tengah	4	600,000.00 ₽	13.5	2,025,000.00 ₽

Catatan untuk tabel

Berat kotor kendaraan adalah berat jalan yang ditentukan oleh pabrikan sebagai berat desain maksimum kendaraan. Itu sama dengan jumlah berat kendaraan itu sendiri dan berat maksimum kargo, pengemudi, dan tangki bahan bakar penuh.
Massa maksimum yang diizinkan secara teknis dipahami sebagai massa maksimum kendaraan dengan peralatan, penumpang, dan kargo yang ditetapkan oleh pabrikan, karena desain dan karakteristik yang ditentukan.
Bobot kontrol adalah bobot kosong dikurangi bobot pengemudi sebesar 75 kg dan ditambah bobot 100 kg.
Kapasitas muat sebuah trailer dipahami sebagai berat maksimum kargo yang dirancang untuk diangkut oleh trailer tersebut, yang ditetapkan oleh pabrikan (pabrikan).
Peralatan dan instalasi yang terletak di kendaraan khusus (derek, kendaraan yang dilengkapi lift dengan platform kerja, truk derek, dll.) disamakan dengan kargo.
Jumlah biaya pembuangan untuk individu untuk penggunaan pribadi ditunjukkan dengan ketentuan bahwa kendaraan yang diimpor ke Federasi Rusia akan didaftarkan dalam waktu 12 bulan sejak tanggal pengimpornya kepada orang yang mengimpor kendaraan tersebut, atau didaftarkan kepada orang lain. dari orang yang mengimpor kendaraan tersebut, setelah 12 bulan sejak tanggal pengimporannya.
Untuk kendaraan beroda (sasis) atau trailernya, sehubungan dengan itu, sesuai dengan paragraf 6 Pasal 24.1 Undang-Undang Federal "Tentang Limbah Produksi dan Konsumsi", biaya daur ulang tidak dibayarkan, orang yang mengimpornya ke Federasi Rusia atau perwakilan resminya menyerahkan kepada otoritas bea cukai di mana deklarasi kendaraan beroda dilakukan.kendaraan (sasis) atau trailer untuk itu atau sasisnya sehubungan dengan impor mereka ke Federasi Rusia, dokumen yang menegaskan adanya alasan untuk tidak membayar biaya daur ulang, dan salinannya.
Jika, dalam waktu 3 tahun sejak tanggal impor kendaraan beroda (sasis) dan trailernya ke Federasi Rusia setelah pembayaran biaya daur ulang dan (atau) membubuhkan tanda yang sesuai atau memasukkan informasi yang relevan ke dalam paspor elektronik, fakta non-pembayaran atau pembayaran biaya daur ulang yang tidak lengkap ditetapkan,otoritas bea cukaidalam jangka waktu tidak lebih dari 10 hari kerja sejak tanggal ditemukannya fakta yang ditentukan, pembayar diberitahu tentang perlunya membayar biaya pembuangan dan jumlah biaya pembuangan yang belum dibayar (serta denda atas keterlambatan pembayaran), yang menunjukkan alasan untuk biaya tambahannya. Informasi yang ditentukan dikirim ke alamat pembayar melalui surat tercatat dengan pemberitahuan.
Dalam hal pembayar tidak membayar biaya daur ulang dalam jangka waktu tidak lebih dari 20 hari kalender sejak tanggal diterimanya informasi tersebut dari otoritas bea cukai, jumlah tambahan biaya daur ulang dipungut di pengadilan.

