Таможенное оформление автомобилей во Владивостоке

В Российской Федерации все импортируемые автомобили должны пройти таможенное оформление. В зависимости от того, кто является владельцем автомобиля, физическое или юридическое лицо, определяются размеры таможенных платежей, которые необходимо уплатить при оформлении транспортного средства. Далее рассмотрим сколько и за что придется оплатить при оформлении автомобиля на таможне во Владивостоке.

Важным параметром при выборе автомобиля считается его возраст, он считается с учетом даты подачи документов на таможенное оформление, этот фактор важно учитывать при покупке автомобиля на аукционе, так как автомобиль еще необходимо доставить до места оформления во Владивосток. В результате этого, некоторые года являются переходными, не зная точно возраст автомобиля на момент таможенного оформления, невозможно понять, в какую категорию он попадает. Переходный год для трехлетних авто - текущий год минус три, для пятилетних авто - текущий год минус пять. Например в августе 2023 года переходными годами будут соответственно август 2018 и 2020 года. Учитывать возраст автомобилей актуально в основном при ввозе автомобиля на физическое лицо.

При расчете стоимости автомобиля на физическое лицо таможенные платежи сильно отличаются у проходных и не проходных автомобилей, таможенные платежи на автомобили возрастом от трех до пяти лет будут гораздо меньше. В случае приобретения таких автомобилей можно сэкономить на таможенных платежах и получить качественный автомобиль в отличном состоянии. Вы всегда сможете выбрать автомобиль с более низким пробегом но по более дорогой цене, что также повышает его надежность и долговечность. В целом, покупка автомобиля возрастом от трех до пяти лет является оптимальным выбором для тех, кто хочет получить качественный автомобиль по доступной цене и наслаждаться комфортной ездой долгие годы.

Таможенные пошлины на автомобили

В РФ основной статьей расходов при оформлении автомобилей помимо его стоимости являются таможенные платежи. Величина таможенных платежей для физических лиц при подаче автомобилей под ТПО определяется возрастом автомобиля и объёмом ДВС.

• Если автомобиль изготовлен меньше 3 лет назад тогда такой автомобиль считается новым, при условии того что его цена не достигает 8500 €, пошлина на такой автомобиль составит 54% от его цены (но не менее 2,5 € за 1 см3 объема двигателя). Для более дорогих авто потребуется заплатить 48% (но не менее ** € за 1 см3 объема двигателя) от стоимости.
• При возрасте автомобиля от 3 до 5 лет, размер таможенной пошлины составит от 1,5 до 3,6 € за 1 см3 объема двигателя.
• В случае если автомобиль старше 5 лет, то заплатить придется уже от 3 до 5,7 € за 1 см3 объема двигателя.

Для юридических лиц величина таможенной пошлины устанавливается в процентах от цены автомобиля с оговоркой что сумма будет не менее чем установленное значение в евро за 1 см3 объема двигателя. Так, например для автомобиля с рабочим объемом цилиндров двигателя не более 1000 см3 с момента выпуска, которого прошло более 5 лет, но не более 7 лет придется заплатить 20% таможенной пошлины (но не менее 0,36 евро за 1 см3 объема двигателя) + 20% НДС + Акциз.

Расчеты для гибридных автомобилей и электромобилей

Транспортные средства, сочетающие в себе поршневой двигатель внутреннего сгорания с одним или несколькими электрическими двигателями, называются гибридными электротранспортными средствами (HEVs). Для механической тяги в этих транспортных средствах используется энергия как горючего топлива, так и устройства для накопления электрической энергии например, электрического аккумулятора, конденсатора, маховика/генератора.

Существуют разные типы гибридных электротранспортных средств (HEVs), которые различаются схемой трансмиссии такие как параллельные гибриды, последовательные гибриды, раздельные или параллельно - последовательные гибриды и степенью гибридизации, например, полные гибриды, средние гибриды и гибриды с подзарядкой от электросети. К гибридам с подзарядкой от электросети (PHEVs) относятся электротранспортные средства, электрические аккумуляторы которых можно подзаряжать от электрической розетки или зарядной станции. Транспортные средства, приводимые в движение одним или несколькими электрическими двигателями с питанием от аккумуляторных батарей, называются электротранспортными средствами (EVs).

В гибридных автомобилях могут быть предусмотренные следующие режимы работы. Движение с приводом только от электродвигателей, движение с приводом только от электродвигателей и зарядом аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания, движение с одновременным приводом от электродвигателей и двигателя внутреннего сгорания, замедление в режиме рекуперации энергии, предусмотрена зарядка тяговой аккумуляторной батареи от внешнего источника.

