Dihantar di tempat dipunggah(Penghantaran di destinasi dalam keadaan tidak dimuat) bermaksud bahawa penjual menyampaikanproduk, dan risikonya diserahkan kepada pembeli apabila barang yang dibongkar dari kenderaan yang tiba diletakkan di tempat pembeli di tempat yang dinamakan atau pada titik yang dipersetujui di tempat seperti itu, jika titik tersebut dipersetujui.
Penjual menanggung semua risiko yang berkaitan dengan penghantaran barangan dan pemunggahan di destinasi yang dinamakan. Oleh itu, dalam istilah iniIncoterms penghantaran dan ketibaan di destinasi adalah sama. DPU adalah satu-satunya istilah Incoterms yang memerlukan penjual memunggah barang di tempat tujuan. Oleh itu, penjual harus memastikan bahawa dia boleh mengatur pemunggahan di tempat yang dinamakan. Jika pihak-pihak menganggap bahawa penjual tidak akan menanggung risiko dan kos memunggah, mereka harus mengelak daripada menggunakan DPU istilah, sebaliknya ia adalah dinasihatkan untuk menggunakanDAP.
Adalah disyorkan bahawa pihak-pihak menentukan destinasi yang paling tepat untuk beberapa sebab.
Jika gagal berbuat demikian, penjual akan melanggar obligasinya di bawah terma ini dan akan bertanggungjawab kepada pembeli untuk sebarang kerugian berikutnya. Sebagai contoh, penjual akan bertanggungjawab untuk sebarang kos tambahan yang dikenakan oleh syarikat penerbangan kepada pembeli untuk sebarang pengangkutan dari pintu ke pintu tambahan.
Di bawah syarat-syarat DPU, jika perlu, penjual melakukan formaliti yang diperlukan untuk eksport. Penjual, bagaimanapun, tidak diwajibkan untuk melaksanakan formaliti yang diperlukan untuk pengimportan atau transit melalui negara ketiga selepas penghantaran, membayar duti kastam import atau melaksanakan formaliti kastam lain untuk pengimportan. Akibatnya, jika pembeli tidak dapat mengatur pelepasan import, barang tersebut akan ditahan di pelabuhan atau di terminal domestik di negara tujuan.
Siapa yang menanggung risiko kerugian yang mungkin berlaku semasa barang dipegang di pelabuhan masuk di negara tujuan? Jawapannya ialah pembeli, kerana penghantaran belum dijalankan, oleh itu peraturan klausa B3(a) terpakai, dengan syarat pembeli menanggung risiko kerugian atau kerosakan pada barang sehingga pengangkutan ke titik dalaman yang dinamakan disambung semula. Jika, untuk mengelakkan senario sedemikian, pihak-pihak berhasrat untuk mempercayakan penjual dengan memenuhi formaliti yang diperlukan untuk pengimportan, pembayaran duti import atau cukai dan formaliti kastam untuk pengimportan, adalah dinasihatkan bagi mereka untuk mempertimbangkan kemungkinan menggunakan istilah tersebutDDP.
Senarai ini tidak lengkap dan bergantung pada kes tertentu, istilah ini tidak digalakkan jikacargoia dirancang untuk mengirim lebih jauh ke seluruh Rusia dengan kereta api kontena, kerana garis tepat pengiriman yang akan dilakukan tidak diketahui, yang akhirnya akan meningkatkan biaya pengangkutan kereta api.