Немає ще опису

Під вантажним контейнером для міжнародних (а також внутрішніх) перевезень розуміється одиниця транспортного обладнання багаторазового використання. Конструкція вантажного контейнера забезпечує збережене перевезення вантажів одним або декількома видами транспорту, що досягається достатньою міцністю контейнера протягом встановленого терміну служби.

Опис 10 ' контейнера

20-футовий контейнер призначений для перевезення генеральних вантажів. Краща перевезення вантажів з великою питомою масою.

20-футовий контейнер збільшеного об'єму (за рахунок більшої висоти) призначений для перевезення генеральних вантажів. Краща перевезення вантажів з великою питомою масою.

20-футовий рефрижераторний контейнер для перевезення режимних і швидкопсувних вантажів загальною масою не більше 23,5 т.

20-футовий спеціальний контейнер, подібний до універсального контейнера 20'GP (вантажопідйомність до 28 т). Можливе Вертикальне завантаження через дах. Після завантаження верх контейнера закривається брезентовим тентом.

20 футовий контейнер платформа являє собою платформу з зафіксованими (FIXED ENDS) або складними (COLLAPSIBLE) торцевими панелями, без поздовжніх бічних стінок використовувану для перевезень великих негабаритних вантажів, важких предметів, наприклад, автомобілів, човнів, пиломатеріалів, труб, деталей машин і обладнання, які повинні бути відправлені цілком і можуть бути занурені зверху або з боків з необхідністю кріплення даних вантажів з будь-якого боку.

20 футовий спеціальний контейнер-платформа, за зовнішніми розмірами аналогічний контейнеру 20'GP, розміри і місткість контейнерів можуть варіюватися в залежності від виробника контейнера і його віку. Конструкція 20 футового контейнера платформи виконана зі сталевої рами і двох торцевих стінок, які можуть бути або нерухомими, або складними. Торцеві стінки досить стійкі, щоб можна було прикріплювати вантажозахоплювачі і накладати кілька платформ один на одного. Допускається висота штабелювання в 7 шарів у висоту навантаженням 34 т.

На платформі є кріпильні кільця, до яких може бути прикріплений вантаж, вони встановлені на бічних напрямних кутових стійках і підлозі. Кріпильні кільця можуть витримувати навантаження до 2 т. в 20' виконанні. Деякі типи платформ мають кишені висотою 120 мм і шириною 360 мм з центрами розташування 2050 мм, для транспортування вилочними навантажувачами.

Існує кілька різних типів контейнер платформ.

ФІКСОВАНІ КІНЦІ ПЛОСКОЇ СТІЙКИ -контейнер платформа з зафіксованими панелями, має закріплені кінці на коротких сторонах, таким чином, ці контейнери можуть витримати велику верхню навантаження, оскільки фіксовані кінці мають більш міцну конструкцію.

СКЛАДНА ПЛОСКА СТІЙКА -контейнер платформа зі складними торцевими панелями, відрізняється можливістю складання торцевих стінок щоб порожній контейнер можна було доставляти більш ефективно, при цьому чотири складених платформи займають простір всього одного звичайного сухого контейнера.

20-футовий Контейнер-цистерна або танк-контейнер це мультимодальна транспортна одиниця, конструктивно представляє собою посилену раму відповідає стандартам ISO, в яку вмонтована цистерна для харчових або не харчових продуктів з високоякісної нержавіючої сталі, стійкої до впливу перевезених продуктів і не впливає на них. Рама може мати пази для навантажувачів вилочного типу, сам контейнер може експлуатуватися в діапазонах від -50°з до +70°з на морському, річковому, залізничному або автомобільному транспорті.
Танк-контейнер призначений для перевезення:

• Харчових продуктів, спирто містять рідин (пиво, вино, коньяк, горілка), харчових масел, харчових добавок, концентрованих фруктових соків, мінеральні води, молока і т. д.
• Промислових продуктів: нафти і нафтопродуктів, масел і мастил, хімічні речовини, фарби, сольові розчини, жирні кислоти, гранульовані і сипучі речовини, зріджені гази та ін.

При перевезенні слід враховувати наповнюваність цистерни контейнера: вона не повинна бути менше 80%, щоб не було плескання, що приводить до зміщення контейнера, і вище 95%, щоб врахувати можливість теплового розширення.

Танк-контейнери дуже ефективні при мультимодальних перевезеннях з використанням декількох видів транспорту (автомобіль, залізниця, Водний транспорт). Так як за базовий модуль взято 20 футовий контейнер, танк-контейнер без проблем перевантажується з транспорту на транспорт без перевалки або перегону на наливних терміналах на відміну від ж/д і автоцистерн.

Використання контейнерів-цистерн дозволяє оптимізувати логістичні операції з перевезень за рахунок більш низької вартості залізничного тарифу в порівнянні з перевезенням у вагонах-цистернах. Танк-контейнери вміщують на 60% більше перевезеного продукту, займаючи той же простір і маючи ту ж вартість перевезення в порівнянні з транспортування рідини того ж обсягу в бочках.

