Untuk menghantar kontena dengan kargo berbahaya untuk dimuat di Stesen Keretapi, perlu mematuhi peraturan untuk meletakkan dan mengamankan kargo di dalam kontena mengikut Bab 12 Spesifikasi teknikal (diluluskan oleh Kementerian Keretapi Persekutuan Rusia pada 27.05.2003). Sekiranya penempatan kargo di dalam bekas tidak sesuai di bawah Bab 12 Spesifikasi teknikal,cargomesti diletakkan dan dijamin mengikut yang dibangunkan dan diluluskan mengikut prosedur yang ditetapkan" >NTU. Pengaman kargo mengikut Bab 12 Spesifikasi teknikal atau mengikut spesifikasi teknikal yang dikembangkan dan dipersetujui mesti dilakukan oleh pengirim sebelum kargo dihantar melalui laut (sebelum memuat di kapal).

Bekas mesti dimuatkan mengikutperaturan untuk pengangkutan barangan berbahaya, yang boleh didapati dengan mengklik pada pautan.

Sebelum menerima barang berbahaya untuk pengangkutan, syarat wajib berikut mesti dipenuhi:

1. Ia adalah perlu untuk menyediakan dokumen untuk kargo sebagai tambahan kepada set standard dokumen (invois,senarai pembungkusandsb.):
   • lembaran data keselamatan (MSDS) dalam bahasa Inggeris dan dalam bahasa Rusia, menunjukkan nama teknikal kargo;
   • sijil untuk pembungkusan, dicap, dengan terjemahan ke dalam bahasa Rusia.
2. Menurut perenggan 2.1.1. dari "Peraturan untuk pengangkutan barang berbahaya", barang berbahaya harus ditunjukkan oleh pengirim untuk pengangkutan dalam bekas dan pembungkusan yang diperuntukkan oleh piawaian atau spesifikasi untuk produk ini dan GOST 26319-84 " barang berbahaya. Pembungkusan". Sijil (sijil) pematuhan bekas (pembungkusan) dengan keperluan piawaian ini dalam bahasa asing mesti mempunyai terjemahan ke dalam bahasa Rusia, yang diperakui oleh meterai penghantar, dengan diploma penterjemah dilampirkan.
3. Semua kargo, termasuk barangan berbahaya, mesti diletakkan dan diamankan dalam bekas mengikut keperluan Bab 12 Spesifikasi teknikal.
4. Dalam kes di mana pemuatan kargo yang dirancang untuk pengangkutan tidak diperuntukkan dalam Bab 12 Spesifikasi teknikal, diperlukan untuk membangunkan NTU, yang kosnya juga dilaporkan, kelulusan dan penempatan kargo dalam bekas mengikut NTU. Kargo yang akan dimuatkan dalam 2 tier atau tidak sehingga kapasiti penuh tidak diterima untuk pengangkutan dengan kereta api.
5. Perisai mesti dipasang di hujung bekas dan pintu.
6. Beg atau tong hendaklah di atas palet. Palet harus dipisahkan secara menegak oleh Papan lapis atau kadbod dari dinding bekas dan dari satu sama lain.
7. Kargo di Eurocubes diterima untuk pengangkutan tanpa NTU jika 18 atau 20 Eurocubes dimuatkan ke dalam bekas. Apabila mengangkut 18 Eurocubes, bingkai spacer diperlukan. Dalam semua kes lain, pembangunan NTU adalah perlu.
8. Sebagai pengesahan kebenaran memuatkan kargo, pelanggan mesti memberikan gambar kargo sebelum menghantar kargo melalui laut (sebelum memuat di kapal).:

1. Foto setiap baris kargo, bermula dari dinding akhir bekas dan sebagainya untuk memuatkan penuh, berakhir dengan pintu dengan nombor bekas yang boleh dibaca.
2. Foto bekas yang dimuatkan sepenuhnya tanpa perisai dengan 2 Pintu terbuka sepenuhnya.
3. Foto bekas yang dimuatkan sepenuhnya dengan perisai dan 2 Pintu terbuka sepenuhnya (perisai mesti memenuhi keperluan spesifikasi teknikal).
4. Foto bekas yang dimuatkan sepenuhnya dengan perisai dan pintu kerja yang tertutup dengan nombor bekas yang boleh dibaca.
5. Foto bekas tertutup sepenuhnya dengan peranti pengunci ZPU dipasang (pandangan umum dua pintu tertutup denganPO yang dipasang di tempat biasa).

Contoh gambar yang disediakan

Sekiranya tidak memenuhi mana-mana syarat di atas, kargo tidak akan diterima untuk pengangkutan.

Semua perbelanjaan yang berkaitan dengan kemustahilan mengatur pengangkutan barang berbahaya kerana tidak memenuhi syarat di atas dikenakan penggantian wajib oleh pelanggan atau pengirimnya.

Sekiranya pemuatan yang salah dikesan, kontena tidak akan diterima untuk penghantaran dengan kereta api. Pemuatan seperti itu tidak akan dipersetujui dan kontena akan dipasang di pelabuhan untuk disemak dengan kos tambahan.