-
Thông tin/span>
-
Incoterms (Incoterms)/span>
- Danh mục cơ bản của incoterms/span>
Danh mục CƠ BẢN CỦA INCOTERMS 2010/h2>
Điều khoảnspan class="mytool">Incoterms (Incoterms)/a> Năm 2010 được biểu thị bằng chữ viết tắt ba chữ cái, tổng cộng 11 thuật ngữ được xác định, 7 trong số đó được áp dụng cho bất kỳ loại hình vận tải nào của phương tiện giao thông chính, 4 thuật ngữ còn lại chỉ áp dụng cho vận tải hàng hải và vận chuyển lãnh hải. Tất cả các điều khoản được phân thành 4 loại E, F, C, D. những chữ cái này là các loại hoặc điều kiện cơ bản và biểu thị quan trọng nhất, cụ thể là điểm chuyển đổi nghĩa vụ đối với hàng hóa từ người bán sang người mua và thiết lập thời điểm chuyển đổi nguy cơ tử vong do tai Tiếp theo, hãy xem các danh mục này, nhấp vào các điều khoản bên dưới và mô tả chi tiết sẽ mở ra./p>
& /p>
& /p>
""C" - vận chuyển chính được trả bởi người bán (vận chuyển chính được trả tiền), việc chuyển giao nghĩa vụ là tại các thiết bị đầu cuối đến cho vận chuyển chính. Người bán có nghĩa vụ ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa, nhưng không giả định nguy cơ mất mát hoặc thiệt hại do tai nạn đối với hàng hóa. span class="mytool">CC. A./a>,,span class="mytool">CC. A./a>,,span class="mytool"> vận chuyển hàng hóa. Người mua trả tiền bảo hiểm hàng hóa. Các rủi ro được chuyển tại thời điểm giao hàng cho người vận chuyển đầu tiên.< / p> < p > khi sử dụng thời hạn này, người bán có nghĩa vụ ký kết hợp đồng vận chuyển và chịu chi phí vận chuyển cần thiết để giao hàng đến điểm đến đã thỏa thuận. Khi sử dụng thuật ngữ CPT, người bán chuyển hàng hóa cho người vận chuyển hoặc người khác do người bán đề cử tại một địa điểm đã thỏa thuận (nếu một địa điểm đó được các bên đồng ý và thực hiện nghĩa vụ giao hàng của mình. < / p> < p>thuật ngữ này chứa hai điểm quan trọng, vì rủi ro và chi phí được chuyển ở hai nơi khác nhau. Theo các điều khoản bảo hiểm hàng hóa Của Hiệp hội Các Công ty Bảo hiểm London, bảo hiểm được thực hiện với "bảo hiểm tối thiểu" Trong Điều Kiện "C", với "bảo hiểm trung bình" Trong Điều Kiện "B" và với "bảo hiểm rộng nhất" Trong Điều Kiện "A". Vì trong việc bán hàng hóa theo thời hạn CIF, người mua có thể muốn bán hàng hóa trên đường cho người mua tiếp theo, người có thể muốn bán lại hàng hóa, không thể biết số tiền bảo hiểm phù hợp với những người mua tiếp theo đó, và do đó, theo truyền thống, bảo hiểm cif tối thiểu được chọn, nếu cần thiết, cho phép người mua yêu cầu từ người bán bảo hiểm bổ sung. Tuy nhiên, bảo hiểm tối thiểu không phù hợp để bán hàng công nghiệp, trong đó nguy cơ trộm cắp, trộm cắp hoặc xử lý hoặc lưu trữ hàng hóa không đúng cách đòi hỏi nhiều hơn bảo hiểm Trong Điều Kiện "C". Vì thuật ngữ CIP, không giống như thuật ngữ CIF, thường được sử dụng để bán hàng công nghiệp, nên sẽ thích hợp hơn nếu phê duyệt phạm vi bảo hiểm cip rộng nhất so với bảo hiểm cif tối thiểu. Nhưng việc thay đổi nghĩa vụ bảo hiểm của người bán theo các điều khoản CIF và CIP sẽ dẫn đến nhầm lẫn, và do đó cả hai điều kiện đều giảm nghĩa vụ bảo hiểm của người bán xuống mức bảo hiểm tối thiểu. Theo thuật ngữ CIP, điều đặc biệt quan trọng là người mua phải biết những điều sau: nếu cần bảo hiểm bổ sung, anh ta phải đồng ý với người bán rằng người sau sẽ cung cấp bảo hiểm bổ sung hoặc tự nhận bảo hiểm mở rộng./p>
