Konvensi untuk keselamatan hidup manusia di laut-SOLAS

Konvensi untuk keselamatan kehidupan manusia di laut (SOLAS, SOLAS, Konvensi Internasional untuk keselamatan kehidupan di laut) adalah yang paling penting dari semua perjanjian internasional tentang keselamatan kapal dagang. Saat ini, versi kerja dokumen tersebut adalah SOLAS-74.

Setiap kapal yang tunduk pada dokumen peraturan ini, yang melakukan penerbangan internasional, harus mematuhi persyaratannya. Jika tidak, mungkin tertunda atau tidak diizinkan memasuki pelabuhan. 
Penetapan standar minimum yang memenuhi persyaratan keselamatan untuk konstruksi, peralatan dan pengoperasian kapal adalah tujuan utama dari Konvensi Internasional untuk perlindungan kehidupan manusia di laut.

Negara di bawah bendera siapa kapal itu berada harus memastikan bahwa kapal-kapal itu mematuhi persyaratan SOLAS. Untuk membuktikan implementasinya, Konvensi menyediakan banyak sertifikat. Dokumen semacam itu (biasanya disebut "konvensional") dikeluarkan baik oleh Administrasi bendera itu sendiri, atau atas namanya ("oleh otoritas administrasi") - jika ada perintah yang sesuai.

Kondisi kontrol juga memungkinkan pemerintah untuk memeriksa kapal yang mengibarkan bendera negara lain, terutama jika ada alasan yang jelas untuk keraguan bahwa kapal dan / atau peralatannya tidak secara substansial memenuhi persyaratan Konvensi. Prosedur ini disebut "port State control" (Port State Control, PSC).
Teks Konvensi SOLAS saat ini mencakup pasal-pasal yang menetapkan kewajiban umum, prosedur amandemen, dll., dan disertai dengan lampiran yang dibagi menjadi 12 Bab.

Latar belakang sejarah

Versi pertama dokumen diadopsi pada tahun 1914, setelah tenggelamnya Titanic, yang kedua pada tahun 1929 setelah tenggelamnya Vestris, yang ketiga pada tahun 1948, setelah ledakan Grankan, yang keempat pada tahun 1960.
Konvensi 1960, yang diadopsi pada 17 Juni 1960 dan mulai berlaku pada 26 Mei 1965, ternyata menjadi tugas penting pertama Organisasi Maritim Internasional (IMO), yang tujuan utamanya adalah keselamatan kapal dan awaknya.

Konvensi ini mencakup berbagai langkah yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan navigasi. Itu adalah langkah maju yang signifikan dalam modernisasi instruksi dan mempertahankan laju pengembangan teknis di industri perkapalan.

Itu perlu untuk mempertahankandokumen peraturanpada tingkat modernitas dengan mengadopsi amandemen berkala. Namun dalam praktiknya, karena prosedur yang rumit untuk mengadopsi perubahan baru, prosedur untuk memperkenalkan amandemen ternyata terlalu lambat. Segera menjadi jelas bahwa tidak mungkin untuk memastikan berlakunya amandemen yang diadopsi dalam jangka waktu yang wajar.

Untuk alasan ini, pada tanggal 1 November 1974, sebuah teks baru dari Konvensi SOLAS diadopsi pada Konferensi Internasional tentang Perlindungan kehidupan manusia di laut. Ini termasuk tidak hanya perubahan aktual yang disepakati pada tanggal yang ditentukan, tetapi juga prosedur baru untuk menerima amandemen secara default - prosedur yang dirancang untuk memastikan bahwa perubahan yang diadopsi dapat mulai berlaku dalam waktu singkat minimum. Misalnya, alih-alih mewajibkan amandemen untuk mulai berlaku setelah diadopsi oleh dua pertiga dari penandatangan Konvensi, prosedur adopsi baru mengasumsikan secara default bahwa amandemen akan mulai berlaku setelah tanggal yang ditentukan, kecuali keberatan dari sejumlah pihak yang disepakati diterima sebelum tanggal tersebut.

Teks Konvensi saat ini juga dikenal sebagai "SOLAS 1974, sebagaimana telah diubah". Konvensi SOLAS - 74 mulai berlaku pada tanggal 25 Mei 1980.

Langkah-langkah ini telah memungkinkan dalam banyak kasus untuk memperbarui, memperbaiki dan memperbaiki Konvensi sebagaimana telah diubah pada tahun 1974. Jadi, pada tahun 1988, sebuah protokol diadopsi untuk itu (pada 10 November, pada Konferensi Internasional tentang Sistem pemeriksaan dan pendaftaran sertifikat yang diselaraskan). Pada tahun 1992, IMO mengeluarkan apa yang disebut teks konsolidasi Konvensi.

Pada periode 9-13 Desember 2002, pada konferensi diplomatik tentang keamanan maritim yang diadakan di London, amandemen diadopsi ke Bab XI, yang mulai berlaku pada 1 Juli 2004.