이소 컨테이너(영어.컨테이너,포함-포함)는 도로,철도,해상 및 항공 운송을 통한 상품 운송을 위해 설계되고 한 차량에서 다른 차량으로의 기계화 환적에 적합한 표준화 된 멀티 턴 컨테이너입니다. 그것은 다양한 재료로 만들 수 있으며 다양한 모양을 가질 수 있습니다. 운송에서 소위 범용 컨테이너가 가장 많이 사용되었습니다.
컨테이너는 제 2 차 세계 대전 이후 인기를 얻었으며 미국에서 처음으로 목재 및 강철 컨테이너 컨테이너 익스프레스(약식 코넥스)를 사용했습니다. 코넥스는 특히 한국 전쟁 중에 군사화물을 운송하는 데 널리 사용되었지만복합사용하지 않음.
30 년대 후반,미국 기업가 말 콤 맥 린 트럭 운전사로 근무 하 고 노동자 차를 언로드,가방을 데리 러 하 고 배를 보드에 하나씩 그들을 수행 보고 부두에 서 서,전체 과정은 매우 길고 시간이 많이 소요. 그 순간 트럭에서 직접 모든 것을 한 번에 배송하는 것이 얼마나 쉽고 빠른지에 대한 아이디어가 나타났습니다. 19 년 구현에 아이디어에서 통과했다.
50 년대 초,맥클린은 자신의 계획을 구현하기 시작했다,그의 운송 회사는 함대의 크기의 측면에서 미국에서 5 위를 차지,데 37 터미널. 또한 7 백만 달러에 그는 동부 해안의 모든 주요 항구에서 대표되는 해운 회사 팬 대서양 증기선을 인수했습니다. 조금 후에,범 대서양은 바다 및 통합 컨테이너에 육로로 운송의 결합 된 특성을 반영 실랜드,이름이 바뀌 었습니다.
1950 년대에 말콤 맥린 과 엔지니어 키스 탄 링거 현대적인 복합 컨테이너 시스템을 개발했습니다. 그들은 컨테이너뿐만 아니라 컨테이너 선박 및 자동차 컨테이너 플랫폼을 발명 한 포괄적 인 솔루션을 제안했지만 가장 중요한 것은 컨테이너 운송의 완벽한 기능 모델을 만들었습니다.
첫 번째 컨테이너 운송은 1956 년 4 월에 수행되었습니다. 이 실험은 너무 성공적이어서 나중에 컨테이너 혁명의 시작이라고 불 렸습니다.
1968-1970 년에 컨테이너에 대한 표준이 도입되었습니다이소. 컨테이너의 외부 치수 및 최대 부하 용량은 이소 668 표준에 의해 규제됩니다. 1972 년,"안전 컨테이너에 대한 국제 협약"협정이 발효되었으며,이에 따라 국제 운송에 사용되는 컨테이너에 대한 정보 플레이트"안전 컨테이너 플레이트"가 필요합니다.
해상 컨테이너의 코딩,식별 및 라벨링을 위해 각 컨테이너에는 식별 시스템이 있어야합니다. 6346:1995 표준에서 컨테이너를 식별하는 편의를 위해 두 개의 문자로 구성된"그룹 코드"가 도입되었습니다.
각 바다 컨테이너에는 네 개의 대문자로 구성된 자체 번호가 있습니다(접두사) 컨테이너의 소유자를 식별하는 빅 코드와 7 자리 숫자(마지막 숫자는 컨트롤)입니다. 이 데이터를 사용하여 컨테이너의 소유자와 위치를 결정할 수 있습니다.
컨테이너의 치수 및 용량은 차량의 운반 용량 및 치수에 해당합니다.
컨테이너 높이 2.59 메터(8 피트 6 인치)지정 데비(건조 밴)또는 직류(건조 용기)표준으로 간주됩니다(예를 들어, 20'직류 컨테이너).