Ngoài ra còn có một số trường hợp người mua có thể muốn nhận được nhiều sự bảo vệ hơn Được cung cấp Trong Điều Kiện "A" Của Hiệp hội nêu trên, ví dụ, bảo hiểm chống chiến tranh, bạo loạn, bất ổn dân sự, đình công hoặc gián đoạn công việc khác. Nếu anh ta muốn người bán cung cấp bảo hiểm đó, anh ta phải cung cấp cho anh ta các hướng dẫn thích hợp, trong trường hợp đó, nếu có thể, người bán nên cung cấp bảo hiểm đó./p>
Vì điểm chia sẻ chi phí được cố định ở quốc gia đích, các điều khoản "C" thường bị coi nhầm là hợp đồng đến, trong đó người bán chịu mọi rủi ro và chi phí cho đến khi hàng hóa thực sự đến điểm đã thỏa thuận. Cần lưu ý rằng các điều khoản" C "có cùng tính chất với các điều khoản" F " ở chỗ người bán hoàn thành hợp đồng tại quốc gia giao hàng hoặc công văn. Do đó, hợp đồng bán hàng theo các điều khoản "C", như hợp đồng theo các điều khoản "F", thuộc loại hợp đồng vận chuyển. Bản chất của hợp đồng vận chuyển quy định rằng, trong khi chi phí vận chuyển thông thường để vận chuyển hàng hóa dọc theo tuyến đường thông thường và theo cách thông thường đến nơi đã thỏa thuận phải được người bán thanh toán, người mua phải chịu rủi ro mất mát hoặc thiệt hại cho hàng hóa, cũng như chi phí Do đó,"C" - các thuật ngữ khác với tất cả các thuật ngữ khác ở chỗ chúng chứa hai điểm "quan trọng". Một cho biết điểm mà người bán phải sắp xếp vận chuyển và chịu chi phí theo hợp đồng vận chuyển, và người kia phục vụ để chuyển rủi ro. Vì lý do này, cần thận trọng tối đa khi thêm nghĩa vụ cho người bán được áp đặt cho anh ta sau khi rủi ro đã vượt qua điểm "quan trọng" ở trên./p>
Bản chất của các điều khoản" C " là việc phát hành người bán từ bất kỳ rủi ro và chi phí nào sau khi anh ta đã hoàn thành hợp đồng mua bán bằng cách ký kết hợp đồng vận chuyển, bàn giao hàng hóa cho người vận chuyển và cung cấp bảo hiểm theo các điều khoản CIF và CIP./p>
""C" - các điều khoản như điều khoản của hợp đồng vận chuyển có thể được minh họa bằng việc sử dụng rộng rãi các khoản tín dụng tài liệu làm phương thức thanh toán ưa thích được sử dụng trong các điều khoản đó. Trong trường hợp các bên tham gia hợp đồng mua bán đã đồng ý rằng người bán sẽ nhận được thanh toán khi nộp cho ngân hàng của các tài liệu tải đã thỏa thuận cho một khoản vay tài liệu, nó sẽ hoàn toàn trái với mục đích chính của khoản vay tài liệu nếu người bán chịu thêm rủi ro và chi phí sau khi nhận được thanh toán cho các khoản vay tài liệu hoặc sau khi vận chuyển và gửi hàng hóa. Tất nhiên, người bán sẽ phải chịu tất cả các chi phí của hợp đồng vận chuyển, bất kể nó được thanh toánspan class="mytool">hàng hóa/a> trước, sau khi giao hàng hoặc phải được thanh toán tại điểm đến (span class="mytool"> < p>với sự phát triển của hệ thống giao thông thế giới, khái niệm vận tải hàng hóa đã lan sang vận tải hàng không (vận tải hàng không bằng tiếng anh) và vận tải đường bộ (vận tải đường bộ bằng tiếng anh).