• Vận tải
  • Hàng nguy hiểm
  • Yêu cầu đối với hàng hóa nguy hiểm

Yêu cầu đối với hàng hóa nguy hiểm trong quá trình vận chuyển

1. Quy tắc trình bày hàng hóa nguy hiểm để vận chuyển bằng đường sắt

Giao Nhận Vận Tảiphải xuất trình để vận chuyển chỉ những hàng hóa đáp ứng các yêu cầu của các quy tắc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường sắt. Về việc tuân thủ các biện pháp an ninh chung, người giao nhận phải:

  • đảm bảo rằng hàng nguy hiểm được phân loại và phê duyệt để vận chuyển theo các yêu cầu Của Quy tắc Vận chuyển Hàng Nguy hiểm theo Phụ lục đường sắt 2 (chỉ số theo thứ tự bảng chữ cái của hàng nguy hiểm được phê duyệt để vận chuyển bằng đường sắt);
  • để trình bày một container có thể sử dụng được về mặt kỹ thuật đáp ứng các yêu cầu của CBC,CPC, kiểm tra và tìm thấy phù hợp cho việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm;
  • tuân thủ các yêu cầu liên quan đến việc đóng gói các gói hàng hóa và các điều kiện đóng gói chung;
    tuân thủ các yêu cầu liên quan đến việc áp dụng các dấu hiệu và dấu hiệu nguy hiểm trên không gian hàng hóa được quy định Bởi Các Quy tắc Vận chuyển Hàng Hóa Nguy Hiểm;
  • sử dụng các thùng chứa được phê duyệt và phù hợp để vận chuyển các chất và sản phẩm có liên quan theo gost và tiêu chuẩn hiện hành;
  • khi đổ đầy chất lỏng vào các thùng chứa, phải cung cấp đủ thể tích không gian chưa được lấp đầy để tránh rò rỉ hoặc biến dạng còn sót lại của thùng chứa do sự giãn nở chất lỏng gây ra bởi sự thay đổi nhiệt độ có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển;
  • cấm sử dụng các thùng chứa chưa được thử nghiệm về khả năng tương thích hóa học với hàng hóa;
  • không cho phép vận chuyển các thùng chứa có biến dạng hoặc rò rỉ-độ kín;
  • tuân thủ các yêu cầu liên quan đến phương thức gửi và hạn chế gửi;
  • tuân thủ các yêu cầu về tải hàng hóa chung Theo Phụ lục số 4 và số 5 Của Các Quy tắc Vận chuyển Hàng Hóa Nguy hiểm bằng đường Sắt khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm và không nguy hiểm cùng nhau, cũng như khi tải hàng hóa nguy hiểm có tên khác nhau vào một container;
  • tuân thủ các yêu cầu,ĐƯỢC thiết lập THEO CÁC ĐIỀU kiện KỸ THUẬT CỦA CM 943 ngày 27/05/2003 khi tải và bảo đảm hàng hóa nguy hiểm trong container bằng Cách xác định Chương 12.

 

Theo TU CM 943 Chương 1 Của Mục 5.1 Được Trình bày để vận chuyểnhàng hóanó phải được chuẩn bị theo cách mà sự an toàn của giao thông tàu hỏa, sự an toàn của hàng hóa, toa xe và container được đảm bảo trong quá trình vận chuyển.

Thủ tục phát triển, phê duyệtMK," >NTUđược xác định Bởi Chương 1, phần 7, đoạn 7.2 và 7.3 CỦA TSM 943. ĐỐI VỚI NTU, thời gian sử dụng là 5 năm, MTU thời gian sử dụng là 7 năm kể từ ngày phê duyệt. Tài liệu phải được ký và đăng ký trong hệ thống CÔNG ty cổ phần "đường sắt nga".

