国際貿易の用語

プロフォーマ請求書 これは、製品に関する予備データ、価格、数量、または個数を含む請求書です。  出荷前に商品の売り手によって提供される情報と商品の価値を買い手に提供するために、買い手は輸入許可証または信用状を取得する必要があ

形式上のインボイスで指定されるデータこれらは予備データ、契約の最終的な一致の後で変わるかもしれませんです。

プロフォーマ-請求書これは、請求書または商業請求書を発行するための基礎であり、これはすでに請求書および最終文書である。

見積請求書に記載されている金額は、請求書または支払い要求ではなく、輸入者のための情報のみです。 この文書だけに基づいて、商品の支払いを受けることは不可能です。 ただし、予備請求書に支払いの詳細がある場合は、それを支払うことができます。

一部の国では、税関は輸入業者からこの文書を受け入れています。 特に、ロシアの習慣。

製品の固定価格のコレクション（価格の特定の開始日と終了日、販売のために提供される商品の全範囲の均一性、その中の商品の単位あたりの価格は、特定の人への特定の配達に依存しません）、売り手と（または）製造業者の公募を表現しています。

請求書または商業請求書 これは、売り手が購入者に発行する請求書です。請求書これには、商品とサービスのリスト、購入者に配送される数量と価格、商品の正式な特徴、配送条件、および送信者と受信者に関する情報が含まれています。

請求書は、通関のための必須文書です。

請求書には確立されたフォームがなく、ほとんどの参加者が対外経済活動彼らは1983年にヨーロッパのための国連経済委員会によって推奨されたフォームを使用します。

請求書には、次のデータが含まれている必要があります:

• 編集の数と日付;
• お支払いに必要な販売者の詳細
• 購入者の詳細;
• 契約番号と日付;
• 数量、製品名、主な特徴、原産国;
• 契約の通貨で指定された商品の価格;
• 配達の言葉;

この文書は、主に英語で、取引の両当事者が理解できる言語で作成されています。 複数の言語でのコンパイルが可能です。

すべての責任とコストが売り手に落ちる商品の配送のために、販売契約に指定された特定の場所を示す貿易用語。 この場所への商品の配達の後で、すべての費用および責任のための製品買い手はそれを負担し始める。

"無料"価格は、購入者が受け取る場所に商品を配送するための輸送コストを考慮した卸売価格です。

この用語は、この条件の下で、売り手が出荷の指定されたポートで買い手によって指名された船にボード上の商品を提供するか、このように配信された財リスク商品の紛失または損傷は、商品が船に乗っているときに通過し、その瞬間から買い手はすべての費用を負担します。

売り手は、船に商品を配送するか、またはこのように配送された商品が出荷のために提供されることを保証する義務があります。 "提供する"義務の表示は、商品取引で頻繁に使用されるチェーンに沿った多数の販売を考慮に入れています。

FOBは、もしあれば、輸出のための通関手続きを行うために売り手を必要とします。

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当事者は、この時点でリスクが買い手に渡されるため、配送先の指定された場所で最も明確に商品を識別することをお勧めします。

当事者が売り手の施設で商品を譲渡する場合は、合意された配達場所にこの施設の住所を示さなければなりません。 当事者が商品を他の場所に移転すべきであると信じるならば、彼らはこの移転場所を決定しなければならない。

FCAによると、売り手は輸出のための通関手続きを行う必要があります。この用語は、選択された輸送モードに関係なく、複数のタイプの輸送を使用する場合にも使用できます。

この用語は、選択された輸送モードに関係なく、複数

この用語は、売り手が商品が買い手によって指名された容器の側面に沿って（すなわち、契約で合意されたバースまたははしけに）出荷の合意された港に置かれたときに配達する義務を果たしたとみなされることを意味します。 商品が船の側面に沿って配置されているときに商品の損失または損傷のリスクが通過し、その瞬間から買い手はすべての費用を負担します。

この用語は、海上および内陸水路輸送にのみ使用されます。

この用語は、選択された輸送モードにかかわらず、また複数の輸送モードを使用する場合にも使用できます。

それは、売り手が自分の敷地内または別の合意された場所（すなわち、企業、倉庫など）に商品を置くときに売り手が提供することを意味します。）、この用語は国内貿易に適しています。

