Перевезення небезпечних вантажів, є дуже відповідальною справою і обов'язково вимагає дотримання великого обсягу внутрішніх і міжнародних правил. У Росії цей процес регулюється наступними міжнародними угодами та внутрішніми законодавчими актами:

• Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів (документ ST/SG/AC.10/Rev.18), 2013р.
• Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (МКМПОГ), 2012р.
• Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами( ВОПНВ), 2015р.
• Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів( ДОПНВ), 2015р.
• Правила міжнародного перевезення небезпечних вантажів по залізницях (МПОГ), 2015р.
• Технічні інструкції з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю (ті ІКАО), 2015-2016рр.
• Наказ Мінтрансу Росії від 05.09.2016 N 262 "Про внесення змін до Правил забезпечення безпеки перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом і міським наземним електричним транспортом, затверджені наказом Міністерства транспорту Російської Федерації від 15 січня 2014 р N 7, і визнання такими, що втратили чинність деяких нормативних правових актів Міністерства транспорту Російської Федерації"

Крім того, існують окремі гости, що визначаєвимоги до маркуванняі упаковці небезпечних вантажів:

• Міждержавний стандарт ГОСТ 19433-88 " вантажі небезпечні. Класифікація тамаркування"
• ГОСТ 26319-84 "ВАНТАЖІ НЕБЕЗПЕЧНІ. Упаковка"

Перевезення небезпечних вантажів морським транспортом

Основні регламентуючі документи при перевезенні небезпечних вантажів морським транспортом є:
Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (МК МПНВ).
Міжнародна конвенція щодо запобігання забрудненню з суден (МАРПОЛ 73/78).
Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі (СОЛАС 74).
Нормативні акти окремо взятих держав.
На підставі нормативно-правових актів федерального рівня, розроблені і затверджені правила та інструкції з обробки небезпечних вантажів, де чітко регламентовані всі процедури контролю, безпечного транспортування при мультимодальних перевезеннях вантажів, зберіганні і перевалки в морських портах. За російськими законами до транспортування небезпечних вантажів допускаються судна, що мають документи відповідно до Правил морського перевезення небезпечних вантажів (Правила МОПОГ).

Перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом

При розробці маршруту і розрахунку вартості транспортування важливо враховувати необхідність додаткового закріплення вантажу, проведення вантажно-розвантажувальних робіт з особливою обережністю і можливість надання спецтехніки.
Пересування небезпечних вантажів залізницею регламентуються Угодою про міжнародне залізничне вантажне сполучення (СМГС), Конвенцією про міжнародні перевезення залізницею (КОТІФ), Правилами міжнародного перевезення вантажів залізницею (МПОГ), нормативними актами окремих держав і співдружностей.

Особливості перевезення небезпечних вантажів автотранспортом

Існують такі особливості перевезення небезпечних вантажів: транспортний засіб для перевезення небезпечних вантажів необхідно замовляти заздалегідь (як правило, за 2-3 робочих дні від передбачуваної дати перевезення); для перевезення небезпечних вантажів необхідно підготувати аварійні картки, які складаються на підставі Паспорта речовини, а також маршрутні листи, в яких вказані маршрути перевезення небезпечних вантажів.

Водій повинен строго дотримуватися маршрутів, зазначених у маршрутному листі; необхідно підготувати супровідні документи на перевезення небезпечних вантажів: сертифікати, паспорт речовини, ТТН, рахунки-фактури. Як правило, на оформлення та узгодження маршруту перевезення небезпечних вантажів необхідно 3-5 днів; при перевезенні небезпечних вантажів необхідно дотримуватися швидкісного режиму, тому швидкісне перевезення ADR вантажу не допускається; деякі групи небезпечних вантажів допускаються до спільного транспортування; при навантаженні, розвантаженні, а також при транспортуванні небезпечних вантажів, водій є відповідальною особою, у зв'язку з чим він має право не приймативантажADR до перевезення у разі, якщо неправильно або з помилками оформлена супровідна документація, не дотримані правила перевезення небезпечних вантажів, пошкоджена або деформована тара.

Знаки небезпеки наносяться: на упаковках, що мають форму паралелепіпеда (в тому числі на контейнери і пакети), на бічній, торцевій і верхній поверхнях: на бочках - на одному з днищ і на обичайці з двох протилежних сторін; на мішках - у верхній частині у шва з двох сторін; на стосах і тюках - на торцевій і бічній поверхнях.

Оформлення ТТН

Товарно-транспортна накладна повинна бути написана офіційною (державною) мовою вантажовідправника. Якщо ця мова не є англійською, французькою, німецькою, то ще додатково і на одній з цих мов.

При записі в накладній найменування перевезеного небезпечного вантажу спочатку вказується ідентифікаційний номер UN...(або ANO...) (наприклад UN 1256).

Потім записується повне найменування небезпечного вантажу (наприклад кислота азотна).

Потім вказуються клас головної небезпеки (називається номер знака головної небезпеки) і, якщо є, то клас додаткової небезпеки(в дужках) (називається номер знака додаткової небезпеки) - 8 (6.1), а також вказується група упаковки, якщо вона є - I.

Приклад повного запису: UN 1256, кислота азотна, 8 (6.1), I.

Форма упаковки, кількість і вага записуються словами, наприклад: UN 1256, кислота азотна, 3, III (бочки, 10 штук, 2000 кг).

Порожні та неочищені упаковки-приклади:

Порожні бочки, 3 (6.1).
Порожня автоцистерна, останній вантаж UN 1230, метанол, 3 (6.1), II.
Порожня автоцистерна, останній вантаж UN 1203, бензин, 3, II.
Ці записи може зробити сам автоводитель в будь-якому місці копії накладної останнього вантажу. Ці записи є обов'язковими.