< / c>" >vận chuyển hàng hóa/a> được trả bởi người nhận hàng tại cảng đích); tuy nhiên, các chi phí bổ sung có thể phát sinh do các sự kiện xảy ra sau khi giao hàng và công văn nhất thiết phải được thanh toán bằng chi phí của người mua. Nếu người bán phải đảm bảo một hợp đồng vận chuyển bao gồm thanh toán thuế, thuế và các khoản phí khác, tất nhiên, chi phí đó do người bán chịu, đến mức chúng được quy cho anh ta theo hợp đồng./p>
Điều Này được nêu rõ trong điều a. 6. Của tất cả "C"-điều khoản. Nếu thường có một số hợp đồng vận chuyển liên quan đến việc tải lại hàng hóa tại các điểm trung gian để đến đích đã thỏa thuận, người bán phải trả tất cả các chi phí này, bao gồm bất kỳ chi phí nào phát sinh khi tải lại hàng hóa từ phương tiện này sang phương tiện khác. Tuy nhiên, nếuspan class="mytool">tàu sân bay/a> sử dụng quyền của mình - theo hợp đồng vận chuyển - để tránh những trường hợp không lường trước được, sau đó tất cả các chi phí bổ sung phát sinh từ việc này sẽ được quy cho người mua, vì nghĩa vụ của người bán bị giới hạn trong việc đảm bảo hợp đồng vận chuyển thông thường. Nó thường xảy ra rằng các bên trong hợp đồng mua bán muốn xác định rõ ràng mức độ mà người bán phải cung cấp cho hợp đồng vận chuyển, bao gồm cả chi phí dỡ hàng. Vì các chi phí như vậy thường được chi trả bằng cước vận chuyển khi hàng hóa được vận chuyển trên các dây chuyền vận chuyển thông thường, hợp đồng mua bán thường quy định rằng hàng hóa được vận chuyển theo cách này hoặc ít nhất là phù hợp với "điều kiện vận chuyển hàng hóa bằng tàu theo lịch trình"./p>
Sau CÁC điều khoản CFR và CIF, không nên thêm các từ "bao gồm dỡ hàng nếu trong lĩnh vực thương mại có liên quan, ý nghĩa của chữ viết tắt không được Hiểu rõ ràng và Không được các Bên Ký kết chấp nhận, hoặc theo luật hoặc phong tục thương mại có liên quan. Đặc biệt, người bán không nên - và anh ta không thể - mà không thay đổi bản chất của các điều khoản "C", thực hiện bất kỳ nghĩa vụ nào liên quan đến sự xuất hiện của hàng hóa tại điểm đến, vì nguy cơ chậm trễ trong quá trình vận chuyển do người mua chịu. Do đó, bất kỳ nghĩa vụ nào liên quan đến thời gian nhất thiết phải liên quan đến nơi giao hàng hoặc công văn, ví dụ: "lô hàng (công văn) không muộn hơn ...". Hợp đồng, ví dụ, " CFR Vladivostok không muộn hơn ..."thực sự là không chính xác và do đó có thể gây ra tất cả các loại giải thích. Có thể giả định rằng các bên có nghĩa là hàng hóa nên đến Vladivostok vào một ngày nhất định, và trong trường hợp này hợp đồng không phải là hợp đồng vận chuyển, mà là hợp đồng đến, hoặc, trong một trường hợp khác, người bán phải vận chuyển hàng hóa tại thời điểm hàng hóa đến Vladivostok trước một ngày nhất/p>