Kategori kendaraan

KategoriL- Kendaraan bermotor, termasuk kendaraan roda dua, tiga dan empat.
- Moped, sepeda motor, mokasin, termasuk:
  - KategoriL1- Kendaraan roda dua, kecepatan desain maksimumnya tidak melebihi 50 km / jam, dan dicirikan oleh:
    - dalam hal mesin pembakaran dalam, perpindahan mesin tidak melebihi 50 cm3, atau
    - dalam hal motor listrik, daya maksimum pengenal dalam mode beban jangka panjang tidak melebihi 4 kW.
  - KategoriL2- Kendaraan roda tiga dengan susunan roda apa pun, kecepatan desain maksimumnya tidak melebihi 50 km / jam, dan dicirikan oleh:
    - dalam hal mesin pembakaran internal dengan penyalaan paksa, perpindahan mesin tidak melebihi 50 cm3, atau
    - dalam hal mesin pembakaran internal jenis lain, daya efektif maksimum tidak melebihi 4 kW, atau
    - dalam hal motor listrik, daya maksimum pengenal dalam mode beban jangka panjang tidak melebihi 4 kW.
- Sepeda motor, skuter, becak, termasuk:
  - KategoriL3- Kendaraan roda dua yang perpindahan mesinnya (dalam hal mesin pembakaran dalam) melebihi 50 cm3 (atau) kecepatan desain maksimum (dengan mesin apa pun) melebihi 50 km/jam.
  - KategoriL4- Kendaraan roda tiga dengan roda asimetris terhadap bidang longitudinal median, perpindahan mesinnya (dalam hal mesin pembakaran dalam) melebihi 50 cm3 dan (atau) kecepatan desain maksimum (dengan mesin apa pun) melebihi 50 km/jam.
  - KategoriL5- Kendaraan roda tiga dengan roda simetris terhadap bidang longitudinal median kendaraan, perpindahan mesinnya (dalam hal mesin pembakaran dalam) melebihi 50 cm3 dan (atau) kecepatan desain maksimum (dengan mesin apa pun) melebihi 50 km/jam.
    Jika jarak antara pusat titik kontak dengan permukaan jalan roda satu poros kurang dari 460 mm, kendaraan tersebut termasuk dalam kategori L3.
    (sebagaimana telah diubah dengan keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia tertanggal 02/16/2018 No. 29)
- Sepeda quad, termasuk:
  - KategoriL6- Kendaraan roda empat, yang massanya tidak melebihi 350 kg tanpa beban, tidak termasuk massa baterai (untuk kendaraan listrik), kecepatan desain maksimum tidak melebihi 50 km / jam, dan dicirikan oleh:
    - dalam hal mesin pembakaran internal dengan penyalaan paksa, perpindahan mesin tidak melebihi 50 cm3, atau
    - dalam hal mesin pembakaran internal jenis lain, tenaga mesin efektif maksimum tidak melebihi 4 kW, atau
    - dalam hal motor listrik, daya maksimum pengenal motor dalam mode beban jangka panjang tidak melebihi 4 kW.
  - KategoriL7- Kendaraan roda empat selain kendaraan kategori L6, yang beratnya tanpa beban tidak melebihi 400 kg (550 kg untuk kendaraan yang dimaksudkan untuk pengangkutan barang) tidak termasuk massa baterai (untuk kendaraan listrik) dan tenaga mesin efektif maksimum tidak melebihi 15 kW.
KategoriM- kendaraan, kendaraan dengan setidaknya empat roda, dirancang dan diproduksi untuk pengangkutan penumpang.
- KategoriM1 (mobil penumpang) - Kendaraan yang, selain kursi pengemudi, memiliki tidak lebih dari delapan kursi.
  Sebuah kendaraan dengan tidak lebih dari delapan kursi, tidak termasuk kursi pengemudi, yang dimaksudkan untuk pengangkutan penumpang dan kargo, termasuk dalam kategori M1 jika produk dari jumlah penumpang yang disediakan oleh desain dengan berat bersyarat satu penumpang (68 kg) melebihi berat yang dihitung dari kargo yang diangkut secara bersamaan dengan penumpang, jika tidak termasuk dalam kategori N.
- Kategori M2 (Bus, bus listrik, kendaraan penumpang khusus dan sasisnya, antara lain) - Kendaraan yang memiliki, selain kursi pengemudi, lebih dari delapan kursi dan berat total tidak melebihi 5 ton.
  - Kendaraan yang, selain pengemudi, dirancang untuk 22 penumpang:
    - Kelas A adalah kendaraan yang dirancang untuk mengangkut penumpang yang berdiri. Kendaraan memiliki tempat duduk, dan kondisi yang layak harus dijamin untuk penumpang yang berdiri.
    - Kelas B adalah kendaraan yang tidak dirancang untuk mengangkut penumpang yang berdiri. Tidak ada syarat untuk penumpang yang berdiri di dalam kendaraan.
- Kategori M3(Bus, bus listrik, kendaraan penumpang khusus dan sasisnya, antara lain) - Kendaraan yang memiliki, selain kursi pengemudi, lebih dari delapan kursi dan dengan berat kotor lebih dari 5 ton.
  - Kendaraan yang, selain pengemudi, dirancang untuk 22 penumpang:
    - Kelas A adalah kendaraan yang dirancang untuk mengangkut penumpang yang berdiri. Kendaraan memiliki tempat duduk, dan kondisi yang layak harus dijamin untuk penumpang yang berdiri.
    - Kelas B adalah kendaraan yang tidak dirancang untuk mengangkut penumpang yang berdiri. Tidak ada syarat untuk penumpang yang berdiri di dalam kendaraan.
KategoriN- kendaraan dengan setidaknya empat roda yang dirancang dan diproduksi untuk pengangkutan barang.
- KategoriN1(van) - kendaraan yang dirancang untuk pengangkutan barang, dengan berat total tidak lebih dari 3,5 ton.
  - "Kelas I" - kendaraan dengan berat referensi * tidak melebihi 1305 kg;
  - "Kelas II" - kendaraan dengan berat referensi * melebihi 1305 kg, tetapi tidak melebihi 1760 kg;
  - "Kelas III" berarti kendaraan dengan berat referensi * melebihi 1.760 kg.
- KategoriN2- kendaraan yang dirancang untuk pengangkutan barang, memiliki berat total lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 12 ton.
- KategoriN3(truk) - kendaraan yang dirancang untuk pengangkutan barang, dengan berat total lebih dari 12 ton.
KategoriO- Trailer (semi-trailer) untuk mobil dan truk, sepeda motor, skuter, dan ATV.
- KategoriO1- Trailer dengan berat kotor tidak lebih dari 0,75 ton.
- KategoriO2- Trailer dengan berat kotor lebih dari 0,75 ton, tetapi tidak lebih dari 3,5 ton.