높이가 2.90 미터 인 컨테이너가 있으며,호치민(높은 큐브)또는 본사(높은 수량)(예:, 20'호치민 컨테이너). 가장 일반적인 컨테이너는 20'및 40'(폭 2.43 미터)이며,또한 삼일 컨테이너(폭 2.45 미터)가 있습니다.
약어테우(20' 동등한)및화재(40' 등가)는 컨테이너 선,컨테이너 하역 용 터미널 및화물 철도역을 적재하기위한 측정 단위입니다.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 2,100 미터 | - | 1,930 미터 | 600 킬로그램 | 5.16 미터 3 | 2,400 킬로그램 | ||
폭 | 1,325 미터 | 1,225 미터 | 1,225 미터 | |||||
높이 | 2,400 미터 | 2,090 미터 | 2,128 미터 |
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 2,650 미터 | - | 2,515 미터 | 960 킬로그램 | 10.40 미터 3 | 4,960 킬로그램 | ||
폭 | 2,100 미터 | 2,504 미터 | 1,920 미터 | |||||
높이 | 2,400 미터 | 2,103 미터 | 2,128 미터 |
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 2,991 미터 | - | 2,843 미터 | 1380 킬로그램 | 15.9 미터 3 | 10,800 킬로그램 | ||
폭 | 2,438 미터 | 2,582 미터 | 2,352 미터 | |||||
높이 | 2,896 미터 | 2,335 미터 | 2,698 미터 |
10'컨테이너에 대한 설명
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 6,058 미터 | - | 5,898 미터 | 2220 킬로그램 |
33.2 미터 3 (실제로 28 평방 미터) |
21,920 킬로그램 *28,262 킬로그램 |
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폭 | 2,438 미터 | 2,340 미터 | 2,352 미터 | |||||
높이 | 2,591 미터 | 2,280 미터 | 2,393 미터 |
일반화물 운송을 위해 설계된 20 피트 컨테이너. 높은 비중을 가진 상품의 운송이 바람직합니다. 11"유로 팔렛"또는 9-10 표준 팔레트는 한 계층의 20 피트 컨테이너에 적재 할 수 있습니다.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 6,058 미터 | - | 5,898 미터 | 2340 킬로그램 |
37.5 미터 3 |
28 140 킬로그램 |
||
폭 | 2,438 미터 | 2,340 미터 | 2,352 미터 | |||||
높이 | 2,896 미터 | 2,585 미터 | 2,698 미터 |
일반화물의 운송을 위해 설계된 증가 된 부피(더 높은 높이로 인해)의 20 피트 컨테이너. 높은 비중을 가진 상품의 운송이 바람직합니다. 11"유로 팔렛"또는 9-10 표준 팔레트는 한 계층의 20 피트 컨테이너에 적재 할 수 있습니다.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 6,096 미터 | - | 5,455 미터 | 3050 킬로그램 | 28 제곱미터 3 | 23,950 킬로그램 | ||
폭 | 2,370 미터 | 2,237 미터 | 2,260 미터 | |||||
높이 | 2,591 미터 | 2,260 미터 | 2,275 미터 |
23.5 톤 이하의 총 중량으로 민감하고 부패하기 쉬운 물품을 운송하기 위한 20 피트 냉장 컨테이너.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 6,096 미터 | - | 5,902 미터 | 2440 킬로그램 | 32 제곱미터 3 | 21,560 킬로그램 | ||
폭 | 2,438 미터 | 2,335 미터 | 2,240 미터 | |||||
높이 | 2,591 미터 | 2,240 미터 | 2,352 미터 |
20 피트 특수 컨테이너,범용 20 그램 컨테이너(최대 28 톤의 적재 용량)와 유사합니다. 지붕을 통한 수직 하중이 가능합니다. 적재 후,용기의 상단은 타포린 천막으로 덮여 있습니다.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 6,058 미터 | - | 6,038 미터 | 2800 킬로그램 | -엠 3 | 31200 킬로그램 | ||
폭 | 2,438 미터 | - | 2,194 미터 | |||||
높이 | 2.591 메터/0.370 메터 | - | 2.226 미터 |
20 피트 컨테이너 플랫폼은 대형 대형 화물,자동차,보트,목재,파이프,기계 부품 및 장비와 같은 무거운 물체를 운송하는 데 사용되는 세로 측벽이없는 고정(고정 끝)또는 접을 수있는 끝 패널이있는 플랫폼으로,전적으로 배송되어야하며 양쪽에서 이러한 하중을 부착 할 필요가있는 위 또는 측면에서로드 할 수 있습니다.