Trong thương mại hàng hóa, nó xảy ra rằng hàng hóa được mua khi chúng ở trên biển, và trong những trường hợp như vậy, từ "nổi" được thêm vào sau các điều khoản thương mại. Vì trong những trường hợp này, theo CÁC điều khoản CFR và CIF, nguy cơ mất mát hoặc thiệt hại cho hàng hóa đã được chuyển từ người bán cho người mua, những khó khăn trong việc giải thích có thể phát sinh. Một khả năng là duy trì ý nghĩa thông thường của CÁC điều khoản CFR và CIF liên quan đến việc phân phối rủi ro giữa người bán và người mua, cụ thể là rủi ro sẽ qua sau khi giao hàng: điều này có nghĩa là người mua có thể bị buộc phải chịu hậu quả của các sự kiện đã diễn ra/p>
Một khả năng khác để làm rõ thời điểm chuyển giao rủi ro là thời điểm ký kết hợp đồng mua bán mới. Khả năng đầu tiên là thực tế hơn, vì thường không thể xác định tình trạng của hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Vì lý do này, Điều 68 của công ước liên HỢP quốc năm 1980 Về Hợp Đồng Thương Mại Hàng Hóa Quốc tế (CISG) quy định rằng "nếu hoàn cảnh cho thấy, rủi ro được người mua giả định từ thời điểm hàng hóa được bàn giao cho người vận chuyển đã ban hành các tài liệu có trong hợp đồng vận chuyển."Tuy nhiên, quy tắc này có một ngoại lệ khi" người bán biết hoặc nên biết rằng hàng hóa đã bị mất hoặc bị hư hỏng, và không thông báo cho người mua về nó."Do đó, việc giải thích CÁC điều khoản CFR và CIF với việc bổ sung từ "nổi" sẽ phụ thuộc vào luật áp dụng cho hợp đồng mua bán này./p>
Điều A. 8. trong số các Bộ Sưu Tập Incoterms có xu hướng đảm bảo rằng người bán cung cấp cho người mua "bằng chứng giao hàng", cần nhấn mạnh rằng người bán đáp ứng yêu cầu này bằng cách cung cấp bằng chứng "thông thường". THEO các điều KHOẢN CPT VÀ CIP nó sẽ là một "tài liệu vận chuyển bình thường" và theo CÁC điều KHOẢN CFR và CIF nó sẽ làspan class="mytool">vận đơn/a> hoặc một vận đơn đường biển. Tài liệu vận chuyển phải "sạch", có nghĩa là chúng không được chứa các đặt phòng hoặc hướng dẫn nêu rõ tình trạng kém của hàng hóa hoặc bao bì. Nếu các đặt phòng hoặc chỉ dẫn như vậy xuất hiện trong một tài liệu, nó được coi là "ô uế" và không được các ngân hàng chấp nhận trong các giao dịch tín dụng tài liệu. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng một tài liệu vận chuyển, ngay cả khi nó không chứa các đặt phòng hoặc chỉ dẫn như vậy, thường không cung cấp cho người mua bằng chứng không thể chối cãi chống lại người vận chuyển rằng hàng hóa đã được vận chuyển theo các điều khoản của hợp đồng mua bán. Thông thường, người vận chuyển trong văn bản tiêu chuẩn trên trang đầu tiên của tài liệu vận chuyển từ chối chấp nhận trách nhiệm về thông tin về hàng hóa, chỉ ra rằng các chi tiết có trong tài liệu vận chuyển chỉ là tuyên bố của người gửi hàng. Theo hầu hết các luật và nguyên tắc hiện hành, người vận chuyển ít nhất phải sử dụng các phương tiện hợp lý để xác minh tính chính xác của thông tin và việc không làm như vậy có thể khiến người nhận hàng phải chịu trách nhiệm. Tuy nhiên, trong thương mại container, người vận chuyển không có phương tiện kiểm tra nội dung của container, trừ khi chính anh ta chịu trách nhiệm tải container. /p> & /p>