- KategoriO3- Trailer dengan berat kotor lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 10 ton.
- KategoriO4- Trailer dengan berat kotor lebih dari 10 ton.
KategoriT- traktor beroda.
- KategoriT1 - traktor beroda dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam, ukuran lintasan gandar minimum yang lebih dekat ke operator minimal 1150 mm, berat trotoar lebih dari 600 kg, dan ground clearance tidak lebih dari 1000 mm.
- KategoriT2 - traktor beroda dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam, ukuran lintasan minimum kurang dari 1150 mm, berat trotoar lebih dari 600 kg, dan ground clearance tidak lebih dari 600 mm. Jika rasio tinggi pusat gravitasi traktor terhadap ukuran lintasan poros minimum rata-rata melebihi 0,9, maka kecepatan desain maksimum tidak boleh melebihi 30 km / jam.
- KategoriT3 - traktor beroda dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam dan berat trotoar tidak lebih dari 600 kg.
- KategoriT4 - traktor beroda tujuan khusus dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam:
  - T4. 1- traktor berperforma tinggi yang dirancang untuk digunakan dalam pemrosesan tanaman bertangkai tinggi, seperti kebun anggur. Mereka dicirikan oleh peningkatan ketinggian sasis atau bagian sasis, sehingga dapat bergerak sejajar dengan barisan tanaman dengan ketinggian di atasnya. Mereka dirancang untuk dilengkapi dengan badan kerja yang dapat dipasang di depan, di antara as, di belakang, atau di atas platform. Selama pengoperasian, jarak bebas traktor melebihi 1000 mm. Jika rasio tinggi pusat gravitasi traktor (dengan ban konvensional) terhadap ukuran lintasan poros minimum rata-rata melebihi 0,9, maka kecepatan desain maksimum tidak boleh melebihi 30 km / jam;
  - T4. 2- traktor ultra lebar. Mereka dicirikan oleh ukuran yang signifikan dan dirancang khusus untuk memproses area pertanian yang luas;
  - T4. 3- traktor kehutanan atau pertanian dengan jarak bebas rendah dengan penggerak empat roda, peralatan kerja yang dapat diganti yang dirancang untuk melakukan pekerjaan di kehutanan atau pertanian, dengan rangka pendukung, satu atau lebih poros lepas landas daya, berat total yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 10 ton dan rasio berat total yang diizinkan secara teknis dengan berat trotoar maksimum kurang dari 2,5. Ketinggian pusat berat traktor tersebut (dengan ban konvensional) kurang dari 850 mm. Kategori
- T5: traktor beroda dengan kecepatan desain maksimum lebih dari 40 km / jam.
KategoriC- traktor yang dilacak.
- KategoriC1 - traktor terlacak dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam, ukuran lintasan gandar minimum yang lebih dekat ke operator minimal 1150 mm, berat trotoar lebih dari 600 kg, dan ground clearance tidak lebih dari 1000 mm.
- KategoriC2 - traktor terlacak dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam, ukuran lintasan minimum kurang dari 1150 mm, berat trotoar lebih dari 600 kg, dan ground clearance tidak lebih dari 600 mm. Jika rasio tinggi pusat gravitasi traktor terhadap ukuran lintasan poros minimum rata-rata melebihi 0,9, maka kecepatan desain maksimum tidak boleh melebihi 30 km / jam.
- KategoriC3 - traktor terlacak dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam dan berat trotoar tidak lebih dari 600 kg.
- KategoriC4- traktor pelacak tujuan khusus dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam:
  - C4. 1- traktor pelacak berperforma tinggi yang dirancang untuk digunakan dalam pemrosesan tanaman bertangkai tinggi, seperti kebun anggur. Mereka dicirikan oleh peningkatan ketinggian sasis atau bagian sasis, sehingga dapat bergerak sejajar dengan barisan tanaman dengan ketinggian di atasnya. Mereka dirancang untuk dilengkapi dengan badan kerja yang dapat dipasang di depan, di antara as, di belakang, atau di atas platform. Selama pengoperasian, jarak bebas traktor melebihi 1000 mm. Jika rasio tinggi pusat gravitasi traktor (dengan ban konvensional) terhadap ukuran lintasan poros minimum rata-rata melebihi 0,9, maka kecepatan desain maksimum tidak boleh melebihi 30 km / jam;
  - C4. 2- traktor terlacak ultra lebar. Mereka dicirikan oleh ukuran yang signifikan dan dirancang khusus untuk memproses area pertanian yang luas;
  - C4. 3- traktor berlacak kehutanan atau pertanian dengan jarak bebas rendah dengan penggerak empat roda, peralatan kerja yang dapat diganti yang dirancang untuk melakukan pekerjaan di kehutanan atau pertanian, dengan rangka pendukung, satu atau lebih poros lepas landas daya, berat total yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 10 ton dan rasio berat total yang diizinkan secara teknis dengan berat trotoar maksimum kurang dari 2,5. Tinggi pusat gravitasi traktor tersebut (dengan ban konvensional) kurang dari 850 mm. Kategori
KategoriR- trailer.
- KategoriR1- trailer, berat total yang diizinkan secara teknis tidak melebihi 1.500 kg.
- KategoriR2 - trailer dengan berat total yang diizinkan secara teknis lebih dari 1.500 kg, tetapi tidak melebihi 3.500 kg.
- KategoriR3- trailer, berat total yang diizinkan secara teknis lebih dari 3.500 kg, tetapi tidak melebihi 21.000 kg.
- KategoriR4 - trailer dengan berat total yang diizinkan secara teknis melebihi 21.000 kg.Setiap kategori trailer, tergantung pada kecepatan desain maksimum, memiliki huruf a atau b dalam peruntukannya:
- a-trailer dengan kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 40 km / jam;
- b-trailer dengan kecepatan desain maksimum lebih dari 40 km / jam. Misalnya, untuk trailer kategori Rb3, total distribusi bobot yang diizinkan secara teknis di sepanjang as lebih dari 3.500 kg, tetapi tidak melebihi 21.000 kg, dan dimaksudkan untuk ditarik oleh traktor kategori T5.

