Điều kiện và yêu cầu về vị trí và buộc chặt hàng hóa trong các thùng chứa công suất lớn phổ QUÁT 20DC VÀ 20HC với trọng lượng danh nghĩatổng20 và 24 tấn, 40DC VÀ 40HC với tổng trọng lượng danh nghĩa là 30,5 tấn.

1.1. Hàng hóa phải được trình bày để vận chuyển trong các đơn vị riêng biệt hoặc trong các gói vận chuyển được hình thành trên pallet, có kích thước 800 x 1200 hoặc 1000 x 1200 mm và cao không quá 1140 mm. Các gói vận chuyển phải được buộc chặt bằng các ràng buộc, bọc co lại hoặc các phương tiện khác loại trừ sự dịch chuyển của các đơn vị hàng hóa bên trong gói trong quá trình vận chuyển, bao gồm cả liên quan đến pallet.

1.2. Việc bố trí hàng hóa trong các thùng chứa phải được thực hiện sao cho tải trọng cụ thể trên 1 cm²diện tích sàn không vượt quá 0,5 kgf đối với trọng tải trung bình và 1 kgf đối với container trọng tải lớn. Để giảm tải trọng cụ thể trên sàn container, phải sử dụng lớp lót.

1.3. Tải trọng trên sàn của thùng chứa từ bánh xe của bộ nạp với tải không được vượt quá 2785 kgf. Trong trường hợp này, chiều rộng bánh xe ít nhất phải là 180 mm, khoảng cách giữa các trục của hai bánh xe của một cây cầu (nếu cây cầu chỉ chứa hai bánh xe) ít nhất phải là 760 mm và diện tích tiếp xúc của lốp của mỗi chiếc bánh xe có sàn container ít nhất 140 cm². Không được phép di chuyển bất kỳ hàng hóa nào trên sàn của container bằng cách kéo hoặc nghiêng.

1.4. Việc bố trí hàng hóa trong các container được vận chuyển trong giao thông hỗn hợp trực tiếp phải được thực hiện có tính đến các quy tắc áp dụng cho các phương thức vận tải liên quan.

3.1. Tải trọng mảnh đóng gói được hình thành trong các ngăn xếp được đặt gần thành cuối của thùng chứa với việc lắp đặt tấm chắn chắn phù hợp với các yêu cầu của đoạn 2.6 của chương này. Ở phía cửa, các không gian hàng hóa nên được đặt dọc theo chiều dài của container, ngoại trừ trong các trường hợp được chỉ định đặc biệt. Được phép bao quanh bức tường cuối với cùng tải trọng được gắn theo chiều dọc thay vì tấm chắn khi tải ván ép, vách thạch cao, ván sợi, ván dăm và các tải trọng tấm khác. Nó được phép sử dụng bó và bó ống, kim loại cao cấp, phần cứng, gỗ, hình trụ và các tải trọng đủ sức mạnh khác được đặt với mặt dài trên thùng chứa làm hàng rào.

3.2. Việc buộc chặt hàng hóa trong các thùng chứa phải được thực hiện bằng cách sử dụng các thanh đẩy và miếng đệm bằng gỗ, kết nối các dải và lớp lót bằng các vết rạn da làm bằng dây có đường kính ít nhất 6 mm trong hai hoặc nhiều sợi cho khoen, kim bấm và vòng có sẵn trong các thùng chứa. Các vết rạn da nên được đặt ở một góc so với sàn và các bức tường bên không quá 40 độ. (Hình. 3 của chương này). Hình. 3 (không cho) Hình. 4 (không được đưa ra) Các thiết bị buộc Hàng hóa nằm trên sàn ở ngã ba với các đế của các bức tường container cho phép tải theo bất kỳ hướng nào với lực bao gồm tới 2000 kgf và các thiết bị nằm trên các bức tường bên - lên đến 500 kgf bao gồm.

