Ketentuan dalam perdagangan internasional

ProformaFaktur ini adalah faktur yang berisi data awal tentang produk: harga, volume atau jumlah potongan.  Disediakan oleh penjual barang sebelum pengiriman untuk memberikan informasi dan nilai barang kepada pembeli, pembeli mungkin perlu mendapatkan izin impor atau letter of credit.

Data yang ditentukan dalam faktur proforma ini adalah data awal, mereka dapat berubah setelah Perjanjian akhir kontrak.

Pro Forma-fakturini adalah dasar untuk menerbitkan faktur atau faktur komersial, yang sudah merupakan faktur dan dokumen akhir.

Jumlah yang ditunjukkan dalam faktur proforma bukan faktur atau permintaan pembayaran, itu hanya informasi untuk importir. Atas dasar dokumen ini saja, tidak mungkin menerima pembayaran untuk barang. Namun, jika ada detail pembayaran di faktur awal, Anda dapat membayarnya.

Di beberapa negara, bea cukai menerima dokumen ini dari importir. Secara khusus, kebiasaan Rusia.

Faktur atauFAKTUR KOMERSIAL ini adalah faktur yang dikeluarkan penjual kepada pembeli.Fakturini berisi daftar barang dan jasa, kuantitas dan harga di mana mereka dikirim ke pembeli, fitur formal barang, kondisi pengiriman dan informasi tentang pengirim dan penerima.

Faktur adalah dokumen wajib untuk bea cukai.

Faktur tidak memiliki formulir yang ditetapkan, sebagian besar pesertaKegiatan ekonomi asingMereka menggunakan formulir yang direkomendasikan oleh Komisi Ekonomi PBB untuk Eropa pada tahun 1983.

Faktur harus berisi data berikut:

• Nomor dan tanggal Kompilasi;
• Rincian penjual diperlukan untuk pembayaran
• Rincian pembeli;
• Nomor dan tanggal kontrak;
• Kuantitas, Nama Produk, karakteristik utama, negara asal;
• Harga barang yang ditentukan dalam mata uang kontrak;
• Ketentuan pengiriman;

Dokumen dibuat dalam bahasa yang dapat dimengerti oleh kedua belah pihak dalam transaksi, terutama dalam bahasa Inggris. Kompilasi dalam dua atau lebih bahasa dimungkinkan.

Istilah perdagangan yang menunjukkan tempat tertentu yang ditunjuk dalam kontrak penjualan, untuk pengiriman barang yang semua tanggung jawab dan biaya jatuh pada penjual. Setelah pengiriman barang ke tempat ini, semua biaya dan tanggung jawab untukprodukpembeli mulai menanggungnya.

Harga "Gratis" adalah harga grosir, dengan mempertimbangkan biaya transportasi pengiriman barang ke tempat penerimaan oleh pembeli.

Istilah ini berarti bahwa dalam kondisi ini, penjual mengirimkan barang di atas kapal yang ditunjuk oleh pembeli di pelabuhan pengiriman yang disebutkan, atau memastikan penyediaan barang yang dikirim dengan cara ini.Risikokehilangan atau kerusakan barang berlalu ketika barang berada di atas kapal, dan sejak saat itu pembeli menanggung semua biaya.

Penjual berkewajiban untuk mengirimkan barang di atas kapal, atau untuk memastikan bahwa barang yang dikirim dengan cara ini disediakan untuk pengiriman. Indikasi kewajiban untuk 'menyediakan' memperhitungkan banyak penjualan di sepanjang rantai, yang sering digunakan dalam perdagangan komoditas.

FOBmembutuhkan penjual untuk melakukan formalitas pabean untuk ekspor, jika berlaku.

'Operator Gratis' (' < div class = "seog-tooltip-more-link">Baca informasi lebih lanjut < / div>" >Franco operator') berarti bahwa penjual mentransfer barang ke Pengangkut atau ke orang lain yang ditunjuk oleh pembeli di tempatnya atau di titik lain yang ditentukan.

Para pihak disarankan untuk mengidentifikasi item yang paling jelas di tempat bernama pengiriman, karena risiko lolos ke pembeli pada saat ini.

Jika para pihak bermaksud untuk mentransfer barang di tempat penjual, mereka harus menunjukkan alamat tempat ini di tempat pengiriman yang disepakati. Jika para pihak percaya bahwa barang harus ditransfer ke tempat lain, mereka harus menentukan tempat transfer ini.

MenurutFCApenjual diharuskan untuk melakukan formalitas pabean untuk ekspor, jika ada.

Istilah ini dapat digunakan terlepas dari moda transportasi yang dipilih, serta ketika menggunakan lebih dari satu moda transportasi.

Istilah ini berarti bahwa penjual dianggap telah memenuhi kewajibannya untuk mengirimkan ketika barang ditempatkan di sepanjang sisi kapal yang ditunjuk oleh pembeli (yaitu di tempat berlabuh atau tongkang yang ditentukan dalam kontrak) di pelabuhan pengiriman yang disepakati. Risiko kehilangan atau kerusakan barang lewat ketika barang berada di sepanjang sisi kapal, dan sejak saat itu pembeli menanggung semua biaya.

Istilah ini hanya digunakan untuk transportasi jalur air laut dan darat.

Istilah ini dapat digunakan terlepas dari moda transportasi yang dipilih, serta ketika menggunakan lebih dari satu moda transportasi.

Ini berarti bahwa penjual mengirimkan ketika ia menempatkan barang-barang yang tersedia bagi pembeli di tempatnya atau di tempat lain yang disepakati (yaitu di perusahaan, gudang, dll.), istilah ini cocok untuk perdagangan dalam negeri.EXW('Pabrik Gratis') (pendek. dari bahasa Inggris.Ex Workssurat'. dari tempat kerja; Jerman-ab Werk), 'pickup' Rusia juga digunakan.