KategoriG- Kendaraan segala medan Grup ini dapat mencakup kendaraan kategori M dan N jika memenuhi persyaratan berikut:
- Kendaraan kategori N1, massa maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 2 ton, serta kendaraan kategori M1 dianggap sebagai kendaraan lintas negara jika memiliki:
  - Setidaknya satu as roda depan dan satu belakang, yang desainnya memastikan penggeraknya secara bersamaan, termasuk kendaraan di mana penggerak satu sumbu dapat dimatikan;
  - Setidaknya satu mekanisme penguncian diferensial atau satu mekanisme aksi serupa dan jika mereka (dalam kasus satu kendaraan) dapat mengatasi kenaikan 30%.
  - Mereka juga harus memenuhi setidaknya lima dari enam persyaratan yang tercantum di bawah ini:
    1. Sudut masuk harus minimal 25°;
    2. Sudut keluar harus minimal 20°;
    3. Sudut lintas negara memanjang harus minimal 20°;
    4. Ground clearance di bawah as roda depan harus minimal 180 mm;
    5. Jarak bebas ke tanah di bawah gandar belakang harus minimal 180 mm;
    6. Jarak bebas ke tanah di garis tengah harus minimal 200 mm.
- Kendaraan kategori N1 dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis melebihi 2 ton, atau kendaraan kategori N2, M2 atau M3 dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 12 ton, dianggap sebagai kendaraan segala medan jika desainnya menyediakan penggerak semua roda secara bersamaan, termasuk kendaraan di mana penggerak satu poros dapat dimatikan, atau jika memenuhi persyaratan berikut:
  - Setidaknya satu as roda depan dan satu belakang memiliki penggerak serentak, termasuk kendaraan yang penggerak satu porosnya dapat dimatikan;
  - Setidaknya ada satu mekanisme penguncian diferensial atau satu mekanisme tindakan serupa;
  - Kendaraan (dalam hal satu kendaraan) dapat mengatasi kenaikan sebesar 25%.
- Kendaraan kategori M3 dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis melebihi 12 ton, dan kendaraan kategori N3 (dengan pengecualian unit traktor) dianggap sebagai kendaraan segala medan jika memiliki penggerak semua roda secara bersamaan, termasuk kendaraan yang penggeraknya satu poros dapat dimatikan, atau jika persyaratan berikut terpenuhi:
  1. Sudut masuk harus minimal 25°;
  2. Sudut keluar harus minimal 25°;
  3. Sudut lintas negara memanjang harus minimal 25°;
  4. Ground clearance di bawah as roda depan harus minimal 250 mm;
  5. Jarak bebas ke tanah di garis tengah harus minimal 300 mm;
  6. Jarak bebas ke tanah di bawah gandar belakang harus minimal 250 mm.
  - Setidaknya setengah dari as digerakkan;
  - Setidaknya ada satu mekanisme penguncian diferensial atau satu mekanisme tindakan serupa;
  - Kendaraan (dalam kasus satu kendaraan) dapat mendaki 25%;
  - Setidaknya empat dari enam persyaratan berikut terpenuhi:

