• Категория L - Мототранспортные средства, в том числе двух-, трёх и четырехколесные транспортные средства.
  • Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе:
    • Категория L1 - Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:
      • в случае двигателя внутреннего сгорания - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
      • в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
    • Категория L2 - Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:
      • в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
      • в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа - максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
      • в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
  • Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе:
    • Категория L3 - Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
    • Категория L4 - Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
    • Категория L5 - Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
      Если расстояние между центрами пятен контакта с дорожной поверхностью колес одной оси составляет менее 460 мм, такие транспортные средства относятся к категории L3.
      (в ред. решения Совета Евразийской экономической комиссии от 16.02.2018 N 29)
      
  • Квадрициклы, в том числе:
    • Категория L6 - Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:
      • в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
      • в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа - максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
      • в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
    • Категория L7 - Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.
• Категория М - транспортные средства, автомобили как минимум с четырьмя колесами, сконструированные и изготовленные для перевозки пассажиров.
  • Категория M1 (легковой автомобиль) - Транспортное средство, которое помимо места водителя имеет не более восьми мест для сидения.
    Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза в противном случае относится к категории N.
  • Категория M2 (Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе) - Транспортное средство, имеющее помимо места водителя, более восьми мест для сидения и полную массу, не превышающую 5 тонн.
    • Транспортные средства, которые помимо водителя рассчитаны на 22 пассажира:
      • Класс А - транспортное средство, предназначенное для перевозки стоящих пассажиров. Транспортное средство имеет сидения, и для стоящих пассажиров должны быть гарантированы надлежащие условия.
      • Класс Б - транспортное средство, не предназначенное для перевозки стоящих пассажиров. В транспортном средстве нет условий для стоящих пассажиров.
  • Категория M3 (Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе) - Транспортное средство, имеющее помимо места водителя, более восьми мест для сидения и с полной массой более 5 тонн.
    • Транспортные средства, которые помимо водителя рассчитаны на 22 пассажира:
      • Класс А - транспортное средство, предназначенное для перевозки стоящих пассажиров. Транспортное средство имеет сидения, и для стоящих пассажиров должны быть гарантированы надлежащие условия.
      • Класс Б - транспортное средство, не предназначенное для перевозки стоящих пассажиров. В транспортном средстве нет условий для стоящих пассажиров.
• Категория N - транспортные средства как минимум с четырьмя колесами, спроектированные и изготовленные для перевозки грузов.
  • Категория N1 (фургон) - транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, имеющее полную массу не более 3,5 тонны.
    • «Класс I» - транспортное средство с контрольной массой *, не превышающей 1305 кг;
    • «Класс II» - транспортное средство с контрольной массой *, превышающей 1305 кг, но не превышающей 1760 кг;
    • «Класс III» - транспортное средство с контрольной массой *, превышающей 1760 кг.
  • Категория N2 - транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, имеющее полную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн.
  • Категория N3 (грузовой автомобиль) - транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, имеющее полную массу более 12 тонн.
• Категория O - Прицепы (полуприцепы) к легковым и грузовым автомобилям, мотоциклам, мотороллерам и квадроциклам.
  • Категория O1 - Прицепы, полная масса которых не более 0,75 т.
  • Категория O2 - Прицепы, полная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.
  • Категория O3 - Прицепы, полная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.
  • Категория O4 - Прицепы, полная масса которых более 10 т.
• Категория T - колесные тракторы.
  • Категория T1 - колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи оси, находящейся ближе к оператору, не менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 1000 мм.
  • Категория T2 - колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 600 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч.
  • Категория T3 - колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч и снаряженной массой не более 600 кг.
  • Категория T4 - колесные тракторы специального назначения с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч:
    • Т4.1 – высококлиренсные тракторы, предназначенные для использования при обработке высокостебельных культур, например виноградников. Они характеризуются увеличенной высотой шасси или части шасси, благодаря чему они могут перемещаться параллельно рядам растений с возвышением над ними. Они предназначены для оборудования рабочими органами, которые могут быть установлены спереди, между осями, сзади или на платформе. При работе клиренс трактора превышает 1000 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора (при обычных шинах) к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч;
    • Т4.2 – сверхширокие тракторы. Они характеризуются значительными размерами и предназначены специально для обработки больших сельскохозяйственных площадей;
    • Т4.3 – низкоклиренсные лесохозяйственные или сельскохозяйственные тракторы с приводом на четыре колеса, сменное рабочее оборудование которых предназначено для выполнения работ в лесном или сельском хозяйстве, с несущей рамой, одним или несколькими валами отбора мощности, технически допустимой общей массой не более 10 т и отношением технически допустимой общей массы к максимальной снаряженной массе менее 2,5. Высота центра тяжести таких тракторов (при обычных шинах) – менее 850 мм. Категория
  • T5: колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч.
• Категория C - гусеничные тракторы.
  • Категория C1 - гусеничные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи оси, находящейся ближе к оператору, не менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 1000 мм.
  • Категория C2 - гусеничные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 600 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч.
  • Категория C3 - гусеничные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч и снаряженной массой не более 600 кг.
  • Категория C4 - гусеничные тракторы специального назначения с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч:
    • C4.1 – высококлиренсные гусеничные тракторы, предназначенные для использования при обработке высокостебельных культур, например виноградников. Они характеризуются увеличенной высотой шасси или части шасси, благодаря чему они могут перемещаться параллельно рядам растений с возвышением над ними. Они предназначены для оборудования рабочими органами, которые могут быть установлены спереди, между осями, сзади или на платформе. При работе клиренс трактора превышает 1000 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора (при обычных шинах) к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч;
    • C4.2 – сверхширокие гусеничные тракторы. Они характеризуются значительными размерами и предназначены специально для обработки больших сельскохозяйственных площадей;
    • C4.3 – низкоклиренсные лесохозяйственные или сельскохозяйственные гусеничные тракторы с приводом на четыре колеса, сменное рабочее оборудование которых предназначено для выполнения работ в лесном или сельском хозяйстве, с несущей рамой, одним или несколькими валами отбора мощности, технически допустимой общей массой не более 10 т и отношением технически допустимой общей массы к максимальной снаряженной массе менее 2,5. Высота центра тяжести таких тракторов (при обычных шинах) – менее 850 мм. Категория
• Категория R - прицепы.
  • Категория R1 - прицепы, технически допустимая общая масса которых не превышает 1500 кг.
  • Категория R2 - прицепы, технически допустимая общая масса которых более 1500 кг, но не превышает 3500 кг.
  • Категория R3 - прицепы, технически допустимая общая масса которых более 3500 кг, но не превышает 21000 кг.
  • Категория R4 - прицепы, технически допустимая общая масса которых превышает 21000 кг.
    
