海（RID MC）IMDGコードによる危険物の運送のための国際コード

海上での危険物の運送のための国際コード（RID）は、27.09.1965（決議A.81（IV））に国際海事機関（IMO）のアセンブリによって導入され、海上での人命の安全のための国際条約に署名した国での使用が推奨された。 現在、RID MCは、危険物の海上輸送を規制する一般的に認められた国際文書です。

RIDコードの遵守は、改正された海上人命の安全のための国際条約（SOLAS-74）、および船舶からの汚染の防止のための国際条約（MARPOL73/78）の必須規定の遵守を保証します。

1960年、海上における人命の保護に関する会議は、1960年の海上における人命の保護のための国際条約（SOLAS）に含まれる規定を補完するために、政府が海によ そして、RID MKが登場しました。

1960年の会議で採択された決議は、提案されたコードは、互換性のない物質の分離に特に重点を置いて、このような包装、コンテナ輸送や保管などの問題をカバーすべきであることを承認しました。

IMO海事安全委員会のワーキンググループは、1961年に国連危険物輸送専門家委員会と緊密に協力して、1956年の報告書ですべての輸送手段による危険物の輸送のための最低要件を定めたコードの準備を開始した。

海による危険物の国際運送に関する協定。 RID MCは、海上での危険物の輸送のための単一の国際協定として開発された、それは互換性のない物質の分離に特に重点を置いて、包装、コンテナ輸送およ 

RID MCは、1965年の第四IMOアセンブリによる採用以来、業界の刻々と変化するニーズに対応するために、外観と内容の両方で多くの変更を受けてきました。 

IMDGコードの改正は、加盟国がIMOに直接提出した提案と、すべての輸送モードの基本的な要件を確立する危険物の輸送に関する国連勧告の変更に起因する採

国連勧告の規定の改正は、2年サイクルの原則に基づいて行われ、採択から約2年後には、様々な輸送手段を規制する機関によって採択されます。 したがって、すべてのトランスポートモードに適用可能な基本的な要件セットが確立され、実装され、それによって、インターモーダルインタフェースで問題が発生しないことが保証されます。

このコードの目的のために、危険物は、異なるクラスに分類され、これらのクラスの数を細分し、各クラスまたはサブクラスに属する物質、材料および製品の特性および特性を定義および記述する。 各クラスまたはサブクラスの一般的な規定が与えられています。

個々の危険物は、クラスおよび特定の要件とともに、危険物のリストに記載されています。
1973年の船舶からの汚染の防止のための国際条約の附属書IIIの目的のための海洋汚染物質の選択のための基準に従って、1978年の議定書（MARPOL73/78）によって改正されたように、様々なクラスの有害物質も海洋環境に有害な物質として同定されている。

RID MCは、危険物または危険物の安全な輸送または輸送のための国際的なガイドラインとして採用されています。

このコードの実施は、海上での人命の安全のための国際条約（SOLAS）および船舶からの汚染の防止のための国際条約（MARPOL73/78）の下で統一された国家政府のメンバーの義務に関連して義務づけられている。 これは、ナビゲータだけでなく、貨物輸送に関連するすべての人によっても使用されることを意図しています。

MK RIDには、用語、包装、ラベリング、分離、取り扱い、緊急対応に関する推奨事項が含まれています。 HNS条約は、RID MCに含まれる危険および有害物質を対象としています。

このコードは、国際海事機関のCCC（旧DSC）小委員会によって2年ごとに更新され、維持されています。