Cảng Biển Thương Mại Vladivostok

Vladivostok Cảng Biển Thương mại vềsnovan năm 1897 nằm trên bờ Tây bắc Của Vịnh Golden Horn, tọa độ của cảng là 43007' S. s. và 131053' V. d., sự khác biệt thời gian là +9 giờ Từ Greenwich.
Độ sâu tại các phương pháp tiếp cận đến cảng là hơn 30 mét.
Cảng Biển thương Mại Vladivostok có 17bến với tổng chiều dài 4.014 m . Diện tích kho mở trên lãnh thổ CỦA VMTP là 205723,2 m2, và diện tích kho được bảo hiểm là 49763,3 m2 trong khu vực hoạt động và 59791,9 m2 ở khu vực phía sau. Tổng chiều dài của các tuyến đường sắt trong cảng là hơn 17 km.

Cảng có cấu trúc dịch vụ đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế, bao gồm xếp dỡ, đại lý, chuyển tiếp, kéo, khảo sát, kiểm đếm và các công ty khác. Hạm đội vào cảng Vladivostok được cung cấp đầy đủ các dịch vụ hiện đại.
CÔNG ty CỔ PHẦN "VMTP" cung cấp dịch vụ cho việc xử lý chung, số lượng lớn, container hàng hóa.

Cảng Container Vladivostok

 Vladivostok Container" >thiết bị đầu cuốiông bắt đầu công việc của mình vào năm 1983 tại bến Số 16 Và Số 17.

Vào tháng tám năm 2003, LLC "CGT" được thành lập trên cơ sở các thiết bị đầu cuối container.

Hôm NAY LLC " CGT là một nhà điều hành container lớn.

Khối lượng trung chuyển TẠI CGT đang tăng lên hàng năm.

Theo kết quả năm 2006doanh thu containernhà ga là 147.100TEU, và đến cuối năm 2007 đã 199.650 TEU, vào cuối năm 2008 doanh thu container vượt quá 240.000 TEU.

Vladivostok Container Terminal có tất cả các thiết bị bốc xếp hiện đại cần thiết và thiết bị để xử lý chất lượng cao của container và hàng hóa nói chung trong thời gian ngắn nhất có thể. Thiết bị máy tính hiện đại cho phép kế toán đầy đủ và kiểm soát doanh thu hàng hóa container.

Về mặt địa lý, cảng Container Vladivostok nằm trên cây số đầu tiên của Đường Sắt Xuyên Siberia, cho phép kết nối các luồng hàng hóa của Các khu vực Của Nga, CIS và Châu âu với Các luồng Hàng Hóa Của Đông nam á (Hàn quốc, Trung quốc, Việt nam), Bắc mỹ, các cảng Kamchatka, Sakhalin và Chukotka. Tổng diện tích CỦA CGT ngày nay là 13 ha.

Dịch vụ cung cấp

LLC " CGT " cung cấp đầy đủ các dịch vụ xếp dỡ từ bốc xếp tàu, xe lửa và xe có động cơ để lưu trữ ngắn hạn của container. Sự an toàn của hàng hóa được đảm bảo bởi các dịch vụ an ninh. Lãnh thổ của các thiết bị đầu cuối container được giám sát bởi máy quay video xung quanh đồng hồ.

• Tải / dỡ hàng đến / từ một tàu 20' / 40 ' nạp, trống rỗng, container quá khổ.
• Chế biếncontainer sử dụng dây chuyền hoặc thiết bị đặc biệt ngoài việc sử dụng một spreader tiêu chuẩn.
• Nhận / phát hành 20' / 40 ' container nạp, trống rỗng, quá khổ từ các thiết bị đầu cuối.
• Lưu trữ các thùng chứa, bao gồm cả những cái lạnh. 

Bến

Chiều dài của đường neo Đậu của bến Số 15 là 42 m, bến Số 16, 17 là 361 m. độ sâu của đường neo đậu là 11,6 m . Bến cho phép tàu container chế biến với một dự thảo lên đến 11,1 m. neo Đậu Đồng thời tại bến của hai tàu là có thể. Công suất ước tính là 150.000 TEU mỗi năm.

Kho hàng

Tổng diện tích của khu vực lưu trữ mở là khoảng 37 nghìn m2. Các trang web được chia thành 8 khu theo chuyên môn.

Khu vực kho-Khu A, B, C, D (20,16 nghìn m2) với chiều dài khoảng 280 m.

Mục đích Chính Của Khu A, B là lưu trữ các thùng chứa trênxuất khẩu, một phần của Khu B là hải quan.

Mục Đích của Khu B, d - nhập khẩu với lô hàng đến xe, một phần của khu B chuyên cho container lạnh với công suất 120 đơn vị..

Mục đích của các khu lưu Trữ T1 và t2 với diện tích 10,92 nghìn m2 là xử lý hàng nhập khẩu và container rỗng, dịch vụ kiểm tra hải quan cũng được thực hiện tại khu T1. Container cũng được vận chuyển đến các phương tiện ở đây.

Trong Khu E, W của một nhà kho với diện tích 5,9 nghìn m2 tiếp giáp với mặt trận vận tải đường sắt, container được đặt để vận chuyển đến đường sắt và phương tiện vận tải địa phương, trong Khu Vực W được sản Xuấtkiểm tra hải quancontainer nhập khẩu.

Vận tải đường bộ

Trong sự phát triển của dòng chảy hàng hóa của các thiết bị đầu cuối, tỷ lệ vận chuyển động cơ là 80%.

Lối vào / lối ra của xe vào lãnh thổ thiết bị đầu cuối được thực hiện từ phía bên của cổng được trang bị với một trạm kiểm soát và quy mô container và lối vào thứ hai, ở phía sau của đường sắt truy cập vào các thiết bị đầu cuối, cũng được trang bị với một trạm kiểm soát thứ hai và quy mô container. Điều này làm cho nó có thể tổ chức lưu lượng truy cập thông tư thông qua các thiết bị đầu cuối với mục từ các trạm kiểm soát thứ hai và lối ra thông qua các trạm kiểm soát đầu tiên.

Vận tải đường sắt

Tỷ lệ vận tải đường sắt là 20%.

Mặt trận vận tải đường sắt của nhà ga bao gồm hai tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa với chiều dài khoảng 180 m mỗi tuyến (phục vụ bởi hai RMG) và một tuyến đường vận chuyển hàng hóa của một nhà kho hoàn chỉnh được thiết kế để xử lý các toa xe đường sắt được bảo hiểm. Một trong những tuyến đường sắt được trang bị cầu vượt lối vào để tải các nền tảng đường sắt bằng xe ô tô chở khách một mình.

---

 

 Địa chỉ Websitehttp://www.vmtp.ru/