    Каждая категория прицепов в зависимости от максимальной расчетной скорости имеет в обозначении букву a или b:
  • a – прицепы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч;
  • b – прицепы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч.
    
    Например, для прицепа категории Rb3 суммарное технически допустимое распределение массы по осям составляет более 3500 кг, но не превышает 21000 кг, и он предназначен для буксирования трактором категории Т5.

• Категория G - Транспортные средства повышенной проходимости в эту группу могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
  • Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
    • Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
    • Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия и если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.
    • Они также должны удовлетворять хотя бы пять из шести приведенных ниже требований:
      1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
      2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
      3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;
      4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
      5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
      6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.
  • Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, M2 или M3, технически допустимая максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:
    • По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
    • Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
    • Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.
  • Транспортные средства категории M3, технически допустимая максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N3 (за исключением седельных тягачей) считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:
    1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
    2. Угол съезда должен быть не менее 25°;
    3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;
    4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;
    5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;
    6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.
    • По меньшей мере, половина осей имеет привод;
    • Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
    • Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;
    • Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:

Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, относятся к категории G, если они удовлетворяют требования выше.

При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).

Примечания:

1. При проведении проверки в целях отнесения транспортных средств к категории G транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, и транспортные средства категории M1 должны быть в снаряженном состоянии, т.е. заправлены охлаждающей жидкостью, смазкой, топливом, укомплектованы инструментом и запасным колесом, также должна быть учтена стандартная масса водителя, принимаемая равной 75 кг. Остальные транспортные средства должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы, устанавливаемой изготовителем.
2. Способность транспортного средства преодолевать подъем установленного значения (25% или 30%) подтверждается расчетным методом; однако технические службы могут потребовать представления транспортного средства соответствующего типа для проведения реального испытания.
3. При измерении угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости защитные устройства не учитывают.
4. Применяются следующие определения, касающиеся угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости и дорожного просвета:
   • угол въезда - по стандарту ИСО 612;
   • угол съезда - по стандарту ИСО 612;
   • продольный угол проходимости - по стандарту ИСО 612;
   • межосевой дорожный просвет - кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, находящейся на его жестком элементе. Многоосные тележки рассматривают как одну ось;
   • дорожный просвет под одной осью - расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (в случае сдвоенных шин - шин внутренних колес оси) и касающейся самой нижней точки транспортного средства, жестко зафиксированной между колесами, и опорной плоскостью.

Согласно решения Комиссии ТС №877 от 09.12.2011  (ред. от 27.09.2023)