Mã quốc tế Về Vận Chuyển Hàng Hóa Nguy Hiểm bằng ĐƯỜNG Biển (RID MC) MÃ IMDG

Bộ Luật Quốc tế Về Vận chuyển Hàng Hóa Nguy hiểm bằng Đường Biển (RID) được Đưa ra Bởi Hội Đồng Tổ chức Hàng Hải Quốc tế (IMO) vào ngày 27.09.1965 (Nghị Quyết A. 81(IV)) và được khuyến nghị sử dụng ở các quốc gia đã ký Công ước Quốc tế Về An toàn Tính Mạng con người Trên Biển. HIỆN TẠI, RID MC là một tài liệu quốc tế được công nhận chung quy định việc vận chuyển hàng hải hàng hóa nguy hiểm.

Tuân Thủ Bộ LUẬT RID đảm bảo tuân thủ các quy định bắt buộc của Công ước Quốc tế Về An toàn Tính mạng Trên Biển (SOLAS-74), được sửa đổi và Công ước Quốc tế Về Ngăn Ngừa Ô nhiễm Từ Tàu (MARPOL 73/78).

Năm 1960, Hội Nghị Về Bảo vệ Sự Sống của Con người Trên Biển khuyến nghị các Chính Phủ áp dụng phân loại quốc tế thống nhất về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường biển để bổ sung các quy định trong Công ước Quốc tế Về Bảo vệ sự sống Trên Biển năm 1960 (SOLAS). VÀ VÌ VẬY MK THOÁT khỏi xuất hiện.

Nghị quyết được thông qua tại hội nghị năm 1960 đã phê duyệt rằng bộ luật được đề xuất phải bao gồm các vấn đề như đóng gói, vận chuyển và lưu trữ container, đặc biệt nhấn mạnh vào sự phân tách các chất không tương thích.

NHÓM Công tác CỦA ỦY Ban An TOÀN HÀNG Hải IMO bắt đầu chuẩn bị Bộ Luật vào năm 1961, với sự hợp tác chặt chẽ của Ủy ban Chuyên Gia Liên Hợp quốc Về Vận chuyển Hàng Hóa Nguy hiểm, trong một báo cáo năm 1956 đã thiết lập các yêu cầu tối thiểu đối với việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Thỏa thuận Về Vận chuyển Hàng Hóa Nguy hiểm Quốc tế bằng Đường Biển. RID MC được phát triển như một thỏa thuận quốc tế duy nhất về việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường biển, nó bao gồm các vấn đề như đóng gói, vận chuyển và lưu trữ container, đặc biệt nhấn mạnh vào sự phân tách các chất không tương thích. 

Kể từ Khi Được Hội ĐỒNG IMO Thứ Tư thông qua Vào năm 1965, RID MC đã trải qua nhiều thay đổi, cả về ngoại hình và nội dung, để bắt kịp với nhu cầu luôn thay đổi của ngành. 

Các sửa đổi Đối Với MÃ IMDG bắt nguồn từ các đề xuất được gửi TRỰC tiếp ĐẾN IMO bởi CÁC Quốc gia Thành viên và các sửa đổi cần thiết để áp dụng do sự Thay đổi Trong Các Khuyến nghị Của Liên Hợp quốc Về Việc Vận chuyển Hàng Hóa Nguy hiểm, thiết lập các yêu cầu cơ bản cho tất

Các Sửa đổi đối với các quy định Của Các Khuyến nghị Của Liên Hợp quốc được thực hiện theo nguyên tắc chu kỳ hai năm và khoảng hai năm sau khi thông qua, chúng được thông qua bởi các cơ quan chịu trách nhiệm điều chỉnh các phương thức vận tải khác nhau. Do đó, một tập hợp các yêu cầu cơ bản áp dụng cho tất cả các phương thức vận tải được thiết lập và thực hiện, do đó đảm bảo rằng những khó khăn không gặp phải trên các giao diện đa phương thức.

Đối với Các mục đích của Mã này, hàng hóa nguy hiểm được phân loại theo các lớp khác nhau, chia nhỏ một số lớp này và xác định và mô tả các đặc tính và tính chất của các chất, vật liệu và sản phẩm nằm trong mỗi lớp hoặc lớp con. Các quy định chung cho mỗi lớp hoặc lớp con được đưa ra.

Hàng hóa nguy hiểm cá nhân được liệt kê trong danh sách hàng hóa nguy hiểm, với các yêu cầu lớp học và cụ thể.
Theo các tiêu chí để lựa chọn các chất ô nhiễm biển cho Các mục đích Của Phụ LỤC III Của Công ước Quốc tế Về Phòng Chống Ô nhiễm Từ Tàu năm 1973, được Sửa đổi Bởi Nghị định thư năm 1978 (MARPOL 73/78), một số chất độc hại trong các lớp khác nhau cũng đã được xác định là các chất có hại cho môi trường biển.

RID MC đã được thông qua như một hướng dẫn quốc tế về vận chuyển an toàn hoặc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm hoặc vật liệu nguy hiểm.

Việc thực Hiện Bộ Luật là bắt buộc liên quan đến nghĩa vụ của Các thành viên Của Chính Phủ quốc gia thống nhất theo Công ước Quốc tế Về An toàn Tính Mạng Trên Biển (SOLAS) và Công ước Quốc tế Về Phòng Chống Ô nhiễm Từ Tàu (MARPOL 73/78). Nó được thiết kế để sử dụng không chỉ bởi hoa tiêu, mà còn bởi tất cả những người có liên quan đến vận chuyển hàng hóa.

MK RID Chứa các khuyến nghị về thuật ngữ, bao bì, ghi nhãn, tách, xử lý và phản ứng khẩn cấp. Công ước HNS bao gồm các chất nguy hiểm và có hại được bao gồm TRONG MC RID.

Bộ Luật được cập nhật và duy trì Bởi Tiểu Ban CCC (TRƯỚC đây LÀ DSC) Về Tổ chức Hàng Hải Quốc tế cứ sau 2 năm.