• 카테고리L-2 륜,3 륜 및 4 륜을 포함한 자동차차량.
  • 모 페드,오토바이,모카신,포함:
    • 카테고리1-두 바퀴 차량,최대 설계 속도는 50 킬로미터/시간을 초과하지 않는,그리고 특징:
      • 내연기관의 경우,엔진 배기량이 50 센티미터를 초과하지 않는 경우,또는
      • 전기 모터의 경우 장기 부하 모드에서 정격 최대 전력은 4 킬로와트를 초과하지 않습니다.
    • 카테고리2-모든 휠 배열과 삼륜차,최대 설계 속도는 50 킬로미터/시간을 초과하지 않으며,특징:
      • 강제 점화가 있는 내연기관의 경우,엔진 배기량이 50 센티미터를 초과하지 않는 경우,또는
      • 다른 유형의 내연기관의 경우,최대 유효 동력은 4 킬로와트를 초과하지 않으며,또는
      • 전기 모터의 경우 장기 부하 모드에서 정격 최대 전력은 4 킬로와트를 초과하지 않습니다.
  • 오토바이,스쿠터,세발 자전거,...을 포함하여:
    • 카테고리3-엔진 배기량(내연 기관의 경우)이 50 센티미터를 초과하는 2 륜 차량 3(또는)최대 설계 속도(모든 엔진의 경우)가 50 킬로미터/시간을 초과합니다.
    • 카테고리4-중앙 종 방향 평면과 관련하여 비대칭 인 바퀴가 달린 3 륜 차량,엔진 변위(내연 기관의 경우)가 50 센티미터를 초과하고(또는)최대 설계 속도(모든 엔진의 경우)가 50 킬로미터/시간을 초과합니다.
    • 카테고리5-차량의 중간 길이 평면에 대하여 대칭 바퀴와 삼륜차,(내연 기관의 경우)의 엔진 변위 50 센티미터 초과(또는)최대 설계 속도(어떤 엔진)초과 50 킬로미터/시간.
      이 경우,한 차축의 바퀴의 도로 표면과 접촉 지점 사이의 거리가 460 밀리미터 미만인 경우,이러한 차량은 1 차축의 바퀴의 도로 표면과 접촉 지점 사이의 거리가 460 밀리미터 미만인 경우,이러한 차량은 1 차축의 바퀴의 도로 표면과 접촉 지점 사이의 거리가 460 밀리미터 미만인 경우.
      (유라시아 경제위원회 2018 년 2 월 16 일자 제 29 호의 결정에 의해 수정 됨)
      
  • 쿼드사이클,:
    • 카테고리16-(전기 자동차의 경우)배터리의 질량을 제외하고,부하없이 350 킬로그램을 초과하지 않는 질량있는 네 바퀴 차량,최대 설계 속도는 50 킬로미터/시간을 초과하지 않으며,특징:
      • 강제 점화가 있는 내연기관의 경우,엔진 배기량이 50 센티미터를 초과하지 않는 경우,또는
      • 다른 유형의 내연기관의 경우,최대 유효 엔진 출력은 4 킬로와트를 초과하지 않으며,또는
      • 전기 모터의 경우,장기 부하 모드에서 모터의 정격 최대 출력은 4 킬로와트를 초과하지 않습니다.
    • 카테고리17(전기 자동차의 경우)배터리의 질량과 최대 유효 엔진 출력은 15 킬로와트를 초과하지 않는 제외.
• 카테고리M-차량,승객 운송을 위해 설계 및 제조 된 최소 4 개의 바퀴가 달린 차량.
  • 카테고리엠 1 (승용차)-운전석뿐만 아니라,더 이상 여덟 개 이상의 좌석이없는 차량.
    승객과화물의 운송을 위해 설계된 운전석을 제외하고 8 석 이하의 차량은 승객과 동시에 운송되는 화물의 계산 된 중량을 초과하는 승객 수의 곱이 승객과 동시에 운송되는 화물의 계산 된 중량을 초과하는 경우 카테고리 1 에 속합니다.
  • 카테고리 2 (버스,무궤도 전차,특수 승용차 및 그 섀시 등)-운전석 외에도 8 개 이상의 좌석과 총 중량이 5 톤을 초과하지 않는 차량.
    • 운전자뿐만 아니라 22 명의 승객을 위해 설계된 차량:
      • 클래스는 서있는 승객을 태울 수 있도록 설계된 차량입니다. 차량에는 좌석이 있고,서 있는 승객에게는 적절한 조건이 보장되어야 합니다.