Национальный стандарт РФ ГОСТ Р59102-2020 "Электромобили и автомобильные транспортные средства с комбинированными энергоустановками", утвержденный приказом Росстандарта №799-ст от 09.10.2020 г. устанавливает термины и определения в области стандартизации и сертификации автомобильных транспортных средств, в конструкции которых имеются тяговый электропривод и перезаряжаемая система хранения электрической энергии.

• Комбинированная энергоустановка параллельного типа (Parallel hybrid power plant) - это трансмиссия автомобильного транспортного средства с комбинированной энергоустановкой, обеспечивающая единовременный или поочередный привод от тягового электропривода и двигателя внутреннего сгорания;
• Комбинированная энергоустановка последовательного типа (Serial hybrid power plant) - это комбинированная энергоустановка с тяговым электроприводом и двигателем внутреннего сгорания, где двигатель внутреннего сгорания не имеет механической связи с трансмиссией и предназначен для выработки электроэнергии, представляя собой часть тепловой электростанции.

Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 59089-2020 "Электромобили и автомобильные транспортные средства с комбинированными энергоустановками. Категории по параметрам энергоэффективности согласно выбросам СО2", утвержденный приказом Росстандарта № 781-ст от 08.10.2020 г. в подпункте 5.2.11 пункта 5.2 закрепляет, что в требованиях по заполнению листа технических характеристик автомобильного транспортного средства "Мощность тягового электропривода" указывают мощность номинальную/пиковую (кВт) тягового электродвигателя или суммарную мощность, если их несколько.

Согласно подпункту 15 п. 5 решения Коллегии ЕАЭС № 100 от 18.08.2015 г. указывается номинальная мощность двигателя (двигателей) (в киловаттах и в лошадиных силах). В случае применения в конструкции машины для приведения ее в движение более 1 двигателя указывается суммарная номинальная мощность всех двигателей, которая может расходоваться одновременно.

В случае если в конструкции машины механическая энергия двигателя внутреннего сгорания преобразуется в электрическую для последующего приведения машины в движение посредством электрического двигателя (электрических двигателей), указывается номинальная мощность двигателя внутреннего сгорания.

Решением Коллегии ЕАЭК №122 от 22.09.2015 г. в перечне сведений, указываемых в ЭПТС, в показателе «электродвигатель электромобиля» указывается максимальная 30-минутная мощность. Согласно Решению Коллегии ЕАЭК №81 от 12.07.2016 г., максимальная мощность электродвигателя (ElectricMotorPowerMeasure) – это максимальная полезная мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в среднем в течение 30-минутного периода. В случае наличия в транспортном средстве двух электродвигателей необходимо учитывать суммарную максимальную 30-минутную мощность двух электродвигателей.

Таможенные платежи на транспортные средства, приводимые в движение только электрическим двигателем, например автомобиль NISSAN LEAF устанавливаются в процентах от цены автомобиля и составляют 15% таможенной пошлины + 20% НДС. Причем год выпуска не имеет значения.

Сборы за таможенное оформление

Сборы по таможенному оформлению оплачивается государству за оказание услуги по оформлению автомобиля на таможне, ставки за таможенные операции установлены постановлением Правительства № 342 от 26.03.2020. и зависят от стоимости автомобиля, указанной инвойсе.

Акцизный налог

Размер акцизного налога определяется мощностью двигателя и считается за лошадиные силы.

В соответствии с подпунктом 1 пункта 1 статьи 359 Кодекса налоговая база по транспортному налогу определяется в отношении транспортных средств, имеющих двигатели (за исключением транспортных средств, указанных в подпункте 1.1 пункта 1 статьи 359 Кодекса), как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах. При этом главами 22 "Акцизы" и 28 "Транспортный налог" Кодекса особенностей при исчислении в отношении автомобилей легковых, имеющих несколько двигателей, вышеуказанных налогов и платежей не установлена какая-либо зависимость исчисления от режима работы двигателя и (или) использования вида топлива. Таким образом, при исчислении суммы акциза и транспортного налога в отношении автомобилей легковых в налоговой базе должна учитываться указанная в технической документации на транспортное средство номинальная мощность всех двигателей, обеспечивающих привод транспортного средства.

