Saat ini, sebagian besar organisasi komersial yang kegiatannya terhubung dengan pasokan barang-barang konsumsi impor atau peralatan produksi yang kompleks dan komponennya ke pasar Rusia memerlukan pasokan berkualitas tinggi untuk pasokan tanpa gangguanlayanan pengiriman dan bea cukai. Beberapa organisasi membuka departemen logistik mereka sendiri, sementara yang lain mengikuti jalur outsourcing, yaitu, mereka mempercayakan tugas-tugas ini kepada spesialis eksternal, yaitu perusahaan pengiriman barang atau operator 3PL yang mengatur transportasi internasional danbea cukai barang. Perusahaan-perusahaan ini dapat mengoptimalkan untuk klien semua proses bisnis yang terkait dengan akuisisi, pengiriman danbea cukai barang, untuk menyediakan berbagai layanan yang diperlukan, menawarkan pelanggan penghematan biaya yang signifikan dengan mengurangi atau bahkan benar-benar meninggalkan unit logistik mereka sendiri.

Sebagai aturan, pekerjaan perusahaan semacam itu dimulai dengan mendapatkan tugas teknis yang jelas dari klien, mengembangkan konsep dan menemukan rute optimal yang akan dilaluinyakargo, perhitungan seluruh biaya transportasi, penentuan transportasi dan pemuatan fasilitas yang diperlukan, persiapan satu set lengkap dokumen dan pendaftaran izin yang diperlukan, dan setelah kedatangan barang di Federasi Rusia,melakukan bea cukai. Pergerakan kargo dipantau di seluruh transportasi.

Ada banyak carapengiriman kargo dari Cina ke Rusia. Salah satu yang paling umum adalah transportasi kontainer laut.

Kami menawarkan transportasi antar moda barang dalam wadah pada kapal linear yang ply rute tertentu antara beberapa pelabuhan sesuai dengan jadwal danBea Cukai di Vladivostok, mari kita pertimbangkan metode ini pada contoh pengiriman dari China, secara lebih rinci.

Transportasi laut merupakan bagian integral dari sistem transportasi global, kegiatannya diatur oleh undang-undang nasional dan dokumen peraturan internasional, konvensi dan aturan, implementasi dan ketaatan yang dikontrol secara ketat oleh semua negara yang berpartisipasi. Ini, pada gilirannya, memastikan keandalan yang tinggi dari jenis transportasi ini. Transportasi kargo melalui laut dianggap salah satu yang paling sulit. Transportasi kargo laut menghabiskan banyak tenaga kerja dan sumber daya energi. Namun, kesulitan yang terkait dengan transportasi kargo laut dikompensasi oleh harga yang terjangkau bagi konsumen layanan.

Angkutan kargo laut kontainer, jenis pengiriman kargo ini diISOwadah yang memiliki karakteristik standar diterima di seluruh dunia, seperti dimensi, berat, fitur desain.

Penggunaan wadah memiliki keunggulan yang tak terbantahkan:

• Percepatan transportasi kargo-pengirim hanya menempatkan banyak kargo kecil yang berbeda (misalnya, pakaian dan sepatu) dalam satu wadah, pekerjaan sudah dilakukan langsung dengannya, yang meningkatkan produktivitas tenaga kerja beberapa kali selama bongkar muat.
• Kontainer ISO yang digunakan di seluruh dunia memiliki dimensi standar, yang memungkinkan penggunaan transportasi khusus untuk operasi transportasi dan bongkar muat.
• Pengaturan klem yang terpadu memungkinkan Anda untuk secara signifikan mengurangi pekerjaan mengamankan kontainer pada kendaraan. Mengurangi waktu bongkar muat, pada gilirannya, mengurangi waktu henti transportasi.
• Itu tidak memerlukan pembuatan wadah untuk setiap batch barang dan keterikatannya dengan kendaraan, ini memberikan penghematan yang signifikan dalam kayu, pengencang dan sumber daya material lainnya.
• Kemungkinan melakukan transportasi intermodal (multimodal) adalah ketika kontainer dapat segera diisi ulang dengan derek dari satu jenis transportasi ke yang lain (misalnya, dari kapal ke platform kereta api, dan setelah pengiriman ke stasiun tujuan - dengan mobil).
• Menggunakan wadah memungkinkan Anda melindungi kargo dari pengaruh eksternal.

Waktu pengiriman barang dalam wadah dari Cina ke pelabuhan Vladivostok hanyadari 3 hingga 9 hari. Setelah menempatkan wadah diSVH14 hari penyimpanan dan penggunaan gratis disediakan, ini lebih dari cukup untuk melakukan semua operasi yang diperlukan, seperti bea cukai,pemeriksaan pabeanatau inspeksi, MIDC dan sejenisnya. Biasanya kami membutuhkan waktu 1 hingga 5 hari untuk bea cukai kargo.

Pengiriman barang yang telah lulus bea cukai dilakukandari Vladivostok dengan kereta kontainer 10 kali seminggu. Kargo dikirim ke Moskow dalam rata-rata 11 hari. Rata-ratawaktu pengirimankargo pada rute Shanghai-Moskow adalah 30 hari akibatnya, jauh lebih cepat untuk mengirimkan barang melalui Pelabuhan St. Petersburg atau Novorossiysk.

Kami siap mengantar ke kota-kota rusia dari berikut port - Bangkok, Laem Chabang - ♦Thailand♦, Singapura - ♦Singapura♦, Jakarta, Surabaya, Belawan - ♦Indonesia♦, Pasir Gudang, Port Klang, Penang - ♦Malaysia♦, Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, Cochin - ♦India♦, Haiphong, Hochiminh - ♦♦ Vietnam, Manila - ♦Filipina♦.

Keuntungan dari transportasi laut termasuk biaya transportasi yang rendah, kemampuan untuk mengangkut kargo dalam jumlah besar, tidak adanya pembatasan kapasitas. Pengiriman kargo melalui laut ditandai dengan keserbagunaan, keandalan, dan harga transportasi kargo yang terjangkau.