Penjual tidak perlu memuat barang pada kendaraan apa pun, ia juga tidak berkewajiban untuk melakukan formalitas yang diperlukan untuk ekspor, jika ada.

Istilah ini berarti bahwa penjual mengirimkan barang, dan risiko beralih ke pembeli ketika barang yang diturunkan dari kendaraan yang tiba ditempatkan di pembuangan pembeli di tujuan yang disebutkan atau pada titik yang disepakati di tempat seperti itu, jika titik tersebut disepakati.

Penjual menanggung semua risiko yang terkait dengan pengiriman barang dan bongkar muat di tempat tujuan. Oleh karena itu, dalam istilah iniIncoterms pengiriman dan kedatangan di tempat tujuan adalah sama.DPU- satu-satunya istilah Incoterms yang mengharuskan penjual untuk membongkar barang di tempat tujuan.

Istilah ini berarti bahwa penjual memberikan ketika pembeli disediakan dengan barang-barang dibersihkan dari bea cukai yang diperlukan untuk impor pada kendaraan tiba siap untuk bongkar di tujuan bernama. Istilah ini membebankan kewajiban maksimum pada penjual. Penjual menanggung semua biaya dan risiko yang terkait dengan pengiriman barang ke tujuan, dan berkewajiban untuk melakukan formalitas pabean yang diperlukan tidak hanya untuk ekspor, tetapi juga untuk impor, membayar biaya yang dikenakan selama ekspor dan impor, dan melakukan semua formalitas pabean.

Istilah ini berarti bahwa penjual memberikan ketika barang diturunkan dari kendaraan tiba ditempatkan di pembuangan pembeli di terminal disepakati di pelabuhan bernama atau tujuan. '" >Terminal"dalam hal ini, itu adalah tempat, tertutup atau tidak, seperti dermaga, gudang, kontainer, mobil, kereta api atau terminal kargo udara. Penjual menanggung semua risiko yang terkait dengan pengiriman barang dan bongkar muat di terminal di pelabuhan yang disebutkan atau di tempat tujuan.

Istilah ini berarti bahwa penjual memberikan ketika barang ditempatkan di pembuangan pembeli pada kendaraan yang tiba, siap untuk dibongkar, di tujuan yang disepakati. Penjual menanggung semua risiko yang terkait dengan pengiriman barang ke tempat yang disebutkan. Disarankan agar para pihak menentukan titik di tujuan yang disepakati seakurat mungkin, karena risiko hingga saat ini ditanggung oleh penjual. Disarankan agar penjual memberikan kontrak pengangkutan yang secara akurat mencerminkan pilihan ini.

< p>Dengan Perkembangan Sistem Transportasi dunia, konsep angkutan telah menyebar ke transportasi udara (angkutan udara Inggris) dan darat (Angkutan Darat Inggris).< / p>" >Kargo/ freight paid to-jangka waktu perdagangan internasional Incoterms, yang berlaku untuk semua moda transportasi, termasuk transportasi multimoda. Penjual menanggung biaya transportasi ke tujuan, termasuk kargo. Pembeli membayar asuransi kargo. Risiko ditransfer pada saat pengiriman kargo ke operator pertama.

Saat menggunakan istilah ini, penjual berkewajiban untuk membuat kontrak pengangkutan dan menanggung biaya transportasi yang diperlukan untuk mengirimkan barang ke tujuan yang disepakati. Saat menggunakan istilah CPT, penjual mentransfer barang ke Pengangkut atau orang lain yang ditunjuk oleh penjual di tempat yang disepakati (jika tempat tersebut disetujui oleh para pihak dan memenuhi kewajiban pengirimannya. 

Istilah ini berisi dua poin kritis, karena risiko dan biaya ditransfer di dua tempat berbeda. 

sama seperti Faktur

Istilah ini berarti bahwa penjual berkewajiban untuk menyimpulkan kontrak pengangkutan dan menanggung biaya transportasi yang diperlukan untuk mengirimkan barang ke tujuan yang disepakati dan menyimpulkan kontrak asuransi dengan cakupan minimal yang mencakup risiko kehilangan atau kerusakan barang selama transportasi.

Saat menggunakan istilahCIPpenjual memenuhi kewajiban pengirimannya ketika dia mengirimkan barang ke Pengangkut, atau orang lain yang ditunjuk oleh penjual, di tempat yang disepakati (jika tempat seperti itu disetujui oleh para pihak), dan bukan ketika barang telah mencapai tujuannya.

Istilah ini berarti bahwa penjual telah mengirimkan ketika barang dimuat ke kendaraan di pelabuhan pengiriman, dan harga jual termasuk biaya barang, biaya pengiriman atau transportasi, serta biaya asuransi selama transportasi. Risiko kehilangan atau kerusakan barang lewat saat barang berada di atas kapal.

Istilah ini harus digunakan hanya untuk transportasi jalur air laut atau darat.

Istilah ini berarti bahwa penjual mengirimkan barang dengan transportasi air ke pelabuhan pelanggan. Importir menangani masalah organisasi lebih lanjut. Ini termasuk pembongkaran barang, bea cukai, pengiriman ke gudang, toko atau pelanggan akhir.

Penjual berkewajiban untuk membuat kontrak dan membayar semua biaya dan pengiriman yang diperlukan untuk pengiriman barang ke pelabuhan tujuan yang disebutkan.

Risiko kehilangan atau kerusakan barang lewat saat barang berada di atas kapal.

Istilah ini harus digunakan hanya untuk transportasi jalur air laut atau darat.