Giao Tại Nơi Dỡ Hàng(Giao hàng tại điểm đến trong trạng thái không tải) có nghĩa là người bán giao hàngsản phẩm và rủi ro sẽ chuyển cho người mua khi hàng hóa được dỡ từ phương tiện đến được đặt theo ý của người mua tại một điểm đến được đặt tên hoặc tại một điểm đã thỏa thuận ở một nơi như vậy, nếu điểm đó được thỏa thuận.
Người bán chịu mọi rủi ro liên quan đến việc giao hàng và dỡ hàng tại điểm đến được đặt tên. Do đó, trong thuật ngữ nàyIncoterms giao hàng và đến đích là như nhau. DPU là Thuật ngữ Incoterms duy nhất yêu cầu người bán dỡ hàng hóa tại điểm đến. Do đó, người bán nên đảm bảo rằng anh ta có thể sắp xếp dỡ hàng tại nơi được đặt tên. Nếu các bên cho rằng người bán sẽ không chịu rủi ro và chi phí dỡ hàng, họ nên tránh sử dụng thuật NGỮ DPU, thay vào đó nên sử dụngDAP.
Các Bên nên xác định điểm đến chính xác nhất vì một số lý do.
Không làm như vậy, người bán sẽ vi phạm nghĩa vụ của mình theo điều khoản này và sẽ chịu trách nhiệm với người mua về bất kỳ tổn thất nào tiếp theo. Ví dụ, người bán sẽ chịu trách nhiệm cho bất kỳ chi phí bổ sung nào do nhà cung cấp dịch vụ tính cho người mua đối với bất kỳ phương tiện giao thông tận nơi bổ sung nào.
Theo các điều khoản CỦA DPU, nếu cần, người bán thực hiện các thủ tục cần thiết để xuất khẩu. Tuy nhiên, người bán không bắt buộc phải thực hiện các thủ tục cần thiết để nhập khẩu hoặc quá cảnh qua các nước thứ ba sau khi giao hàng, nộp thuế hải quan nhập khẩu hoặc thực hiện các thủ tục hải quan khác để nhập khẩu. Do đó, nếu người mua không thể sắp xếp giải phóng mặt bằng nhập khẩu, hàng hóa sẽ bị giam giữ tại cảng hoặc tại nhà ga trong nước ở quốc gia đích.
Ai chịu rủi ro tổn thất có thể xảy ra trong khi hàng hóa được giữ tại cảng nhập cảnh ở quốc gia đích? Câu trả lời là người mua, vì việc giao hàng chưa được thực hiện, do đó quy tắc Của điều Khoản B3(a) được áp dụng, quy định rằng người mua phải chịu rủi ro mất mát hoặc thiệt hại cho hàng hóa cho đến khi vận chuyển đến điểm nội bộ được đặt tên được nối lại. Nếu để tránh tình huống như vậy, các bên có ý định giao cho người bán thực hiện các thủ tục cần thiết để nhập khẩu, nộp thuế nhập khẩu hoặc thuế và thủ tục hải quan để nhập khẩu, thì họ nên xem xét khả năng sử dụng thuật ngữ nàyDK.
Danh sách này không đầy đủ và phụ thuộc vào trường hợp cụ thể, thuật ngữ này không được khuyến nghị nếuhàng hóanó được lên kế hoạch gửi thêm trên Khắp Nước Nga trong các chuyến tàu container, vì dòng chính xác mà lô hàng sẽ được thực hiện không được biết, điều này cuối cùng sẽ làm tăng chi phí vận chuyển đường sắt.