売り手が商品を車両に積み込む必要はなく、輸出に必要な手続きを実行する義務もありません。

この用語は、売り手が商品を配達することを意味し、到着した車両から降ろされた商品が、そのような点が合意されている場合、そのような場所の指定された目的地または合意された場所で買い手の処分に置かれたときに、リスクは買い手に渡されます。

売り手は、指定された目的地での商品の配送とその荷降ろしに関連するすべてのリスクを負います。 したがって、この用語ではインコタームズ 配達と目的地への到着は同じです。DPU-目的地で商品をアンロードするために売り手を必要とする唯一のインコタームズの用語。

この用語は、商品が購入者の処分に置かれ、輸入に必要な関税がクリアされたときに、指定された目的地で荷降ろしの準備ができて到着した車両に この用語は、売り手に最大の義務を課します。 売主は、目的地への商品の配送に関連するすべてのコストとリスクを負担し、輸出のためだけでなく、輸入のためだけでなく、必要な通関手続きを実行し、輸出と輸入時に請求された手数料を支払い、すべての通関手続きを実行する義務があります。

この用語は、到着した車両から降ろされた商品が、指定された港または目的地の合意されたターミナルで買い手の処分に置かれたときに売り手が提供することを意味します。 'ターミナル"この場合、それはそのような停泊、倉庫、コンテナ、自動車、鉄道や航空貨物ターミナルなど、閉じているかどうか、任意の場所です。 売り手は、指定された港または目的地のターミナルでの商品の配達とその荷降ろしに関連するすべてのリスクを負います。

この用語は、商品が合意された目的地で荷降ろしの準備ができて到着した車両に買い手の処分に置かれたときに売り手が提供することを意味します。 売り手は、指定された場所への商品の配送に関連するすべてのリスクを負います。 この時点までのリスクは売り手が負担するため、当事者は合意された目的地のポイントを可能な限り正確に決定することをお勧めします。 売り手は、この選択を正確に反映した運送契約を提供することをお勧めします。

世界の輸送システムの開発に伴い、貨物の概念は、空気（英語の航空貨物）と土地（英語の土地貨物）輸送に広がっています。

この期間を使用する場合、売り手は運送契約を締結し、合意された目的地に商品を配送するために必要な輸送費を負担する義務があります。 CPTという用語を使用する場合、売り手は、合意された場所（そのような場所が当事者によって合意され、その配達義務を果たす場合）で売り手が指名した運送業者または他の人に商品を譲渡します。 

この用語には、リスクとコストが2つの異なる場所で交差するため、2つの重要なポイントが含まれています。 

と同じ 請求書

この用語は、売り手が運送契約を締結し、合意された目的地に商品を配送するために必要な輸送費を負担し、輸送中の商品の損失または損傷のリスクをカバーする最小限の補償で保険契約を締結する義務があることを意味します。

用語を使用する場合CIP売り手は、商品が目的地に到着したときではなく、合意された場所（そのような場所が当事者によって合意されている場合）で、運送業者または売り手が指名した他の人に商品を配達するときに配達義務を果たします。

この用語は、商品が出荷港で車両に積み込まれたときに売り手が配達を完了したことを意味し、販売価格には商品の費用、貨物または輸送費、ならびに輸送中の保険の費用が含まれています。 商品が船に乗っているとき、商品の損失または損傷のリスクは過ぎ去ります。

この用語は、海上または内陸水路輸送にのみ使用する必要があります。

この用語は、売り手が顧客の港に水で商品を配達することを意味します。 輸入業者は、さらなる組織的事項の世話をします。 これには、商品の荷降ろし、通関、倉庫、店舗、または最終顧客への配送が含まれます。

売り手は契約を締結し、目的地の指定された港に商品を配送するために必要なすべての費用と貨物を支払う義務があります。

商品が船に乗っているとき、商品の損失または損傷のリスクは過ぎ去ります。

この用語は、海上または内陸水路輸送にのみ使用する必要があります。