2. Yêu cầu đối với phương pháp đặt và bảo vệ hàng hóa nguy hiểm trong thùng

2.1. Tất cả hàng hóa được vận chuyển trong thùng phải được tải ở cuối với các nút chặn lên, đóng và đóng gói kín, không có dấu hiệu biến dạng. Rò rỉ hàng hóa hoặc sự hiện diện của ngưng tụ trên container, tường và sàn của container không được phép. Khi xếp thành nhiều tầng, thùng phải cùng loại về kích thước, chiều cao và trọng lượng. Cấm tải các thùng có kích thước và trọng lượng khác nhau thành một tầng.

2.2. Mỗi đơn vị hàng hóa của tầng dưới nên được đặt trên hai lớp lót bằng gỗ với mặt cắt ngang ít nhất 40x100mm, đặt dọc theo container để giảm tải cụ thể trên sàn container. Các lớp lót có thể rắn dọc theo toàn bộ chiều dài của thùng chứa hoặc bao gồm một số phần.

2.3. Thùng được tải mà không có pallet trong hai hoặc nhiều tầng phải được đặt trên các miếng đệm. Kích thước của miếng đệm cho thùng 100 - 200 lít không nhỏ hơn 20 mm, đối với thùng từ 50 lít trở xuống, kích thước của miếng đệm là 10mm. Điều kiện tiên Quyết là sự hiện diện của các miếng đệm làm bằng bìa cứng dày (ván ép, ván), giữa các bức tường và hàng hóa, giữa hàng hóa trong mỗi hàng,

2.4. Khi đặt thùng trên pallet (gost 33757-2016 "pallet Gỗ Phẳng"), hàng Hóa phải được phủ một bộ phim và buộc bằng cáp treo - hai theo chiều ngang và hai theo chiều dọc, với một tổ chức dưới chân pallet. Bên trong gói vận chuyển, một tấm bìa cứng dày đặc nên được đặt giữa các thùng. Pallet được sử dụng trong cùng một thùng chứa phải có cùng kích thước, đế trên và đế dưới. Thùng không cố định so với pallet không được phép vận chuyển. Điều kiện tiên quyết là sự hiện diện của các miếng đệm làm bằng bìa cứng dày (ván ép, ván), giữa các bức tường và tải, không bao gồm tiếp xúc.

2.5. Thùng phải được tải chặt chẽ đến hết công suất trong một hoặc hai hàng mà không có sự dịch chuyển và khoảng trống. Nếu có sự dịch chuyển của tổng trọng tâm hơn 600 mm, việc tải được thực hiện theo NTU hoặc MTU. Các khoảng trống nên được loại bỏ bằng một thanh đệm. Bức tường cuối và ô cửa được bảo vệ bởi lá chắn bảo vệ.

3. Yêu cầu đối với phương pháp đặt và bảo vệ hàng hóa nguy hiểm Trong Eurocubes

3.1. Eurocube (container công suất trung bình cho hàng rời và hàng rời) phải có một cống kín, một cơ chế buộc chặt có thể sử dụng được (khóa). Thùng chứa, thùng, chất làm cứng không được có bất kỳ biến dạng nào. Các yếu tố cấu trúc của khung không được làm hỏng các thùng chứa polymer trong quá trình hoạt động.

3.2. Rò rỉ, sự hiện diện của ngưng tụ không được phép. Một tấm bìa cứng dày đặc (ván ép, ván) phải được đặt giữa các bức tường và tải trọng, không bao gồm hư hỏng tiếp xúc với thùng chứa.

3.3. Đối với hàng hóa chịu áp lực hoặc tính chất của hàng hóa tạo ra áp lực, container phải được trang bị các thiết bị an toàn.

3.4. Mỗi Eurocube phải được đánh dấu bằng nhà máyđánh dấu, cho phép xác định Eurocube, với việc chỉ định tải tối đa trong quá trình xếp chồng.

3.4. Hàng hóa Trong Eurocubes, bao gồm cả Những Hàng hóa được tải với vị trí của hàng hóa khác trong các thùng chứa hoặc bao bì khác, được gắn theo NTU hoặc MTU.