Kendaraan khusus dan khusus yang diproduksi berdasarkan (sasis) kendaraan kategori G termasuk dalam kategori G jika memenuhi persyaratan di atas.

Saat menetapkan kategori kendaraan segala medan, huruf G harus digabungkan dengan huruf M atau N (misalnya, N1G).

Catatan:

Saat melakukan pemeriksaan untuk mengklasifikasikan kendaraan ke dalam kategori G, kendaraan kategori N1 dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 2 ton dan kendaraan kategori M1 harus dalam keadaan berjalan, yaitu diisi dengan cairan pendingin, pelumas, bahan bakar, dilengkapi dengan alat dan roda cadangan, berat standar pengemudi juga harus diperhitungkan, diambil sama dengan 75 kg . Kendaraan yang tersisa harus dimuat ke massa maksimum yang diizinkan secara teknis yang ditetapkan oleh pabrikan.
Kemampuan kendaraan untuk mengatasi kenaikan nilai yang ditetapkan (25% atau 30%) dikonfirmasi dengan metode perhitungan; namun, layanan teknis mungkin memerlukan presentasi kendaraan dengan tipe yang sesuai untuk pengujian yang sebenarnya.
Saat mengukur sudut masuk dan keluar, serta sudut memanjang lintas negara, perangkat pelindung tidak diperhitungkan.
Definisi berikut berlaku mengenai sudut masuk dan sudut keluar, serta sudut memanjang lintas alam dan ground clearance:
- sudut masuk sesuai dengan standar ISO 612;
- sudut keluar-menurut standar ISO 612;
- sudut lintas negara memanjang sesuai dengan standar ISO 612;
- Ground clearance garis tengah adalah jarak terpendek antara bidang referensi dan titik terendah kendaraan yang terletak pada elemen tegangnya. Troli multi-poros dianggap sebagai satu sumbu;
- ground clearance di bawah satu sumbu adalah jarak antara titik atas busur lingkaran yang melewati pusat titik kontak ban dari satu sumbu (dalam kasus ban kembar, ban roda bagian dalam sumbu) dan menyentuh titik terendah kendaraan, dipasang secara kaku di antara roda, dan bidang referensi.

Berdasarkan keputusan Komisi CU No. 877 tertanggal 09.12.2011 (sebagaimana telah diubah pada 09/27/2023)

Cari tahu jumlah biaya daur ulang untuk kategori kendaraan dan trailer self-propelled kepada mereka.

Kami menawarkan layanan berkualitas tinggi untuk bea cukai mobil dan peralatan khusus dengan kerumitan apa pun. Atur peralatan khusus dan mobil apa pun bersama kami!

Kirim permintaan

Melihat: 2408

+7(423)2*65*62*65
+7(423)2*06*08*40
iNFO@VINCULUM.RU