海上における人間の生命の安全のための条約-SOLAS

海上での人命の安全のための条約（SOLAS、SOLAS、海上での人命の安全のための国際条約）は、商船の安全に関するすべての国際協定の中で最も重要です。 今日、文書の作業バージョンはSOLAS-74です。

この規制文書の対象となるすべての船舶は、国際線を運航するには、その要件を遵守しなければなりません。 それ以外の場合は、遅延したり、ポートに入ることができない可能性があります。 
船舶の建設、設備および運航の安全要件を満たす最低基準の確立は、海上における人命の保護に関する国際条約の主な目的である。

船舶が置かれている旗の下にある州は、船舶がSOLASの要件を遵守していることを確認しなければならない。 その実装を証明するために、条約は多くの証明書を提供しています。 そのような文書（通常は"従来の"と呼ばれる）は、旗行政自体によって、またはその代わりに（"行政の権限によって"）、対応する命令がある場合に発行される。

規制条件はまた、特に船舶および/またはその機器が条約の要件を実質的に満たしていないという疑いの明確な根拠がある場合、政府は他の国の旗を この手順は"ポート状態制御"と呼ばれます(ポートの状態制御、PSC）。
SOLAS条約の現在のテキストには、一般的な義務、修正手続きなどを規定する記事が含まれています。 そして、12章に分かれた付録が添付されています。

歴史的背景

この文書の最初のバージョンは、タイタニック号の沈没後、1914年に採択され、1929年にはヴェストリス号の沈没後、1948年にはグランカン号の爆発後、1960年には第四号が採択された。
1960年6月17日に採択され、1965年5月26日に発効した条約の1960版は、主な目的は船舶とその乗組員の安全であった国際海事機関（IMO）の最初の重要な課題で

この条約は、航行の安全性を向上させるために設計された措置の広い範囲をカバーしました。 これは、指示の近代化と海運業界における技術開発のペースを維持する上で重要な一歩でした。

それは維持する必要がありました規制文書定期的な改正を採用することにより、近代化のレベルで。 しかし、実際には、新しい変更を採用するための複雑な手順のために、改正を導入する手順は遅すぎることが判明しました。 合理的な期間内に採択された改正案の発効を確実にすることは不可能であることがすぐに明らかになった。

このため、1974年11月1日には、SOLAS条約の新しいテキストが海洋における人間の生命の保護に関する国際会議で採択されました。 これには、指定された日付までに合意された実際の変更だけでなく、採用された変更が最短期間内に発効することを確実にするために設計された 例えば、条約の署名者の三分の二による採択後に発効する改正を要求するのではなく、新しいデフォルト採択手続きは、その日より前に合意された数の締約国から異議が受け取られない限り、改正が指定された日以降に発効することを前提としている。

条約の現在のテキストは、"SOLAS1974,as amended"としても知られています。 SOLAS-74条約は1980年5月25日に発効した。

これらの措置は、多くの場合、1974年に改正された条約を更新、改良、修正することを可能にしました。 したがって、1988年には、議定書が採択されました（11月10日、証明書の審査と登録の調和システムに関する国際会議）。 1992年、IMOは条約のいわゆる統合テキストを発行しました。

9月13日から2002年にかけて、ロンドンで開催された海上安全保障に関する外交会議において、第XI章の改正が採択され、1月に発効した2004年に発効した。