4. Yêu cầu đối với phương pháp đặt và bảo đảm hàng hóa nguy hiểm trong xi lanh bằng khí nén, hóa lỏng và hòa tan dưới áp suất

4.1. Trình bày để vận chuyển xi lanh với nén, hóa lỏng và hòa tan

  • dưới áp suất bằng khí, nó chỉ được thực hiện:
  • tùy thuộc vào khả năng phục vụ hoàn chỉnh của xi lanh, van và tính khả dụng của chúng;
  • trong sự hiện diện của một nắp an toàn được niêm phong bằng một con dấu;
  • với sự hiện diện của hai vòng bảo vệ với độ dày ít nhất 25 mm;
  • nếu có phích cắm trên van xi lanh (theo hướng dẫn điền);
  • với sự hiện diện của các sọc màu được áp dụng cho các xi lanh theo GOST 949-73.

4.2. Các xi lanh được nạp vào thùng chứa ở vị trí nằm ngang với nắp an toàn theo một hướng. Ở vị trí thẳng đứng, các xi lanh có thể được tải với sự có mặt của các vòng bảo vệ và trong điều kiện tải chặt chẽ, đảm bảo rằng không thể di chuyển hoặc rơi. Các xi lanh có lớp nguy hiểm 2.1 và 2.3 và có thêm nhãn nguy hiểm 3 phải được bảo đảm theo cách để loại trừ khả năng tiếp xúc của các xi lanh với nhau và với các bộ phận kim loại của thùng chứa. Các bảng được sử dụng để buộc chặt phải được ngâm tẩm với chất chống cháy.

4.3. Sự dịch chuyển dọc và ngang được cố định bằng một thanh và một bảng. Bức tường cuối và ô cửa được bảo vệ bởi các tấm chắn bảo vệ.

4.4. Các xi lanh được đóng gói trong hộp nên được đặt trong một thùng chứa gần tường cuối với việc lắp đặt tấm chắn chắn. Các hộp phải được phân bố đều trên toàn bộ diện tích của thùng chứa. Nếu có sự khác biệt về chiều cao của ngăn xếp, việc phát hành được thực hiện theo khoản 5.3. Bức tường cuối và ô cửa được bảo vệ bởi các tấm chắn bảo vệ.

4.5. Xi lanh không có bao bì, được tải theo chiều ngang, được tải và chấp nhận theo NTU hoặc MTU.

5. Yêu cầu cho tất cả các lô hàng

 

5.1. Container trong đó nó được tảihàng nguy hiểm, về mặt kỹ thuật phải âm thanh và xóa hàng hóa và mảnh vỡ được vận chuyển trước đó, tuân thủ các yêu cầu Của Công Ước Quốc tế Về Container An toàn, cũng như tuân thủ các yêu cầu Của Công ước Hải quan (có sẵn tấm phê duyệt an toàn (Tấm KBK) và các tấm về sự chấp thuận của việc vận chuyển hàng hóa theo con dấu hải quan và con dấu (tấm CPC).

5.2. Nếu cần phải tải container với tải không đồng nhất, những cái nặng hơn được đặt ở phần giữa của container hoặc đồng đều trên toàn bộ diện tích sàn, những cái nhẹ hơn ở phần cuối của container hoặc trên đầu tải nặng, có tính đến sự an toàn của hàng hóa và công suất container.