""D" - đến, chuyển nghĩa vụ từ người mua, giao hàng đầy đủ (đến). Người bán chịu mọi chi phí vận chuyển và chịu mọi rủi ro cho đến khi hàng hóa được chuyển đến quốc gia đến.span class="mytool">DĐÓ LÀ/a>,,span class="mytool">DDAP/a>,,span class="mytool">DDK/a>.. Các điều khoản có bản chất khác với các điều khoản "C", vì theo các điều khoản "D", người bán chịu trách nhiệm cho sự xuất hiện của hàng hóa tại địa điểm hoặc điểm đến đã thỏa thuận tại biên giới hoặc trong nước nhập khẩu. Người bán có nghĩa vụ phải chịu mọi rủi ro và chi phí giao hàng đến địa điểm này. Do đó, các điều khoản "D" đề cập đến hợp đồng đến, trong khi Các điều khoản "C" đề cập đến hợp đồng vận chuyển. Theo các điều khoản "D", ngoại trừ DDP, người bán không bắt buộc phải giao hàng đã xóa để nhập khẩu tại quốc gia đến./p>
Theo thời hạn ddp, người bán giao hàng khi hàng hóa được đặt theo ý của người mua, xóa thuế hải quan cần thiết để nhập khẩu, trên một chiếc xe đến sẵn sàng để dỡ hàng tại một điểm đến được đặt tên, do đó nhập khẩu vào nước nhập khẩu. Ở những quốc gia nơi thủ tục hải quan có thể khó khăn và tốn thời gian, người bán có thể gặp rủi ro khi cam kết giao hàng bên ngoài điểm thông quan. Ở hầu hết các quốc gia, bây giờ nó phù hợp hơn cho một bên thường trú tại quốc gia liên quan để xóa hải quan và nộp thuế và các khoản phí khác. Mặc dù theo các điều B. 5. Và B. 6. của thuật ngữspan class="mytool">DDM/a> Người mua phải chịu thêm rủi ro và chi phí có thể phát sinh từ việc anh ta không có khả năng thực hiện nghĩa vụ làm sạch hàng hóa để nhập khẩu, người bán được khuyên không nên sử dụng thuật ngữ DDU ở các quốc gia có thể gặp khó khăn trong việc làm sạch hàng hóa để nhập khẩu./p>
Nếu các bên cho rằng người bán chịu rủi ro trong quá trình vận chuyển, thuật ngữ DAF nên được sử dụng với một dấu hiệu của biên giới. Thuật ngữ DDU thực hiện một chức năng quan trọng trong trường hợp người bán sẵn sàng giao hàng đến quốc gia đến mà không thanh toán hàng hóa để nhập khẩu và thanh toán thuế. /p> & /p>
< /c>" >CCS/a>,,span class="mytool">CCIP/a>.. Các điều khoản áp đặt cho người bán nghĩa vụ ký kết hợp đồng vận chuyển trong điều kiện bình thường bằng chi phí của mình. Điểm mà anh ta phải trả chi phí vận chuyển phải được chỉ định sau thời hạn "C" tương ứng. Theo điều KHOẢN CIF VÀ cip, người bán phải bảo hiểm hàng hóa và chịu chi phí bảo hiểm. Trong một số trường hợp, các bên tự quyết định xem họ có muốn tự bảo hiểm hay không và ở mức độ nào. Vì người bán tham gia bảo hiểm có lợi cho người mua, anh ta không biết các yêu cầu chính xác của người mua./p>
Bảng TÓM TẮT INCOTERMS 2010/h3>