При этом с Минпромторгом России согласована и доведена до ФНС России и ФТС России письмом Минфина России от 29 января 2021 г. N 03-13-12/5697 позиция по акцизу (письмом от 06.02.2023 N 03-05-04-04/9167 по транспортному налогу) о том, что при наличии в автомобиле легковом двух электродвигателей следует учитывать суммарную максимальную полезную мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечить в течение 30-минутного периода времени двух электродвигателей. В случае наличия в автомобиле легковом одновременно двигателя внутреннего сгорания (далее - ДВС) и электродвигателя, приводящих данное транспортное средство в движение, следует учитывать суммарно указанные в технической документации на автомобиль легковой максимальную полезную мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в течение 30-минутного периода времени, и мощность ДВС.

Данный подход Минфина России к исчислению транспортного налога, изложенный в письме от 2 февраля 2023 г. N 03-05-04-04/8694, был предметом рассмотрения Верховного Суда Российской Федерации (решение Верховного Суда Российской Федерации от 1 июня 2023 г. N АКПИ23-240 "Об отказе в удовлетворении заявления о признании недействующим письма Минфина России от 2 февраля 2023 г. N 03-05-04-04/8694"). В частности, Верховный Суд Российской Федерации пришел к выводу, что при определении налоговой базы по транспортному налогу в отношении транспортного средства следует учитывать номинальную мощность всех двигателей, обеспечивающих единовременный или поочередный привод транспортного средства, указанную в паспорте транспортного средства и сведениях, представляемых регистрирующими органами.

Суммарный учет мощностей ДВС и электродвигателя, имеющихся в гибридном автомобиле, определяет налоговую базу такого транспортного средства. Таким образом, позиция Минфина России по своему смысловому содержанию не вступает в противоречие с действующим законодательством Российской Федерации о налогах и сборах.

Учитывая изложенное, в целях обеспечения единообразного расчета акциза и транспортного налога в отношении всех автомобилей легковых учитывается суммарно номинальная мощность их приводящих двигателей, определяемая на основе данных из технической документации, указываемая в паспорте транспортного средства и сведениях, представляемых регистрирующими органами.

Если в автомобиле легковом согласно имеющейся на него технической документации приводящим (приводящими) является (являются) только электродвигатель (электродвигатели), а ДВС не является приводящим, то есть не имеет механической связи с трансмиссией и предназначен для выработки электроэнергии, представляя собой часть тепловой электростанции (как, например, это указано для комбинированной энергоустановки последовательного типа в ГОСТ Р 59102-2020 "Национальный стандарт Российской Федерации. Электромобили и автомобильные транспортные средства с комбинированными энергоустановками", утвержденном приказом Госстандарта от 9 октября 2020 г. N 799-ст), то мощность ДВС не учитывается при исчислении акциза, транспортного налога в отношении данного легкового автомобиля.

Если автомобиль оснащён одновременно двигателем внутреннего сгорания и электрическим двигателем. Для целей исчисления акцизов при определении мощности двигателя необходимо учитывать максимальную полезную мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в течении 30-минутного периода времени.

При наличии в транспортном средстве двух электродвигателей необходимо учитывать суммарную максимальную 30-минутную мощность двух электродвигателей.

В случае если в конструкции машины механическая энергия двигателя внутреннего сгорания преобразуется в электрическую для последующего приведения машины в движение посредством электрического двигателя (электрических двигателей), указывается только номинальная мощность двигателя внутреннего сгорания.

Утилизационный сбор

Во время таможенного оформления автомобиля так же будет необходимо заплатить утилизационный сбор. Целью взимания утилизационного сбора является обеспечение и повышение экологической безопасности, в том числе охрана здоровья людей и окружающей природы от вреда, наносимого использованием такого транспорта. При этом обязательный платеж взимается с учетом технических характеристик каждого вида машин, а также в зависимости от их износа.

Размер утилизационного сбора зависит от получателя автомобиля, физическое или юридическое лицо, а также имеет значение возраст машины и объем двигателя.

УВЭОС ГЛОНАСС

с 01.10.2022 г. юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при ввозе транспортных средств на территорию РФ необходимо приобрести и установить устройство вызова экстренных оперативных служб.

Для физических лиц согласно постановлению Правительства РФ № 891 от 31.05.2023, временно упрощена регистрация ввозимых из-за рубежа автомобилей - не требуется установка устройство вызова экстренных оперативных служб.

Вы можете купить автомобиль самостоятельно или обратиться к нашим специалистам, которые помогут выбрать автомобиль, и ответят на все текущие вопросы. Мы также предоставляем отлаженную схему доставки авто в любую точку России, включая автовозы, железнодорожный транспорт и контейнерную перевозку, чтобы ваш автомобиль был доставлен быстро и безопасно.