3.3. Tải trọng được đặt thành nhiều tầng trong hai ngăn xếp dọc theo thùng chứa với khoảng cách giữa chúng hơn 200 mm phải được cố định dọc theo chiều rộng của thùng chứa với các khung đệm làm bằng ván có tiết diện ít nhất 25 x 100 mm (Hình 1). 4 của chương này). Mỗi khung phải bao gồm hai bảng dọc, có chiều dài bằng chiều cao của ngăn xếp và hai miếng đệm được đặt chặt chẽ giữa chúng. Các khung liền kề được kết nối theo cặp bằng bốn thanh dọc với tiết diện ít nhất 22 x 50 mm, được đóng đinh ở hai đầu bằng hai đinh dài 50 mm đến các tấm ván được gắn theo chiều dọc ở trên cùng và dưới cùng. Số lượng khung và cài đặt của chúng nên loại trừ khả năng chuyển động ngang của ngăn xếp.

5.1. Tải trọng lên đến và bao gồm chiều dài 2250 mm (ví dụ: thanh kim loại, ống không có ổ cắm, bó kim loại) được đặt trên thùng chứa (Hình. 6 của chương này).

5.2. Tải trọng có chiều dài từ 2250 đến 6000 mm được đặt dọc theo thùng chứa (Hình. 7 của chương này). Khi cơ giới hóa tải hàng hóa được giải nén, cần phải đặt lớp lót gỗ 1 với độ dày ít nhất 40 mm và chiều rộng 150 mm trên sàn của container.

Đối với hàng hóa được đặt với cạnh dài trên thùng chứa, chiều dài của lớp lót được giả định bằng chiều dài của thùng chứa. Đồng thời, hai miếng đệm phải được đặt dưới tải dài tới 1100 mm và ba miếng đệm dài hơn 1100 mm đến 2250 mm. Được phép sử dụng các lớp lót được tạo thành từ hai phần có độ dày, được nối với nhau bằng hai móng có chiều dài 50 mm. các đầu nhô ra của móng nên được uốn cong. Hình. 6 (không cho) Hình. 7 (không cho). Tải trọng phải được tách ra khỏi các bức tường bên của thùng chứa bằng các miếng đệm dọc 3 (Hình 3). 6 của chương này) được làm bằng bìa cứng dày, ván ép, phế liệu của bảng, v. v. 

Khi đặt hàng hóa dọc theo container, chiều dài của lớp lót được giả định bằng chiều rộng của container. Ba lớp lót phải được đặt dưới tải với chiều dài hơn 2250 mm lên đến và bao gồm 3000 mm; bốn lớp lót có chiều dài hơn 3000 mm lên đến và bao gồm 4000 mm; năm lớp lót có chiều dài hơn 4000 mm lên đến và bao gồm 5000 mm; sáu lớp lót có chiều dài hơn 5000 mm lên đến và bao gồm 6000 mm.

Bức tường cuối và cửa của thùng chứa phải được bảo vệ bằng khiên 3 (Hình 3). 7 của chương này) làm bằng ván có độ dày từ 30 mm trở lên. Các tấm chắn phải được làm chắc chắn hoặc có khoảng trống giữa các tấm ván. Trong trường hợp này, kích thước của các khoảng trống không được quá 50% kích thước nhỏ nhất của các sản phẩm được vận chuyển.

Tải trọng hình trụ (ví dụ, trống kim loại, lon, cuộn băng kim loại) được đặt ở vị trí thẳng đứng theo chiều cao 1-3 tầng (Hình. 8 của chương này). Mỗi đơn vị hàng hóa của tầng dưới được đặt trên hai lớp lót gỗ 2 với mặt cắt ngang ít nhất 40 x 100 mm, xếp chồng lên nhau dọc theo container. Các lớp lót có thể liên tục dọc theo toàn bộ chiều dài của thùng chứa hoặc bao gồm một số phần. Bức tường cuối của container được bảo vệ bởi một lá chắn chiều cao tải 1 theo đoạn 2.6 của chương này.

6.1. Cuộn băng kim loại rộng và hàng hóa hình trụ khác trong bao bì kim loại nặng một nơi lên đến 1 tấn bao gồm được nạp vào một tầng chiều cao với việc lắp đặt mỗi nơi trên hai lớp lót dọc 1 của các kích thước trên (Hình 1). 9 của chương này). Gần tường cuối, một thanh đẩy 2 với độ dày 50 mm, chiều rộng ít nhất 150 mm và chiều dài dọc theo chiều rộng của thùng chứa được đặt trên đầu các đầu của lớp lót. Được phép sử dụng các thanh được tạo thành từ hai phần có độ dày, được gắn chặt với nhau bằng bốn đinh có chiều dài từ 60 đến 70 mm. Các đầu của móng đã đi qua phải được uốn cong. Hình 8 (không hiển thị) Hình 9 (không hiển thị).  

