Kod Antarabangsa untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut (rid MC) Kod IMDG

Kod Antarabangsa untuk Pengangkutan Barang Berbahaya melalui laut (RID) diperkenalkan oleh Majlis Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) pada 27.09.1965(resolusi A. 81 (IV)) dan disyorkan untuk digunakan di negara-negara yang telah menandatangani Konvensyen Antarabangsa untuk Keselamatan kehidupan manusia di laut. Pada masa ini, rid MC adalah dokumen antarabangsa yang diakui secara umum yang mengatur pengangkutan maritim barang berbahaya.

Pematuhan dengan kod RID memastikan pematuhan dengan peruntukan mandatori Konvensyen Antarabangsa untuk Keselamatan kehidupan di Laut (SOLAS-74), seperti yang dipinda, dan Konvensyen Antarabangsa untuk pencegahan pencemaran dari kapal (MARPOL 73/78).

Pada tahun 1960, Persidangan perlindungan kehidupan manusia di laut mengesyorkan agar pemerintah mengadopsi klasifikasi Antarabangsa yang disatukan untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut untuk menambah peruntukan yang terkandung dalam Konvensyen Antarabangsa 1960 untuk perlindungan kehidupan di Laut (SOLAS). Dan begitu rid MK muncul.

Resolusi yang diadopsi pada persidangan pada tahun 1960 menyetujui bahawa kod yang dicadangkan harus merangkumi isu-isu seperti pembungkusan, pengangkutan kontena dan penyimpanan, dengan penekanan khusus pada pemisahan bahan yang tidak serasi.

Kumpulan kerja Jawatankuasa Keselamatan Maritim IMO mula menyiapkan kod tersebut pada tahun 1961, bekerjasama erat dengan jawatankuasa pakar Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai pengangkutan barang berbahaya, yang dalam laporan tahun 1956 menetapkan syarat minimum untuk pengangkutan barang berbahaya oleh semua mod pengangkutan.

Perjanjian Pengangkutan Barang Berbahaya antarabangsa melalui laut. Rid MC dikembangkan sebagai satu perjanjian antarabangsa untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut, ia merangkumi isu-isu seperti pembungkusan, pengangkutan kontena dan penyimpanan, dengan penekanan khusus pada pemisahan bahan yang tidak serasi. 

Sejak diterima pakai oleh Perhimpunan IMO keempat pada tahun 1965, rid MC telah mengalami banyak perubahan, baik dari segi penampilan dan kandungan, untuk mengikuti keperluan industri yang sentiasa berubah. 

Pindaan kepada Kod IMDG berasal dari cadangan yang dikemukakan terus kepada IMO oleh negara anggota dan pindaan yang diperlukan untuk diterima pakai disebabkan oleh perubahan dalam cadangan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai pengangkutan barangan berbahaya, yang menetapkan keperluan asas untuk semua mod pengangkutan.

Pindaan kepada peruntukan cadangan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu dibuat berdasarkan prinsip kitaran dua tahun dan kira-kira dua tahun selepas penerimaan mereka, mereka diterima pakai oleh badan-badan yang bertanggungjawab untuk mengawal selia pelbagai mod pengangkutan. Oleh itu, satu set keperluan asas yang digunakan untuk semua mod pengangkutan ditubuhkan dan dilaksanakan, dengan itu memastikan bahawa kesulitan tidak dihadapi pada antara muka intermodal.

Untuk tujuan kod ini, barang berbahaya diklasifikasikan dalam kelas yang berlainan, membahagikan sebilangan kelas ini, dan menentukan dan menerangkan ciri dan sifat bahan, bahan dan produk yang termasuk dalam setiap kelas atau subkelas. Peruntukan Am untuk setiap kelas atau subkelas diberikan.

Barang berbahaya individu disenaraikan dalam senarai barang berbahaya, dengan keperluan kelas dan khusus.
Sesuai dengan kriteria pemilihan bahan pencemar laut untuk tujuan lampiran III Konvensyen Antarabangsa untuk pencegahan pencemaran dari kapal tahun 1973, seperti yang diubah oleh protokol tahun 1978 (MARPOL 73/78), sejumlah bahan berbahaya di berbagai kelas juga telah dikenal pasti sebagai bahan berbahaya bagi persekitaran laut.

Rid MC telah diterima pakai sebagai garis panduan antarabangsa untuk pengangkutan selamat atau pengangkutan barangan berbahaya atau bahan berbahaya.

Pelaksanaan kod ini adalah wajib sehubungan dengan kewajiban anggota pemerintah nasional yang disatukan di bawah Konvensyen Antarabangsa untuk keselamatan hidup di Laut (SOLAS) dan Konvensyen Antarabangsa untuk pencegahan pencemaran dari kapal (MARPOL 73/78). Ia bertujuan untuk digunakan bukan sahaja oleh pelayar, tetapi juga oleh semua orang yang berkaitan dengan pengangkutan kargo.

MK RID mengandungi cadangan mengenai terminologi, pembungkusan, pelabelan, pemisahan, pengendalian dan tindak balas kecemasan. Konvensyen HNS merangkumi bahan berbahaya dan berbahaya yang termasuk dalam rid MC.

Kod ini dikemas kini dan dikendalikan oleh jawatankuasa kecil CCC (sebelumnya DSC) mengenai Pertubuhan Maritim Antarabangsa setiap 2 tahun.