      • 클래스 비는 서있는 승객을 태울 수 있도록 설계되지 않은 차량입니다. 차량에 서 있는 승객에게는 조건이 없습니다.
  • 카테고리 엠 3(버스,무궤도 전차,특수 승용차 및 섀시 등)-운전석 외에도 8 개 이상의 좌석이 있고 총 중량이 5 톤 이상인 차량.
    • 운전자뿐만 아니라 22 명의 승객을 위해 설계된 차량:
      • 클래스는 서있는 승객을 태울 수 있도록 설계된 차량입니다. 차량에는 좌석이 있고,서 있는 승객에게는 적절한 조건이 보장되어야 합니다.
      • 클래스 비는 서있는 승객을 태울 수 있도록 설계되지 않은 차량입니다. 차량에 서 있는 승객에게는 조건이 없습니다.
• 카테고리N-상품 운송을 위해 설계 및 제조 된 최소 4 개의 바퀴가 달린 차량.
  • 카테고리1(밴)-상품 운송을 위해 설계된 차량으로 총 중량이 3.5 톤을 넘지 않습니다.
    • "클래스 1"-기준 중량*1305 킬로그램을 초과하지 않는 차량;
    • "2 급"-기준 중량이 1305 킬로그램을 초과하고 1760 킬로그램을 초과하지 않는 차량;
    • "클래스 3"은 기준 중량*이 1,760 킬로그램을 초과하는 차량을 의미합니다.
  • 카테고리2-총 중량이 3.5 톤 이상이지만 12 톤을 초과하지 않는 물품 운송을 위해 설계된 차량.
  • 카테고리3(트럭)-총 중량이 12 톤 이상인 물품 운송을 위해 설계된 차량.
• 카테고리O-자동차 및 트럭,오토바이,스쿠터 및 다목적 차량용 트레일러(세미 트레일러).
  • 카테고리오 1-총 중량이 0.75 톤 이하인 트레일러.
  • 카테고리오 2-총 중량이 0.75 톤 이상이지만 3.5 톤을 초과하지 않는 트레일러.
  • 카테고리오 3-총 중량이 3.5 톤 이상이지만 10 톤을 넘지 않는 트레일러.
  • 카테고리오 4-총 중량이 10 톤 이상인 트레일러.
• 카테고리T-바퀴 달린 트랙터.
  • 카테고리1 - 바퀴 달린 트랙터는 최소 1150 밀리미터의 운전자에게 더 가까운 최소 차축 트랙 크기,600 킬로그램 이상의 연석 무게 및 1000 밀리미터 이하의 지상고입니다.
  • 카테고리티 2 - 최대 설계 속도가 40 킬로미터/시간 미만,최소 트랙 크기가 1150 밀리미터 미만,600 킬로그램 이상의 연석 무게 및 600 밀리미터 이하의지면 간극이있는 바퀴 달린 트랙터.트랙터의 무게 중심 높이와 평균 최소 차축 트랙 크기의 비율이 0.9 를 초과하면 최대 설계 속도가 30 킬로미터/시간을 초과해서는 안됩니다.
  • 카테고리티 3 - 더 이상 40 킬로미터/시간의 최대 설계 속도와 더 이상 600 킬로그램 이하의 연석 무게 바퀴 트랙터.
  • 카테고리4 - 더 이상 40 킬로미터/시간의 최대 설계 속도와 특수 목적 바퀴 트랙터:
    • 4.1-포도밭과 같은 높은 줄기 작물의 가공에 사용하도록 설계된 고성능 트랙터. 그들은 섀시 또는 섀시의 일부가 증가 된 높이를 특징으로하므로 위의 고도를 가진 식물 행에 평행하게 이동할 수 있습니다. 그들은 앞,차축 사이,뒤 또는 플랫폼에 설치할 수 있는 작업 바디를 장착하도록 설계되었습니다. 평균 최소 차축 트랙 크기(종래의 타이어)무게 트랙터의 중심 높이의 비율이 0.9 를 초과하는 경우,최대 설계 속도는 30 킬로미터/시간을 초과하지 않아야한다;
    • 4.2-울트라 와이드 트랙터. 그들은 상당한 크기가 특징이며 대규모 농업 지역을 처리하기 위해 특별히 설계되었습니다;
    • 4.3-지지 프레임,하나 이상의 동력 이륙 샤프트,기술적으로 허용되는 총 중량이 10 톤 이하이며 기술적으로 허용되는 총 중량과 최대 연석 중량의 비율이 2.5 미만인 임업 또는 농업에서 작업을 수행하도록 설계된 교체 가능한 작업 장비를 갖춘 4 륜구동 저공간 임업 또는 농업용 트랙터. 중앙의 높이 이러한 트랙터(기존 타이어 포함)의 무게는 850 밀리미터 미만입니다.카테고리
  • 5:최대 설계 속도가 40 킬로미터/시간 이상인 바퀴 달린 트랙터.