20 피트(약 20 피트)의 특수 플랫폼 컨테이너는 외부 차원에서 20 피트(약 20 피트)의 컨테이너와 비슷하며,컨테이너의 크기와 용량은 컨테이너 제조업체와 연령에 따라 다를 수 있습니다. 20 피트 플랫폼 컨테이너의 구조는 강철 프레임과 두 개의 끝 벽으로 만들어져 있으며 고정되거나 접을 수 있습니다. 끝 벽은 충분히 안정적이어서 리프팅 장치를 부착하고 여러 플랫폼을 서로 위에 놓을 수 있습니다. 7 층의 적재 높이는 34 톤의 하중으로 높이가 허용됩니다.
부하가 부착 될 수있는 플랫폼에 장착 링이 있으며,그들은 모서리 기둥과 바닥의 측면 레일에 장착됩니다. 장착 링은 20'버전에서 최대 2 톤의 하중을 견딜 수 있습니다. 일부 유형의 플랫폼에는 포크리프트로 운송하기 위해 높이 120 밀리미터와 폭 360 밀리미터의 포켓이 있으며 중앙은 2050 밀리미터입니다.
컨테이너 플랫폼에는 여러 가지 유형이 있습니다.
고정 엔드 플랫 랙 -고정 패널이 있는 컨테이너 플랫폼은 짧은 측면에 고정 끝이 있으므로 고정 끝이 더 튼튼한 구조를 가지고 있기 때문에 이러한 컨테이너는 더 큰 상부 하중을 견딜 수 있습니다.
접을 수 있는 편평한 선반 -접이식 엔드 패널이 있는 컨테이너 플랫폼은 빈 컨테이너를 더 효율적으로 전달할 수 있도록 엔드 벽을 접을 수 있는 가능성을 특징으로 하며,4 개의 접힌 플랫폼은 단 하나의 일반 건조 컨테이너의 공간을 차지합니다.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 5940 미터 | - | 4,200 킬로그램 | 24 제곱미터 3 | 31800 킬로그램 | |||
폭 | 2350 미터 | - | ||||||
높이 | 2350 미터 | - |
20 피트 탱크 컨테이너 또는 탱크 컨테이너는 구조적으로 높은 품질의 스테인레스 스틸로 만들어진 식품 또는 비 식품 제품에 대한 탱크가 장착되는 이소 표준에 부합하는 강화 된 프레임을 나타내는 복합 운송 장치이며,운송 된 제품의 효과에 저항력이 있으며 영향을 미치지 않습니다. 프레임은 지게차 용 슬롯을 가질 수 있으며 컨테이너 자체는 바다,강,철도 또는 도로 운송에서-50 에서+70 까지 작동 할 수 있습니다.
탱크 콘테이너는 수송을 위해 디자인됩니다:
수송 도중,콘테이너 탱크의 채우는 수용량은 고려되어야 합니다:그것은 콘테이너의 진지변환에 지도하는 튀는,그리고 95%이상,열팽창의 가능성을 고려하기 위하여 없다 그래야,80%미만이어서는 안됩니다.
탱크 컨테이너는 여러 운송 모드(자동차,철도,물 운송)를 사용하는 다중 운송에 매우 효과적입니다. 20 피트 컨테이너가 기본 모듈로 사용되기 때문에 탱크 컨테이너는 철도 및 탱커 트럭과 달리 충전 터미널에서 환송 또는 증류 없이 운송에서 운송으로 쉽게 다시 충전됩니다.
