今日、輸入された消費財または複雑な生産設備およびその部品のロシア市場への供給に関連する活動を行うほとんどの商業組織は、中断のない供給配達および通関サービス. いくつかの組織は独自の物流部門を開き、他の組織はアウトソーシングの道をたどる、すなわち、これらの作業を外部の専門家、すなわち国際輸送を組織商品の通関. これらの会社は顧客のために獲得、配達に関連しているすべてのビジネスプロセスを最大限に活用できます商品の通関、必要なサービスのフルレンジを提供するためには、顧客に自身の兵站学の単位を減らすか、また更に完全に放棄することによって重要な原価節約を提

原則として、そのような企業の仕事は、クライアントから明確な技術的課題を取得し、概念を開発し、それが移動する最適なルートを見つけることから始カーゴ、輸送の全コストの計算、必要な輸送および積載施設の決定、文書の完全なセットの準備と必要な許可の登録、およびロシア連邦における商品の到着後,通関手続きの実施. 貨物の移動は、輸送全体を通して監視されます。

多くの方法があります中国からのロシアへの貨物配達. 最も一般的なものの1つは海上コンテナ輸送です。

私達はスケジュールに従って複数の港間のある特定のルートを層にする線形容器の容器の商品のintermodal交通機関を提供しますウラジオストクの通関, 中国からの配達の例でこの方法をより詳細に考えてみましょう。

海上輸送は世界的な輸送システムの不可欠な部分であり、その活動は国内法および国際規制文書、条約および規則によって規制されており、その実 これにより、このタイプの輸送の高い信頼性が保証されます。 海上での貨物輸送は最も困難なものの一つと考えられています。 海上貨物輸送は、大量の労働力とエネルギー資源を消費します。 しかし、海上貨物輸送に関連する困難は、サービスの消費者のための手頃な価格によって補償される。

容器の海の貨物交通機関、このタイプの貨物配達ISO次元、重量および設計特微のような標準的な、全体的に受け入れられた特徴が、ある容器。

容器の使用には否定できない利点があります:

• 貨物輸送の加速-送信者は、多くの異なる小貨物（例えば、衣服や靴）を1つの容器に入れるだけで、作業はすでに直接行われており、積み下ろし中に数回
• 世界中使用されるISOの容器は交通機関およびローディングおよび荷を下す操作のための専門にされた輸送の使用を可能にする次元を標準化した。
• クランプの統一された配置により、車両上のコンテナの固定作業を大幅に削減することができます。 荷積みと荷降ろしの時間を短縮することで、輸送のダウンタイムを削減します。
• それは商品の個々のバッチごとの容器の作成および車両への取り付けを必要とせず、これは木材、留め具および他の材料資源を大幅に節約する。
• インターモーダル（マルチモーダル）輸送を実行する可能性は、コンテナがあるタイプの輸送から別のタイプの輸送（例えば、船から鉄道プラットフォームへ、および
• コンテナを使用すると、貨物を外部の影響から保護することができます。

中国からのウラジオストクの港への容器の商品の受渡し時間はただあります3日から9日まで. に容器を置いた後SVH14日間の無料保管と使用が提供されていますが、これは通関などの必要なすべての操作を実行するのに十分です,税関検査または検査、MIDCなどが挙げられる。 それは通常貨物の通関手続きのための1から5日から私達を取ります。

通関を通過した商品の出荷が行われますウラジオストクからコンテナ列車で週10回. 貨物は平均11日間でモスクワに配達されます。 平均配達時間上海-モスクワルートの貨物は30日です その結果、サンクトペテルブルクまたはNovorossiyskの港を通って商品を配送する方がはるかに高速です。

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海上輸送の利点には、輸送コストの低さ、大量の貨物を輸送する能力、容量の制限が実際にないことが含まれます。 海による貨物配達は貨物輸送の多様性、信頼性および現実的な価格によって特徴付けられます。