Нет еще описания

Под грузовым контейнером для международных (а также внутренних) перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной прочностью контейнера в течение установленного срока службы.

Описание 10' контейнера

20-футовый контейнер предназначенный для перевозки генеральных грузов. Предпочтительна перевозка грузов с большой удельной массой. В 20 футовый контейнер может быть загружено в один ярус 11 "Европаллет" или 9 - 10 стандартных паллет.

20-футовый контейнер увеличенного объема (за счет большей высоты) предназначенный для перевозки генеральных грузов. Предпочтительна перевозка грузов с большой удельной массой. В 20 футовый контейнер может быть загружено в один ярус 11 "Европаллет" или 9 - 10 стандартных паллет.

20-футовый Рефрижераторный контейнер для перевозки режимных и скоропортящихся грузов общей массой не более 23,5 т.

20-футовый специальный контейнер, аналогичный универсальному контейнеру 20’GP (грузоподъемность до 28 т). Возможна вертикальная загрузка через крышу. После загрузки верх контейнера закрывается брезентовым тентом.

20 футовый контейнер платформа представляет собой платформу с зафиксированными (FIXED ENDS) или складными (COLLAPSIBLE) торцевыми панелями, без продольных боковых стенок используемую для перевозок крупных негабаритных грузов, тяжелых предметов, например, автомобилей, лодок, пиломатериалов, труб, деталей машин и оборудования, которые должны быть отправлены целиком и могут быть погружены сверху или с боков с необходимостью крепления данных грузов с любой стороны.

20 футовый специальный контейнер-платформа, по внешним размерам аналогичен контейнеру 20’GP, размеры и вместимость контейнеров могут варьироваться в зависимости от производителя контейнера и его возраста. Конструкция 20 футового контейнера платформы выполнена  из стальной рамы и двух торцевых стенок, которые могут быть либо неподвижными, либо складными. Торцевые стенки достаточно устойчивы, чтобы можно было прикреплять грузозахватные средства и накладывать несколько платформ друг на друга. Допускается высота штабелирования в 7 слоев в вышину нагрузкой 34 т.

На платформе имеются крепежные кольца, к которым может быть прикреплен груз, они установлены на боковых направляющих угловых стойках и полу. Крепежные кольца могут выдерживать нагрузку до 2 т. в 20’ исполнении. Некоторые типы платформ  имеют карманы высотой 120 мм и шириной 360 мм с центрами расположения 2050 мм, для транспортировки вилочными погрузчиками.

Существует несколько разных типов контейнер платформ.

FIXED ENDS FLAT RACK - контейнер платформа с зафиксированными панелями, имеет закрепленные концы на коротких сторонах, таким образом, эти контейнеры могут выдержать большую верхнюю нагрузку, поскольку фиксированные концы  имеют более прочную конструкцию.

COLLAPSIBLE FLAT RACK - контейнер платформа со складными торцевыми панелями, отличается возможностью складывания торцовых стенок чтобы пустой контейнер можно было доставлять более эффективно, при этом четыре сложенных платформы занимают пространство всего одного обычного сухого контейнера.

20-футовый Контейнер-цистерна или танк-контейнер это мультимодальная транспортная единица, конструктивно представляющая собой усиленную раму соответствует стандартам ISO, в которую вмонтирована цистерна для пищевых или не пищевых продуктов из высококачественной нержавеющей стали, устойчивой к воздействию перевозимых продуктов и не воздействующей на них. Рама может иметь пазы для погрузчиков вилочного типа, сам контейнер может эксплуатироваться в диапазонах от -50°С до +70°С на морском, речном, железнодорожном или автомобильном транспорте.
Танк-контейнер предназначен для перевозки:

• Пищевых продуктов, спирто содержащих жидкостей (пиво, вино, коньяк, водка), пищевых масел, пищевых добавок, концентрированных фруктовых соков, минеральные воды, молока и т.д.
• Промышленных продуктов: нефти и нефтепродуктов, масел и смазок, химические вещества, краски, солевые растворы, жирные кислоты, гранулированные и сыпучие вещества, сжиженные газы и пр.

При перевозке следует учитывать наполняемость цистерны контейнера: она не должна быть меньше 80%, чтобы не было плескания, приводящего к смещению контейнера, и выше 95%, чтобы учесть возможность теплового расширения.

Танк-контейнеры очень эффективны при мультимодальных перевозках с использованием нескольких видов транспорта (автомобиль, железная дорога, водный транспорт). Так как за базовый модуль взят 20 футовый контейнер, танк-контейнер без проблем перегружается с транспорта на транспорт без перевалки или перегона на наливных терминалах в отличие от ж/д и автоцистерн.

Использование контейнеров-цистерн позволяет оптимизировать логистические операции по перевозкам за счет более низкой стоимости железнодорожного тарифа по сравнению с перевозкой в вагонах-цистернах. Танк-контейнеры вмещают на 60% больше перевозимого продукта, занимая то же пространство и имея ту же стоимость перевозки в сравнении с транспортировки жидкости того же объёма в бочках.