탱크 컨테이너의 사용은 탱크 바건의 운송에 비해 철도 요금의 저렴한 비용으로 인해 운송을 위해 물류 운영을 최적화 할 수 있습니다. 탱크 용기는 운송된 제품의 60%를 더 많이 보유하고 있으며,동일한 공간을 차지하고 동일한 운송 비용을 배럴에서 동일한 부피의 액체를 운송하는 것과 비교합니다.
표준 20 피트 탱크 컨테이너의 부피는 14,000 리터에서 26,000 리터입니다. 가장 많이 사용되는 것은 26,25,24,000 리터입니다. 무거운 액체의 경우-21,000 리터 및 덜 자주 17,500 리터.
스왑 컨테이너의 볼륨은 30,000 에서 36,000 리터로 증가했습니다. 스왑 컨테이너는 표준 20 피트입니다. 프레임,너비 및 높이. 부피에 따라 길이는 7.15 미터,7.45 미터 또는 7.82 미터(비표준 치수로 인해 철도로 물품을 운송하는 데 사용되지 않음)가 될 수 있습니다.
가스 탱크 용기는 일반적으로 24,000 리터의 부피를 가지며 압력은 15 에서 34.5 바입니다.
이전 시스템은 이전에 분류에 사용되었습니다(이모-0,이모-1,이모-2,가스 이모-5). 현재 휴대용 탱크 지침에 따르면 티 코드 시스템이 사용됩니다.
가장 일반적인 코드는 다음과 같습니다:
탱크 용기의 주요 설계:단열재/또는 없음,증기 또는 물/또는없이 가열 용 스팀 재킷. 탱크 컨테이너는 국제 분류 협회의 감독 하에 제조됩니다. 러시아 철도로 탱크 컨테이너를 운송하기 위해서는 러시아 등록을 검사하는 행위가 필요합니다.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 12.192 미터 | - | 12.032 미터 | 3660 킬로그램 |
67.7 미터 3 (실제로 62 평방 미터) |
26,820 킬로그램 | ||
폭 | 2,438 미터 | 2,280 미터 | 2,352 미터 | |||||
높이 | 2,591 미터 | 2,340 미터 | 2,393 미터 |
총 무게가 26.5 톤을 초과하지 않는 일반 화물 운송을 위한 40 피트 범용 컨테이너. 낮은 비중을 가진 부피가 큰 상품을 운송하는 것이 바람직합니다. 23-24"유로 팔렛"또는 20-21 표준 팔레트는 한 계층의 40 피트 컨테이너에 적재 할 수 있습니다.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 12.192 미터 | - | 12.032 미터 | 3940 킬로그램 |
76.4 미터 3 (실제로 70 평방 미터) |
26,640 킬로그램 | ||
폭 | 2,438 미터 | 2,340 미터 | 2,352 미터 | |||||
높이 | 2,896 미터 | 2,585 미터 | 2,698 미터 |
총 무게가 26.5 톤을 초과하지 않는 일반화물을 운송하기 위해 부피가 증가한 40 피트 범용 컨테이너(높이가 높기 때문에). 낮은 비중을 가진 부피가 큰 상품을 운송하는 것이 바람직합니다. 23-24"유로 팔렛"또는 20-21 표준 팔레트는 한 계층의 40 피트 컨테이너에 적재 할 수 있습니다.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 12.192 미터 | - | 12.028 미터 | 3800 킬로그램 | 65.9 미터 3 | 30 480 킬로그램 | ||
폭 | 2,438 미터 | 2,340 미터 | 2,350 미터 | |||||
높이 | 2,591 미터 | 2,280 미터 | 2,351 미터 |
40 피트 냉장 컨테이너는 29 톤 이하의 총 중량으로 민감하고 부패하기 쉬운 물품을 운송하도록 설계되었습니다.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 12.192 미터 | - | 11.585 미터 | 4370 킬로그램 | 67.5 미터 3 | 26 280 킬로그램 | ||
