위험물 운송을 위한 국제 코드

1965 년 9 월 27 일(결의 제 81 조 제 4 항)에 국제해사기구 총회에 의해 제정되었으며,해상에서의 인명안전을 위한 국제협약에 서명한 국가에서 사용하도록 권고되었다. 현재,리 엠씨는 위험물의 해상 운송을 규제하는 일반적으로 인정되는 국제 문서입니다.

이 법규를 준수하면 개정된 해상 생명안전을 위한 국제협약(솔라스-74)과 선박 오염 방지를 위한 국제협약(마르폴 73/78)의 의무 조항을 준수할 수 있습니다.

1960 년,해상에서의 인간 생명 보호에 관한 회의는 정부가 해상에서의 생명 보호를위한 1960 년 국제 협약에 포함 된 조항을 보완하기 위해 바다로 위험물의 운송에 대한 통일 된 국제 분류를 채택 할 것을 권고했다. 그래서 리드가 나타났습니다.

1960 년 회의에서 채택 된 결의안은 제안 된 강령이 포장,컨테이너 운송 및 보관과 같은 문제를 다루어야하며 특히 호환되지 않는 물질의 분리에 중점을 두어야한다고 승인했습니다.

국제해양안전위원회의 실무 그룹은 1961 년 유엔 위험물 운송 전문가위원회와 긴밀히 협력하여 이 강령을 준비하기 시작했으며,1956 년 보고서에서 모든 운송 수단에 의한 위험물 운송에 대한 최소 요구 사항을 확립했습니다.

바다로 위험물의 국제 운송에 관한 계약. 리즈 엠씨 바다로 위험물의 운송에 대한 단일 국제 협정으로 개발되었다,그것은 호환되지 않는 물질의 분리에 특히 중점을두고,포장,컨테이너 운송 및 저장 등의 문제를 다룹니다. 

1965 년 제 4 차 세계대전 어셈블리가 채택된 이후,리드 엠씨의 외관과 내용 모두 업계의 끊임없이 변화하는 요구에 부응하기 위해 많은 변화를 겪었다. 

개정 IMDG 코드에서 시작된 제안서 제출에 직접 IMO 에 의해 회원국과 개정에 필요한 채용에 변경으로 인해 유엔에 대한 권장 사항은 위험물품 운송을 설정하는 기본적인 요구 사항에 대한 모든 형태의 운송.

유엔 권고 조항에 대한 개정은 2 년주기의 원칙에 따라 이루어지며 채택 후 약 2 년 후에 다양한 운송 수단을 규제하는 기관에 의해 채택됩니다. 따라서 모든 운송 모드에 적용 가능한 기본 요구 사항 세트가 설정되고 구현되어 복합 운송 인터페이스에서 어려움이 발생하지 않도록 보장합니다.

이 코드의 목적을 위해 위험물은 서로 다른 클래스로 분류되고 이러한 클래스의 수를 세분화하며 각 클래스 또는 하위 클래스에 속하는 물질,재료 및 제품의 특성 및 특성을 정의하고 설명합니다. 각 클래스 또는 하위 클래스에 대한 일반 조항이 제공됩니다.

개별 위험물은 클래스 및 특정 요구 사항과 함께 위험물 목록에 나열됩니다.
1978 년 의정서(마르폴 73/78)에 의해 개정된 1973 년 선박으로부터의 오염 방지를 위한 국제협약 부속서 3 의 목적을 위한 해양 오염물질의 선정에 관한 기준에 따라,다양한 종류의 유해물질도 해양 환경에 유해한 물질로 확인되었다.

위험물 또는 위험 물질의 안전한 운송 또는 운송을 위한 국제 지침으로 채택되었습니다.

이 강령의 이행은 해상에서의 생명 안전을위한 국제 협약(솔라 스)및 선박으로 인한 오염 방지를위한 국제 협약(마르폴 73/78)에 따른 통합 국가 정부 구성원의 의무와 관련하여 의무 사항입니다. 그것은 네비게이터에 의해뿐만 아니라화물 운송과 관련된 모든 사람들뿐만 아니라 사용하기위한 것입니다.

용어,포장,라벨링,분리,취급 및 비상 대응에 대한 권장 사항이 포함되어 있습니다. 이 협약은 위험 및 유해 물질을 다루고 있습니다.

이 강령은 2 년마다 국제해양기구 소위원회에 의해 업데이트되고 유지된다.