Ở bên cạnh cửa, một thanh đẩy 2 có cùng kích thước được đặt, qua đó các lực dọc từ tải được chuyển đến các trụ góc của thùng chứa. Các thanh đệm 3 có độ dày từ 50 đến 100 mm bao gồm và chiều rộng ít nhất 150 mm được đặt gần thanh và đến các cuộn cực đoan. Chiều dài của cái sau được xác định bởi vị trí. 4 lớp lót có cùng độ dày với lớp lót dưới tải được đặt dưới các thanh đệm. Mỗi thanh đệm được đóng đinh vào lớp lót bằng hai đinh dài từ 100 đến 150 mm, bao gồm. Các thanh lực đẩy được cố định ở hai đầu vào lớp lót bằng cùng một móng tay. Trong mọi trường hợp, hàng hóa phải được ngăn cách với các bức tường dọc của thùng chứa bằng các miếng đệm làm bằng bìa cứng dày, nhựa nhiều lớp gỗ (bìa cứng), ván ép hoặc ván.

6.2. Thùng chứa chất lỏng và hàng khô được đặt trong các thùng chứa ở cuối. Thùng có chất lỏng phải được lắp đặt với phích cắm lên. Các phích cắm phải được điều khiển chặt chẽ vào các lỗ và không nhô ra trên bề mặt của đáy. Phương pháp đặt thùng trong thùng được thiết lập tùy thuộc vào kích thước và số lượng của chúng. Khi tải thành nhiều tầng theo chiều cao, nên lắp các thùng có cùng kích thước ở mỗi tầng. Các miếng đệm bằng gỗ được lắp đặt giữa các tầng sao cho mỗi thùng của tầng thứ hai và các tầng tiếp theo được hỗ trợ bởi hai miếng đệm. Kích thước của các miếng đệm được đặtngười gửi hàngdựa trên kích thước của thùng và trọng lượng của chúng.

7.1. Xe du lịch (bao gồm cả xe địa hình) với tổng trọng lượng không quá 3,5 tấn được đặt: trong các thùng chứa có kích thước TIÊU chuẩn 20DC-một xe; trong các thùng chứa có kích thước TIÊU chuẩn 40DC - một hoặc hai xe. Ô tô phải được rửa sạch và lau khô trước khi tải. Lốp xe và vành bánh xe ô tô phải được làm sạch bụi bẩn. Áp suất lốp phải được điều chỉnh sao cho diện tích tiếp xúc của lốp với sàn bao gồm từ 130 đến 150 mm2. Xăng từ bình của ô tô phải được xả hết và pin bị ngắt kết nối. Không được phép rò rỉ dầu, phanh và chất làm mát từ hệ thống xe. Trong các khu vực đặt động cơ và cầu, một lớp phủ bảo vệ (ví dụ, một màng polymer) phải được đặt trên sàn của thùng chứa và được bảo đảm chống lại chuyển động. Việc lắp đặt các phương tiện có bánh xe trên vỉa hè không được phép. Sau khi đặt xe vào thùng chứa, nó phải được phanh bằng phanh tay. Cần chọn bánh răng phải được khóa ở vị trí bánh răng đầu tiên (đối với hộp số sàn) hoặc ở vị trí đỗ xe (đối với hộp số tự động).

7.2. Trong các thùng chứa có kích thước TIÊU chuẩn 20DC, chiếc xe được cố định (Hình. 10 của chương này) với hai cặp vết rạn da 6 làm bằng dây có đường kính 6 mm trong hai sợi, cũng như hai dọc 3, bốn ngang 4 và bốn lực đẩy 5 thanh với tiết diện ít nhất 100 x 120 mm. Hình. 10 (không cho). Vết rạn da 6 được cố định ở một đầu đến các thiết bị liên kết thấp hơn của thùng chứa trên các bức tường bên trong các bộ phận cuối của nó và ở đầu kia đến các yếu tố năng lượng của xe (ví dụ: thiết bị kéo, lò xo, trục bán trục của bánh xe).

