Terma Pengangkutan kargo

Yuran Dokumentasi T1. Yuran ini bertujuan untuk menampung kos yang berkaitan dengan pengeluaran dokumentasi T1. Dokumentasi T1 diperlukan untuk cukai di Kesatuan Eropah apabila mengangkut barangan asal bukan Eropah antara dua titik zon kastam EU. Et

Berat kenderaan apabila ia kosong.

Dokumen yang dikeluarkan oleh syarikat penerbangan yang menyatakan peraturan kadar dan yuran yang dikenakan untuk pergerakan barang. dokumen ini menetapkan kontrak pengangkutan antara pengirim, penerima dan pengangkut.

Kerajaan dan pelabuhanCukai Perkhidmatan.Carriermembayarcukaipihak berkuasa tempatan bagi pihak pelanggan, dan kos yang sepadan ditanggung oleh pelanggan. Yuran ini bergantung kepada undang-undang tempatan dan akan ditambah kepada kos kerja pelabuhan yang berkaitan

SementaraKastamPerkhidmatan-Eksport. Perkhidmatan di mana syarikat penerbangan membayar kos pelepasan kastam sementara kontena (bukan kargo) bagi pihak pelanggan, dan kemudian kos yang sepadan ditanggung oleh pelanggan. Perkhidmatan ini disediakan atas permintaan pelanggan

Perkhidmatan Kastam Sementara-Import. Perkhidmatan di mana syarikat penerbangan membayar kos pelepasan kastam sementara kontena (bukan kargo) bagi pihak pelanggan, dan kemudian kos yang sepadan ditanggung oleh pelanggan. Perkhidmatan ini disediakan atas permintaan pelanggan

Unit setara dua puluh kaki-satu unit ukuran sama dengan isipadu yang diduduki oleh bekas 20 kaki standard. Ia digunakan dalam mengira kapasiti kapal kontena atau lokasi penyimpanan kontena.

Terminalpemprosesankargo pada mulanya. Sebarang perkhidmatan terminal pengendalian kargo: memuat/memunggah dari kapal, bergerak ke timbunan, meletakkan kerja, dll. Dalam praktiknya, pemahaman berikut mengenai perkhidmatan pemprosesan istilah ini telah berkembang

Keadaan pengangkutan semasa berlepas / ketibaan. Bermaksud bahawafreight forwardermemikul tanggungjawab untuk organisasi pengangkutan dari / ke peralatan transshipment di pelabuhan berlepas/destinasi; kos pengangkutan termasuk, sebagai tambahan kepada pengangkutan, memuat / memunggah dari / ke

Perkhidmatan Pelepasan Kargo Elektronik-Eksport.TLE- pelepasan elektronik -Eksport.

Perkhidmatan Pelepasan Kargo Elektronik-Import.TLI- pelepasan elektronik-Import.

Perkhidmatan Pelepasan Kargo Elektronik. Perkhidmatan ini dipanggil pelepasan" Telex "atau" Express " dan membolehkan anda melepaskancargodi destinasi selepas mengesahkan identiti penerima sebagai penerima, dengan syarat bahawa semua 3 asalB / Ldiserahkan kepada penerima

Output adalah ukuran pengangkutan barang yang mencerminkan berat penghantaran dan jarak pengangkut itu menunda ia

Ukuran kapasiti kargo kapal. Istilah ini berasal dari cukai yang dibayar pada tong atau tong wain. Dalam penggunaan laut moden " < p>Tonnage biasanya digunakan untuk menganggarkan yuran untuk penghantaran komersial.< / p> < p>pengukuran Tan dikawal oleh Konvensyen IMO mengenai pengukuran tan kapal 1969 (peraturan London), yang terpakai kepada semua kapal yang dibina selepas Julai 1982.< / p> < div class= & quot;seog-tooltip-more-link">Baca maklumat lanjut< / div>" >tan"khususnya merujuk kepada pengiraan jumlah atau jumlah kargo kapal. Tonnage tidak boleh dikelirukan dengan anjakan, yang merujuk kepada berat sebenar kapal.

Tonnage biasanya digunakan untuk menganggarkan bayaran untuk penghantaran komersial.

Pengukuran ton dikawal oleh Konvensyen IMO mengenai pengukuran Tonnage Kapal 1969 (peraturan London), yang terpakai kepada semua kapal yang dibina selepas Julai 1982.

Penentuan lokasi Konsainan semasa pergerakan itu.

Sistem pembawa merekodkan selang pergerakan penghantaran dari asal ke destinasi.

Kapal yang beroperasi tanpa laluan atau jadual tetap atau perjanjian Piagam.

Inilah masa perjalanan yang dirancang dari pelabuhan ke pelabuhan. Masa perjalanan ini berdasarkan angka yang dikumpulkan, tetapi ia tidak boleh dianggap sebagai fakta. Ia mungkin menyimpang dalam keadaan yang tidak dijangka. Masa Transit mungkin berubah, terutamanya apabila destinasi tidak dicapai secara langsung, tetapi melalui (beberapa) nod.

Surat dari penghantar kepada ejennya yang menyenaraikan maklumat terperinci mengenai dokumen kargo dipindahkan serta arahan untuk pelupusan dokumen-dokumen ini.

Keadaan mengikut mana pengangkut laut mempunyai hak untuk memunggah kargo atau mana-mana bahagiannya dari kapal, menyimpannya di pantai, memuatkannya semula ke kapal lain, tidak kira sama ada ia milik pengangkut atau tidak.

Liabiliti boleh lulus dari satu pembawa yang lain atau boleh ditetapkan melaluibil muatanpada pembawa pertama.

Ia digunakan untuk menukar di pelabuhan transit talian penghantaran untuk penghantaran dari/ke pelabuhan yang tidak dilayan oleh talian secara langsung.