Untuk mengirimkan peti kemas dengan barang berbahaya untuk dimuat di stasiun kereta api, perlu diperhatikan aturan penempatan dan pengamanan muatan dalam peti kemas sesuai denganBab 12 dari Spesifikasi Teknis (disetujui oleh Kementerian Perkeretaapian Federasi Rusia pada 05/27/2003). Jika penempatan muatan dalam peti kemas tidak sesuai dengan ruang lingkup bab ini,kargoitu harus ditempatkan dan diamankan sesuai dengan yang dikembangkan dan disetujui sesuai dengan prosedur yang ditetapkan" >NTU. Mengamankan kargo sesuai denganBab 12 dari TUatau, menurut NTU yang dikembangkan dan disepakati, harus dilakukan oleh pengirim sebelum mengirimkan barang melalui laut (sebelum dimuat ke kapal).

Wadah harus dimuat sesuai denganaturan untuk pengangkutan barang berbahaya, yang dapat ditemukan dengan mengklik tautan.

Sebelum menerima barang berbahaya untuk transportasi, persyaratan wajib berikut harus dipenuhi:

1. Hal ini diperlukan untuk menyediakan dokumen untuk kargo di samping set standar dokumen (faktur,daftar kemasandll.):
   • lembar data keselamatan (MSDS) dalam bahasa Inggris dan Rusia, menunjukkan nama teknis kargo;
   • sertifikat untuk kemasan, dicap, dengan terjemahan ke dalam Bahasa Rusia.
2. Menurut paragraf 2.1.1. dari "aturan untuk pengangkutan barang berbahaya", barang berbahaya harus ditunjukkan oleh pengirim untuk transportasi dalam wadah dan kemasan yang disediakan oleh standar atau spesifikasi untuk produk ini dan GOST 26319-84 " Barang Berbahaya. Kemasan". Sertifikat (sertifikat) kepatuhan wadah (pengemasan) dengan persyaratan standar ini dalam bahasa asing harus memiliki terjemahan ke dalam Bahasa Rusia, disertifikasi oleh meterai pengirim, dengan ijazah penerjemah terlampir.
3. Semua muatan, termasuk yang berbahaya, harus ditempatkan dan diamankan dalam wadah sesuai dengan persyaratanBab 12 dari Spesifikasi Teknis.
4. Dalam kasus di mana pemuatan kargo yang direncanakan untuk transportasi tidak diatur dalam Bab 12 dari spesifikasi teknis, diperlukan untuk mengembangkan ntu, yang biayanya juga dilaporkan, koordinasi dan penempatan kargo dalam wadah sesuai dengan NTU. Kargo yang akan dimuat dalam 2 tingkatan atau tidak hingga kapasitas penuh tidak diterima untuk transportasi dengan kereta api.
5. Perisai harus dipasang di ujung wadah dan pintu.
6. Tas atau tong harus diletakkan di atas palet.
7. Beban pada palet harus dipisahkan secara vertikal oleh kayu lapis atau karton dari dinding wadah dan satu sama lain. Ruang kosong di antara palet harus diisi dengan elemen pengatur jarak untuk mencegah pergerakan kargo.
8. Jika ada ruang kosong antara kargo dan pintu peti kemas, maka perlu dibuat rangka pengatur jarak.
9. Kargo di Eurocubes diterima untuk transportasi tanpa NTU Jika 18 atau 20 Eurocubes dimuat ke dalam wadah. Saat mengangkut 18 Eurocubes, bingkai spacer diperlukan. Dalam semua kasus lain, pengembangan NTU diperlukan.
10. Sebagai konfirmasi kebenaran pemuatan kargo, klien harus memberikan foto kargo sebelum mengirim kargo melalui laut (sebelum memuat di kapal).:

1. Foto setiap baris kargo, mulai dari dinding ujung wadah dan seterusnya hingga pemuatan penuh, diakhiri dengan pintu dengan nomor wadah yang dapat dibaca.
2. Foto wadah yang terisi penuh tanpa pelindung dengan 2 pintu terbuka penuh.
3. Foto wadah yang terisi penuh dengan pelindung dan 2 pintu terbuka penuh (pelindung harus memenuhi persyaratan spesifikasi teknis).
4. Foto wadah yang terisi penuh dengan perisai dan pintu kerja kanan tertutup dengan nomor wadah yang dapat dibaca.
5. Foto wadah tertutup sepenuhnya dengan perangkat pengunci ZPU terpasang (tampilan umum dua pintu tertutup denganpo terlampir di tempat biasa).

Contoh pemasangan kargo berbahaya yang benar.

Dalam hal tidak terpenuhinya salah satu kondisi di atas, kargo tidak akan diterima untuk transportasi.

Semua biaya yang terkait dengan ketidakmungkinan mengatur pengangkutan barang berbahaya karena tidak terpenuhinya persyaratan di atas tunduk pada penggantian wajib oleh klien atau pengirimnya.

Jika pemuatan yang salah terdeteksi, kontainer tidak akan diterima untuk pengiriman dengan kereta api. Pemuatan tersebut tidak akan disepakati dan kontainer akan dipasang di pelabuhan untuk direvisi dengan biaya tambahan.