Các thanh được đặt trong thùng chứa như sau:

• hai thanh đẩy 2, với chiều dài bằng chiều rộng bên trong của thùng chứa, được đặt ở thành cuối và cửa của thùng chứa;
• hai thanh dọc 3, với chiều dài bằng khoảng cách giữa các thanh ngang được chỉ định 2, được đặt ở bên ngoài các bánh xe gần chúng. Được phép lắp các miếng đệm bảo vệ giữa các bánh xe và các thanh dọc 3 để bảo vệ cao su khỏi bị mài mòn;
• mỗi thanh trong số hai thanh đẩy ngang 4 được đặt trên các thanh dọc 3 gần bánh trước và bánh sau từ mặt ngoài của chúng và cố định vào mỗi thanh dọc bằng hai đinh. Bốn thanh 5 với chiều dài ít nhất 300 mm được đặt trên thanh dọc 3 gần với thanh ngang 4 và cố định bằng ba đinh. Các thanh dọc và ngang được đặt ở bức tường cuối và cửa của thùng chứa được gắn chặt với nhau bằng các giá đỡ tòa nhà 7, mỗi lần một liên kết. Các thanh đẩy ngang 2 và 4 ở phía bên của cửa cuối được đặt và bảo đảm sau khi lăn lên xe. Chiều dài của móng phải bằng độ dày của các thanh được buộc chặt, nhưng loại trừ thiệt hại cho sàn container. Không được phép đóng đinh và ghim vào sàn của thùng chứa.

7.3. Ô tô được cố định trong các thùng chứa có kích THƯỚC TIÊU chuẩn 40DC (Hình. 11 của chương này) giống như cách chúng được cố định trong các thùng chứa có kích thước TIÊU chuẩn 1C và 1cc. Hình. 11 (không cho).

7.4. Các thanh được sử dụng để cố định ô tô có thể là tổng hợp về chiều cao và chiều dọc - và chiều dài không quá hai phần. Để tránh làm hỏng sàn container, việc buộc chặt các thanh dọc thành một tổng thể duy nhất của một số bộ phận phải được thực hiện bên ngoài container.

7.5. Trong trường hợp đảm bảo vị trí và buộc chặt các phương tiện của người vận chuyển, người gửi hàng phải có mặt trong quá trình tải, mà anh ta phải được thông báo trước về ngày và thời gian tải.

8.1. Hàng hóa trong container phải được đặt đối xứng với các mặt phẳng đối xứng dọc và ngang của nó. Chiều cao của tổng trọng tâm của hàng hóa không được vượt quá một nửa chiều cao của container, sự dịch chuyển của tổng trọng tâm của hàng hóa theo hướng ngang không được vượt quá 100 mm.

8.2. Giữa lớp lót bên trong của container và hàng hóa hoặc giữa các tải với nhô ra, đặc biệt là kim loại, các bộ phận, cũng như các cạnh hoặc góc sắc nét, bao bì thích hợp của hàng hóa hoặc sử dụng các miếng đệm là bắt buộc.

8.3. Hàng hóa trong container nên được đặt đều trên toàn bộ diện tích sàn. Tổng số khoảng trống dọc theo chiều dài hoặc chiều rộng của container giữa các đơn vị riêng lẻ (địa điểm) hàng hóa và giữa chúng và các bức tường của container không được vượt quá 200 mm.

8.4. Việc buộc chặt hàng hóa trong các thùng chứa trọng tải trung bình phải được thực hiện bằng cách sử dụng miếng đệm, thanh đẩy, vết rạn da cho khoen có sẵn trong thùng chứa. Khoen để đảm bảo tải với tripwires có thể được tải theo bất kỳ hướng nào với lực lên tới 300 kgf.

8.5. Quy trình đặt và bảo đảm hàng hóa trong các container có trọng tải trung bình tương tự như quy trình được cung cấp cho các container có trọng tải lớn, trừ khi một quy trình khác được thiết lập theo quy tắc vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt.