menu

Hari ini, kebanyakan organisasi komersial yang aktivitinya berkaitan dengan pembekalan barang pengguna yang diimport atau peralatan pengeluaran yang kompleks dan komponennya ke pasaran Rusia memerlukan bekalan berkualiti tinggi untuk bekalan tanpa gangguanperkhidmatan penghantaran dan pelepasan kastam. Beberapa organisasi membuka jabatan logistik mereka sendiri, sementara yang lain mengikuti jalan penyumberan luar, iaitu, mereka mempercayakan tugas-tugas ini kepada pakar luar, iaitu syarikat penghantaran barang atau pengendali 3PL yang mengatur pengangkutan antarabangsa danpelepasan kastam barang. Syarikat-syarikat ini boleh mengoptimumkan untuk pelanggan semua proses perniagaan yang berkaitan dengan pemerolehan, penghantaran danpelepasan kastam barang, untuk menyediakan pelbagai perkhidmatan yang diperlukan, menawarkan penjimatan kos yang besar kepada pelanggan dengan mengurangkan atau bahkan meninggalkan unit logistik mereka sendiri.

Sebagai peraturan, kerja syarikat sedemikian bermula dengan mendapatkan tugas teknikal yang jelas daripada pelanggan, membangunkan konsep dan mencari laluan optimum di mana ia akan bergerakcargo, pengiraan keseluruhan kos pengangkutan, penentuan kemudahan pengangkutan dan pemuatan yang diperlukan, penyediaan satu set lengkap dokumen dan pendaftaran izin yang diperlukan, dan setelah kedatangan barang di Persekutuan Rusia,menjalankan pelepasan kastam. Pergerakan kargo dipantau sepanjang keseluruhan pengangkutan.

Terdapat banyak carapenghantaran kargo dari China ke Rusia. Salah satu yang paling biasa ialah pengangkutan kontena laut.

Kami menawarkan pengangkutan barang intermodal dalam kontena pada kapal linier yang melintasi laluan tertentu antara beberapa pelabuhan mengikut jadual danpelepasan kastam di Vladivostok, mari kita pertimbangkan kaedah ini mengenai Contoh penghantaran dari China, dengan lebih terperinci.

Skim pergerakan kapal kontena linear FESCOPengangkutan maritim adalah sebahagian daripada sistem pengangkutan global, aktivitinya dikawal oleh undang-undang negara dan dokumen pengawalseliaan Antarabangsa, Konvensyen dan peraturan, pelaksanaan dan pematuhan yang dikawal ketat oleh semua negara peserta. Ini, seterusnya, memastikan kebolehpercayaan yang tinggi bagi jenis pengangkutan ini. Pengangkutan kargo melalui laut dianggap salah satu yang paling sukar. Pengangkutan kargo laut menggunakan sejumlah besar tenaga kerja dan sumber tenaga. Walau bagaimanapun, kesukaran yang berkaitan dengan pengangkutan kargo laut dikompensasikan oleh harga yang berpatutan untuk pengguna perkhidmatan tersebut.

Pengangkutan kargo laut kontena, penghantaran kargo jenis ini diISObekas yang mempunyai ciri standard yang diterima secara global, seperti dimensi, berat dan ciri reka bentuk.

Penggunaan bekas mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan:

  • Pecutan pengangkutan kargo-pengirim hanya meletakkan banyak kargo kecil yang berbeza (contohnya, pakaian dan kasut) dalam satu bekas, kerja sudah dijalankan secara langsung dengannya, berkat produktiviti buruh meningkat beberapa kali semasa memuat dan memunggah.
  • Kontena ISO yang digunakan di seluruh dunia mempunyai dimensi standard, yang memungkinkan penggunaan pengangkutan khusus untuk operasi pengangkutan dan pemuatan dan pemunggahan.
  • Susunan pengapit yang disatukan membolehkan anda mengurangkan kerja mengamankan kontena pada kenderaan dengan ketara. Mengurangkan masa untuk memuat dan memunggah, seterusnya, mengurangkan waktu henti pengangkutan.
  • Ia tidak memerlukan penciptaan kontena untuk setiap kumpulan barang dan pemasangannya pada kenderaan, ini memberikan penjimatan yang besar pada kayu, pengikat dan sumber bahan lain.
  • Kemungkinan melakukan pengangkutan intermodal (multimodal) adalah apabila kontena dapat segera dimuat semula dengan kren dari satu jenis pengangkutan ke yang lain (misalnya, dari kapal ke platform kereta api, dan setelah dihantar ke stesen tujuan - dengan kereta).
  • Menggunakan bekas membolehkan anda melindungi kargo dari pengaruh luaran.

Masa penghantaran barangan dalam bekas dari China ke pelabuhan Vladivostok hanyadari 3 hingga 9 hari. Selepas meletakkan bekas padaSVH14 hari penyimpanan dan penggunaan percuma disediakan, ini lebih daripada cukup untuk menjalankan semua operasi yang diperlukan, seperti pelepasan kastam,pemeriksaan kastamatau pemeriksaan, MIDC dan seumpamanya. Ia biasanya mengambil masa 1 hingga 5 hari untuk pelepasan kastam kargo.

Penghantaran barangan yang telah melepasi pelepasan kastam dijalankandari Vladivostok di kereta api kontena 10 kali seminggu. Kargo dihantar ke Moscow dalam purata 11 hari. Puratamasa penghantarankargo di laluan Shanghai-Moscow adalah 30 hari akibatnya, lebih cepat untuk menghantar barangan melalui pelabuhan St Petersburg atau Novorossiysk.

Skim pergerakan kereta api kontena FESCO

Kami bersedia untuk menjalankan penghantaran untuk apa-apa bandar-bandar Rusia dari pelabuhan berikut - Bangkok, Liam Chabang - Gambar Thailand Gambar, Singapura - Gambar Singapura Gambar, Jakarta, Surabaya, Belawan - Gambar Indonesia Gambar, Pasir Gudang, Pelabuhan akan Ditempatkan, Pinang - Gambar Malaysia Gambar, Calcutta, Chennai, Nhava Sheva, Kejiranan - Gambar India Gambar, Haiphong, Hochiminh - Mini. Vietnam, Manila - Gambar Filipina gambar.

Kelebihan pengangkutan laut termasuk kos pengangkutan yang rendah, keupayaan untuk mengangkut sejumlah besar kargo, ketiadaan sebenar sekatan ke atas kapasiti. Penghantaran kargo melalui laut dicirikan oleh fleksibiliti, kebolehpercayaan dan harga pengangkutan kargo yang berpatutan.

Dengan mengisi borang, anda dapat mengetahui kos penghantaran kargo dengan cepat.
Hantar permintaan