5.3. Khi tải hàng hóa với các độ cao khác nhau, một khung đệm được sử dụng, được lắp đặt khi tầng được hạ xuống.

5.4. Một tấm chắn bảo vệ phải được lắp đặt ở ô cửa. Tấm chắn dựa trên ba tấm ván ngang có tiết diện 50x150 mm, nằm trong một mặt phẳng nằm ngang ở cùng khoảng cách với nhau. Các đầu của các tấm ván ngang nên được xẻ theo hình dạng và kích thước của nếp gấp của thành bên của thùng chứa. Bảng ngang được chèn vào nếp gấp đầu tiên của thùng chứa từ ô cửa. Bảng dưới cùng được đặt gần sàn của thùng chứa, thứ hai ở giữa, thứ ba trong chiều cao tải. Một bảng dọc, với số lượng ít nhất bốn, nên có độ dày từ 25 đến 30 mm và chiều rộng từ 120 đến 150 mm. việc buộc chặt các bảng ngang và dọc được làm bằng đinh dài từ 60 đến 70 mm, ít nhất hai trong mỗi khớp. Không được phép đục lỗ lá chắn bằng đinh, với lối ra của một cạnh sắc có thể làm hỏng thùng chứa. Việc lắp đặt ván ép, bìa cứng và các tấm khác ở ô cửa không được sử dụng trong sản xuất tấm chắn. Hàng cuối cùng phải được nhìn thấy rõ ràng ở ô cửa qua tấm chắn chắn.

5.5. Thành cuối của thùng chứa được bảo vệ bởi một tấm chắn tương tự như khoản 5.4. Được phép rào tường cuối bằng một tấm ván ép có tiết diện ít nhất 10 mm cho toàn bộ chiều cao tải khi tải hàng hóa đồng nhất.

5.6. Khoảng cách từ cửa và tải và từ tải đến tường cuối phải giống nhau. Hàng hóa được đặt đều và đối xứng so với mặt phẳng đối xứng dọc và ngang của container. Nếu có khoảng trống, khoảng cách được chọn bằng cách lắp đặt khung đệm.

5.7. Hàng hóa nguy hiểm được vận chuyển trong các thùng chứa khác nhau phải được đặt riêng biệt, có tính đến phân phối đồng đều và được ngăn cách bởi một tấm ván ép có tiết diện ít nhất 10 mm với nhau.

5.8. Không được phép sử dụng túi khí, bọt và các đạo cụ khác không tuân thủ TU CM 943.

5.9. Không được phép gắn vật liệu đệm bằng đinh xuống sàn và bất kỳ bộ phận nào khác của kết cấu thùng chứa và các bộ phận buộc hàng hóa khác.

5.10. Tất cả các gói hàng hóa có hàng nguy hiểm phải được đánh dấu bằng dấu hiệu vận chuyển theo Quy tắc Vận chuyển Hàng hóa.

5.11. Giấy chứng nhận container phải được cung cấp cho tất cả các hàng hóa lỏng. Theo yêu cầu, có thể yêu cầu một giao thức về khả năng tương thích của các sản phẩm hóa chất với container, chứng chỉ kỹ thuật cho container và tính toán việc đổ đầy container dựa trên tính chất của hàng hóa. Tất cả các tài liệu phải có bản gốc và bản dịch sang tiếng nga, được chứng nhận bởi con dấu của người giao nhận hoặc chủ sở hữu hàng hóa, cho biết bằng tốt nghiệp của người dịch.

6. Hàng nguy hiểm được phép trung chuyển, hiệu chỉnh tải tại thiết bị ĐẦU CUỐI CỦA PJSC "VMTP"

Hàng hóa nguy hiểm được vận chuyển trong các thùng chứa phổ quát được phép tải lại hoặc sửa chữa để tải. Công việc với hàng hóa nguy hiểm được thực hiện tại một địa điểm chuyên biệt nằm ở nhà ga container (CT). Ứng dụng phải được kèm theo MSDS, chứng chỉ container (đối với hàng hóa lỏng). Các yêu cầu đối với tài liệu được nêu trong khoản 5.11.

