�ロンドン保険会社協会の貨物保険の条件に従って、保険は条件"C"の下で"最小カバレッジ"、条件"B"の下で"平均カバレッジ"、条件"A"の下で"最も広いカバレッジ"で CIF期間に基づく商品の販売では、買い手はその後の買い手に商品を販売したいと思うかもしれないので、そのような後続の買い手に適した保険の量を知ることは不可能であり、したがって、伝統的に、必要に応じて買い手が追加の保険の売り手から要求することを可能にする最小CIF保険が選択される。 最低保険は、しかし、盗難、盗難や商品の不適切な取り扱いや保管のリスクが条件"C"の下で保険以上のものを必要とする工業製品の販売には適していま 用語CIPは、用語CIFとは異なり、通常、工業製品の販売のために使用されているので、最小CIF保険よりもCIP保険の広い範囲を承認する方が好都合であろう。 しかし、CIFとCIPの条件の下で売り手の保険義務を変更すると混乱につながるので、両方の条件は、最小限の保険に売り手の保険義務を軽減します。 追加の保険が必要な場合は、後者が追加の保険を提供するか、または延長された保険を自分で取ることを売り手に同意しなければなりません。/p>

�買い手は、例えば、上記の協会の条件"A"の下で提供されているよりも、より多くの保護を受けたい場合があり、戦争、暴動、市民の不安、ストライキやその他の 売り手がそのような保険を提供することを希望する場合、彼は適切な指示を彼に提供しなければならず、その場合、売り手は可能であればそのような保険を提供すべきである。/p>

�コスト共有ポイントは目的地の国で固定されているため、"C"の用語はしばしば誤って商品が実際に合意されたポイントに到着するまで、売り手がすべ "C"の条件は、売り手が出荷または発送の国で契約を履行するという意味で、"F"の条件と同じ性質のものであることに留意すべきである。 したがって、"F"条件の下での契約のように、"C"条件に従った販売契約は、出荷契約のカテゴリに分類されます。 出荷契約の性質は、通常のルートに沿って、合意された場所への通常の方法で商品の輸送のための通常の輸送コストは売り手によって支払われなければならないが、買い手は、商品の損失または損傷のリスクだけでなく、商品が適切に輸送のために配信された後に発生するイベントに起因する追加費用を負担する、と規定しています。 したがって、「C」-項は、2つの「重要な」点を含む点で、他のすべての項とは異なります。 一つは、売り手が輸送を手配し、運送契約に従って費用を負担しなければならない点を示し、もう一つはリスクを移転するのに役立つ。 このため、リスクが上記の"重要な"点を超えた後に彼に課される義務を売り手に追加する際には、最大限の注意が払われるべきである。/p>

�"C"条件の本質は、運送契約を締結し、運送業者に商品を引き渡し、CIFおよびCIP条件に従って保険を提供することにより、販売契約を正式に履行した後、販売者がそれ以上のリスクおよび費用から解放されることです。/p>