Стандартний 20-фут танк-контейнер має обсяг від 14000 літрів до 26000 літрів. Найбільш використовувані-26, 25, 24 тисячі літрів. Для важких рідин - 21000 літрів і рідше 17500 літрів.
Збільшений обсяг мають своп-контейнери (SWAP) - від 30000 до 36000 літрів. Своп-контейнери мають стандартні 20-фут. раму, ширину і висоту. Залежно від обсягу довжина може бути - 7.15 м, 7.45 м або 7.82 м (не використовуються для транспортувань вантажів залізницею через нестандартні габарити).
Газові танк-контейнери зазвичай мають обсяг 24000 літрів, тиск від 15 до 34,5 бар.

Для класифікації раніше використовувалася стара система (IMO-0, IMO-1, IMO-2, IMO-5). На поточний момент згідно Portable Tank Instruction використовується система т-кодів від T1 до T75.
Найбільш поширені коди:

• Т1 - для вина і легких рідин
• Т4-робочий тиск 1,77 бару (для безпечних харчових і нехарчових масел)
• Т11-робочий тиск 4 бари, Нижня розвантаження (для безпечних хімічних речовин)
• Т12-наявність розривної мембрани
• T14-робочий тиск 4 бари, верхня розвантаження (Для небезпечних хімікатів і кислот як HCl і хлорид цинку)
• Т50-газові танк-контейнери
• T75 - для кріогенних рідин

Основне виконання танк-контейнерів: з термоізоляцією / або без, з паровою сорочкою для обігріву парою або гарячою водою / або без. Танк-контейнери виготовляються під контролем міжнародних класифікаційних товариств: Bureau Veritas, ABS, Lloyd's Register, Det Norske Veritas, SGS, Germanyscher Lloyd, російський морський регістр судноплавства. Для перевезень танк-контейнерів по Російській залізниці необхідна наявність акту огляду російського регістра.

40-футовий універсальний контейнер для перевезення генеральних вантажів загальною масою не більше 26,5 тонн. Краща перевезення об'ємних вантажів з малою питомою масою.

40-футовий універсальний контейнер збільшеного об'єму (за рахунок більшої висоти) для перевезення генеральних вантажів загальною масою не більше 26,5 тонн. Краща перевезення об'ємних вантажів з малою питомою масою.

40-футовий рефрижераторний контейнер призначений для перевезення режимних і швидкопсувних вантажів загальною масою не більше 29 т.

40-футовий рефрижераторний контейнер підвищеної місткості призначений для перевезення режимних і швидкопсувних вантажів загальною масою не більше 29 т.

45-футовий універсальний контейнер збільшеного об'єму (за рахунок більшої висоти і ширини) для перевезення довгомірних і об'ємних вантажів загальною масою не більше 29,5 тонн. Дозволяє розмістити 2 європалети (1200 мм)

Спеціальний контейнер, аналогічний універсальному контейнеру 40'GP (вантажопідйомність до 26,5 т). Можливе Вертикальне завантаження через дах. Після завантаження верх контейнера закривається брезентовим тентом.

40 футовий контейнер платформа являє собою платформу з зафіксованими (FIXED ENDS) або складними (COLLAPSIBLE) торцевими панелями, без поздовжніх бічних стінок використовувану для перевезень великих негабаритних вантажів, важких предметів, наприклад, автомобілів, човнів, пиломатеріалів, труб, деталей машин і обладнання, які повинні бути відправлені цілком і можуть бути занурені зверху або з боків з необхідністю кріплення даних вантажів з будь-якого боку.

Розміри та місткість контейнерів можуть змінюватися залежно від виробника платформи та її віку. Конструкція 40 футового контейнера платформи виконана зі сталевої рами і двох торцевих стінок, які можуть бути або нерухомими, або складними. Торцеві стінки досить стійкі, щоб можна було прикріплювати вантажозахоплювачі і накладати кілька платформ один на одного. Допускається висота штабелювання в 7 шарів у висоту.

На платформі є кріпильні кільця, до яких може бути прикріплений вантаж, вони встановлені на бічних напрямних кутових стійках і підлозі. Деякі типи платформ мають кишені висотою 120 мм і шириною 360 мм з центрами розташування 2050 мм, для транспортування вилочними навантажувачами.

Існує кілька різних типів контейнер платформ.

ФІКСОВАНІ КІНЦІ ПЛОСКОЇ СТІЙКИ -контейнер платформа з зафіксованими панелями, має закріплені кінці на коротких сторонах, таким чином, ці контейнери можуть витримати велику верхню навантаження, оскільки фіксовані кінці мають більш міцну конструкцію.

СКЛАДНА ПЛОСКА СТІЙКА -контейнер платформа зі складними торцевими панелями, відрізняється можливістю складання торцевих стінок щоб порожній контейнер можна було доставляти більш ефективно, при цьому чотири складених платформи займають простір всього одного звичайного сухого контейнера.