6.1. Theo bản chất của các đặc tính nguy hiểm, hàng hóa được chia thành các lớp. Nếu hàng hóa có một lớp con không được chỉ định trong những người được phép, thì hàng hóa đó yêu cầu phê duyệt bổ sung. Các lớp học được phép, không có sự chấp thuận bổ sung, khi cài đặt một lá chắn rào cản:

  • 2.1-khí dễ cháy.
  • 2.2-khí không độc hại không cháy.
  • 3-chất lỏng dễ cháy.
  • 4.1-chất rắn dễ cháy, ngoại trừ hàng hóa có đặc tính của chất nổ tự phản ứng và giải mẫn cảm.
  • 6.1 (nhóm đóng gói 2 và 3) - chất độc hại
  • 8 (nhóm đóng gói 2 và 3) - chất ăn da (ăn mòn)
  • 9-các chất và sản phẩm nguy hiểm khác.

6.2. Đối với quá tải hoặc các thao tác khác với hàng hóa, ngoài khoản 6.1, cần phải đáp ứng các điều kiện áp đặt trên bao bì của hàng hóa. Được phép mà không có sự chấp thuận bổ sung:

  • Hộp lên đến 50 kg không có pallet, được tải có tính đến chiều cao mở an toàn của ô cửa.
  • Túi lên đến 50 kg mà không có pallet được tải có tính đến chiều cao mở an toàn của ô cửa.
  • Túi, hộp, thùng được tạo thành một gói vận chuyển trên pallet với trọng lượng tối đa lên tới 1.500 kg. Gói vận chuyển về chiều cao phải được hình thành có tính đến khoảng cách từ tải đến gờ của ô cửa ít nhất 150 mm để loại bỏ an toàn.
  • MKR (nếu được tải trên pallet hoặc sử dụng các miếng đệm để khởi động xe nâng một cách an toàn) Tải Lên gờ của ô cửa ít nhất là 150 mm để loại bỏ an toàn.
  • Thùng kim loại (kích thước tiêu chuẩn 200 lít) đắm mình trong tối đa hai tầng.
  • Các thùng Polymer có đế tròn được ngâm có tính đến khoảng cách từ tải đến gờ của ô cửa ít nhất 150 mm để loại bỏ an toàn.
  • Eurocubes có tải ở hai tầng DShV 1200x1000x1150 mm, miễn là chúng được tải vào thùng chứa HC và chiều cao ô cửa là 2597 mm.

6.3. Trong trường hợp trung chuyển container - ô tô và thực hiện các điều kiện của khoản 6.1 và 6.2, cần phải tính đến việc vận chuyển nào sẽ được gửi để trung chuyển. Nếu đây là một chiếc xe tải có tải trọng mặt, công việc được thực hiện mà không có sự chấp thuận bổ sung, có tính đến việc đóng gói hàng hóa:

  • Hộp lên đến 50 kg
  • Túi lên đến 50 kg
  • Gói vận chuyển được hình thành và cố định theo chiều ngang và liên quan đến pallet. Chuyển động bên trong xe tải được thực hiện với sự trợ giúp của một con lăn. Nếu gói vận chuyển không ổn định, quá tải được thỏa thuận bổ sung.

MKR không có pallet, thùng không có pallet hơn 50 lít không được chấp nhận để quá tải trên những chiếc xe tải cuối.

Xe tải có tải bên và tùy chọn container - container, tùy thuộc vào việc thực hiện các điều khoản 6.1 và 6.2, được xử lý mà không cần phê duyệt thêm.

6.4. Trong trường hợp không thực hiện các điều kiện của các điều khoản 6.1-6.3, nếu không thể thực hiện công việc một cách an toàn hoặc nếu các thùng chứa bị lỗi được phát hiện trong quá trình làm việc, không có công việc nào được thực hiện thêm. Nhân viên có trách nhiệm của thiết bị đầu cuối tạo THÀNH AOF, ĐƯỢC gửi đến bộ phận vận chuyển hàng hóa để thông báo thêm cho người giao nhận.

6.5. Đối với hàng hóa không có trong danh sách theo lớp (lớp con) hoặc với các thùng chứa không đáp ứng các yêu cầu của khoản 6.2 và 6.3, cần phải có sự chấp thuận trước của bộ phận vận chuyển hàng hóa trước khi nộp đơn.

 

Xem: 3316