Стандартный 20-фут танк-контейнер имеет объем от 14000 литров до 26000 литров. Наиболее используемые - 26, 25, 24 тысячи литров. Для тяжелых жидкостей - 21000 литров и реже 17500 литров.
Увеличенный объем имеют своп-контейнеры (SWAP) - от 30000 до 36000 литров. Своп-контейнеры имеют стандартные 20-фут. раму, ширину и высоту. В зависимости от объема длина может быть - 7.15 м, 7.45 м или 7.82 м (не используются для транспортировок грузов по железной дороге из-за нестандартных габаритов).
Газовые танк-контейнеры обычно имеют объем 24000 литров, давление от 15 до 34,5 бар.

Для классификации ранее использовалась старая система (IMO-0, IMO-1, IMO-2, газовые IMO-5). На текущий момент согласно Portable Tank Instruction используется система Т-кодов от T1 до T75.
Наиболее распространенные коды:

• Т1 - для вина и легких жидкостей
• Т4 - рабочее давление 1,77 бара (для неопасных пищевых и непищевых масел)
• Т11 - рабочее давление 4 бара, нижняя разгрузка (для неопасных химических веществ)
• Т12 - наличие разрывной мембраны
• T14 - рабочее давление 4 бара, верхняя разгрузка (для опасных химикатов и кислот как HCl и хлорид цинка)
• Т50 - газовые танк-контейнеры
• T75 - для криогенных жидкостей

Основное исполнение танк-контейнеров: с термоизоляцией / либо без, с паровой рубашкой для обогрева паром или горячей водой / либо без. Танк-контейнеры изготавливаются под контролем Международных классификационных обществ: Bureau Veritas, ABS, Lloyd's Register, Det Norske Veritas, SGS, Germanyscher Lloyd, Российский Морской Регистр Судоходства. Для перевозок танк-контейнеров по Российской железной дороге необходимо наличие акта освидетельствования Российского Регистра.

40-футовый универсальный контейнер для перевозки генеральных грузов общей массой не более 26,5 тонн. Предпочтительна перевозка объемных грузов с малой удельной массой. В 40 футовый контейнер может быть загружено в один ярус 23-24 "Европаллет" или 20 - 21 стандартных паллет.

40-футовый универсальный контейнер увеличенного объема (за счет большей высоты) для перевозки генеральных грузов общей массой не более 26,5 тонн. Предпочтительна перевозка объемных грузов с малой удельной массой.  В 40 футовый контейнер может быть загружено в один ярус 23-24 "Европаллет" или 20 - 21 стандартных паллет.

40-футовый рефрижераторный контейнер предназначен для перевозки режимных и скоропортящихся грузов общей массой не более 29 т.

40-футовый рефрижераторный контейнер повышенной вместимости предназначен для перевозки режимных и скоропортящихся грузов общей массой не более 29 т.

45-футовый универсальный контейнер увеличенного объема (за счет большей высоты и ширины) для перевозки длинномерных и объёмных грузов общей массой не более 29,5 тонн. Позволяет разместить 2 европалеты (1200 мм)

Специальный контейнер, аналогичный универсальному контейнеру 40’GP (грузоподъемность до 26,5 т). Возможна вертикальная загрузка через крышу. После загрузки верх контейнера закрывается брезентовым тентом.

40 футовый контейнер платформа представляет собой платформу с зафиксированными (FIXED ENDS) или складными (COLLAPSIBLE) торцевыми панелями, без продольных боковых стенок используемую для перевозок крупных негабаритных грузов, тяжелых предметов, например, автомобилей, лодок, пиломатериалов, труб, деталей машин и оборудования, которые должны быть отправлены целиком и могут быть погружены сверху или с боков с необходимостью крепления данных грузов с любой стороны.

Размеры и вместимость контейнеров могут варьироваться в зависимости от производителя платформы и ее возраста. Конструкция 40 футового контейнера платформы выполнена  из стальной рамы и двух торцевых стенок, которые могут быть либо неподвижными, либо складными. Торцевые стенки достаточно устойчивы, чтобы можно было прикреплять грузозахватные средства и накладывать несколько платформ друг на друга. Допускается высота штабелирования в 7 слоев в вышину.

На платформе имеются крепежные кольца, к которым может быть прикреплен груз, они установлены на боковых направляющих угловых стойках и полу. Некоторые типы платформ  имеют карманы высотой 120 мм и шириной 360 мм с центрами расположения 2050 мм, для транспортировки вилочными погрузчиками.

Существует несколько разных типов контейнер платформ.

FIXED ENDS FLAT RACK - контейнер платформа с зафиксированными панелями, имеет закрепленные концы на коротких сторонах, таким образом, эти контейнеры могут выдержать большую верхнюю нагрузку, поскольку фиксированные концы  имеют более прочную конструкцию.

COLLAPSIBLE FLAT RACK - контейнер платформа со складными торцевыми панелями, отличается возможностью складывания торцовых стенок чтобы пустой контейнер можно было доставлять более эффективно, при этом четыре сложенных платформы занимают пространство всего одного обычного сухого контейнера.