폭 | 2,438 미터 | 2,290 미터 | 2,290 미터 | |||||
높이 | 2,896 미터 | 2,510 미터 | 2,545 미터 |
40 피트 크기의 냉장 용기는 총 무게가 29 톤을 넘지 않는 민감하고 부패하기 쉬운 물품을 운송하기 위해 설계되었습니다.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 13.716 미터 | - | 13,556 미터 | 4800 킬로그램 |
86,100 원 |
25,680 킬로그램 | ||
폭 | 2,438 미터 | 2,343 미터 | 2,352 미터 | |||||
높이 | 2,896 미터 | 2,585 미터 | 2,698 미터 |
총 중량이 29.5 톤을 초과하지 않는 길고 부피가 큰 물품을 운송하기 위해(높이와 너비가 더 크기 때문에)부피가 증가한 45 피트 범용 컨테이너. 배치 할 수 있습니다 2 유로 팔레트(1200 미리메터)
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 12.192 미터 | - | 12.028 미터 | 3800 킬로그램 | 65.9 미터 3 | 30 480 킬로그램 | ||
폭 | 2,438 미터 | 2,340 미터 | 2,350 미터 | |||||
높이 | 2,591 미터 | 2,280 미터 | 2,351 미터 |
범용 40 기가피트 컨테이너(최대 26.5 톤의 적재 용량)와 유사한 특수 컨테이너. 지붕을 통한 수직 하중이 가능합니다. 적재 후,용기의 상단은 타포린 천막으로 덮여 있습니다.
외부 치수 | 문 차원 | 내부 치수 | 빈 컨테이너 무게 | 내부 볼륨 | 탑재량 무게 | |||
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길이 | 12.192 미터 | - | 12.180 미터 | 4,200 킬로그램 | -엠 3 | 26 280 킬로그램 | ||
폭 | 2,438 미터 | - | 2.225 미터 | |||||
높이 | 2,591 미터 | - | 1,955 미터 |
40 피트 컨테이너 플랫폼은 대형 대형 화물,자동차,보트,목재,파이프,기계 부품 및 장비와 같은 무거운 물체를 운송하는 데 사용되는 세로 측벽이없는 고정(고정 끝)또는 접을 수있는 끝 패널이있는 플랫폼으로,전적으로 배송되어야하며 양쪽에서 이러한 하중을 부착 할 필요가있는 위 또는 측면에서로드 할 수 있습니다.
컨테이너의 크기와 용량은 플랫폼 제조업체 및 연령에 따라 다를 수 있습니다. 40 피트 플랫폼 컨테이너의 구조는 강철 프레임과 두 개의 끝 벽으로 만들어져 있으며 고정되거나 접을 수 있습니다. 끝 벽은 충분히 안정적이어서 리프팅 장치를 부착하고 여러 플랫폼을 서로 위에 놓을 수 있습니다. 높이가 7 층 인 스태킹 높이가 허용됩니다.
부하가 부착 될 수있는 플랫폼에 장착 링이 있으며,그들은 모서리 기둥과 바닥의 측면 레일에 장착됩니다. 일부 유형의 플랫폼에는 포크리프트로 운송하기 위해 높이 120 밀리미터와 폭 360 밀리미터의 포켓이 있으며 중앙은 2050 밀리미터입니다.
컨테이너 플랫폼에는 여러 가지 유형이 있습니다.
고정 엔드 플랫 랙 -고정 패널이 있는 컨테이너 플랫폼은 짧은 측면에 고정 끝이 있으므로 고정 끝이 더 튼튼한 구조를 가지고 있기 때문에 이러한 컨테이너는 더 큰 상부 하중을 견딜 수 있습니다.
접을 수 있는 편평한 선반 -접이식 엔드 패널이 있는 컨테이너 플랫폼은 빈 컨테이너를 더 효율적으로 전달할 수 있도록 엔드 벽을 접을 수 있는 가능성을 특징으로 하며,4 개의 접힌 플랫폼은 단 하나의 일반 건조 컨테이너의 공간을 차지합니다.