• 카테고리C-트랙터를 추적.
  • 카테고리1 - 트랙터는 최대 설계 속도가 40 킬로미터/시간 이상이고,최소 1150 밀리미터의 운전자에게 최소 차축 트랙 크기가 더 가깝고,600 킬로그램 이상의 연석 무게와 1000 밀리미터 이하의 지상고입니다.
  • 카테고리2 - 트랙터의 최대 설계 속도가 40 킬로미터/시간 이하,최소 트랙 크기가 1150 밀리미터 미만,600 킬로그램 이상의 연석 무게 및 600 밀리미터 이하의지면 간극이있는 트랙터를 추적했습니다.트랙터의 무게 중심 높이와 평균 최소 차축 트랙 크기의 비율이 0.9 를 초과하면 최대 설계 속도가 30 킬로미터/시간을 초과해서는 안됩니다.
  • 카테고리3 - 더 이상 40 킬로미터/시간의 최대 설계 속도와 더 이상 600 킬로그램 이하의 연석 무게 트랙터를 추적.
  • 카테고리4-더 이상 40 킬로미터/시간의 최대 설계 속도와 특수 목적 트랙터를 추적:
    • 4.1-포도원과 같은 높은 줄기 작물의 가공에 사용하도록 설계된 고성능 추적 트랙터. 그들은 섀시 또는 섀시의 일부가 증가 된 높이를 특징으로하므로 위의 고도를 가진 식물 행에 평행하게 이동할 수 있습니다. 그들은 앞,차축 사이,뒤 또는 플랫폼에 설치할 수 있는 작업 바디를 장착하도록 설계되었습니다. 평균 최소 차축 트랙 크기(종래의 타이어)무게 트랙터의 중심 높이의 비율이 0.9 를 초과하는 경우,최대 설계 속도는 30 킬로미터/시간을 초과하지 않아야한다;
    • 4.2-울트라 와이드 트랙 트랙터. 그들은 상당한 크기가 특징이며 대규모 농업 지역을 처리하기 위해 특별히 설계되었습니다;
    • 4.3-지지 프레임,하나 이상의 동력 이륙 샤프트,기술적으로 허용되는 총 중량이 10 톤 이하이며 기술적으로 허용되는 총 중량과 최대 연석 중량의 비율이 2.5 미만인 임업 또는 농업에서 작업을 수행하도록 설계된 교체 가능한 작업 장비가 있는 4 륜구동이 있는 저공간 임업 또는 농업 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 트랙터용 높이 이러한 트랙터(기존 타이어 포함)의 무게 중심은 850 밀리미터 미만입니다.카테고리
• 카테고리R-트레일러.
  • 카테고리1-트레일러,기술적으로 허용되는 총 무게는 1,500 킬로그램을 초과하지 않습니다.
  • 카테고리2 - 기술적으로 허용되는 총 중량이 1,500 킬로그램 이상이지만 3,500 킬로그램을 초과하지 않는 트레일러.
  • 카테고리3-트레일러,기술적으로 허용되는 총 중량은 3,500 킬로그램 이상이지만 21,000 킬로그램을 초과하지 않습니다.
  • 카테고리4 - 기술적으로 허용되는 총 중량이 21,000 킬로그램을 초과하는 트레일러.트레일러의 각 카테고리는 최대 설계 속도에 따라 지정에:
  • 더 이상 40 킬로미터/시간의 최대 설계 속도;
  • 이 경우,트레일러의 최대 설계 속도가 40 킬로미터/시간 이상인 트레일러의 경우,차축을 따라 기술적으로 허용되는 총 중량 분포는 3,500 킬로그램 이상이지만 21,000 킬로그램을 초과하지 않습니다.

• 카테고리G-모든 지형 차량 이 그룹에는 다음과 같은 요구 사항을 충족하는 경우 범주 차량이 포함될 수 있습니다.:
  • 기술적으로 허용되는 최대 질량이 2 톤 이하인 카테고리 1 의 차량과 카테고리 1 의 차량은 크로스컨트리 차량으로 간주됩니다.:
    • 적어도 하나의 전방 및 후방 차축이 있으며,이 설계는 한 축의 드라이브를 끌 수있는 차량을 포함하여 동시 드라이브를 보장합니다;
    • 적어도 하나의 차동 잠금 메커니즘 또는 유사한 동작의 하나의 메커니즘과(단일 차량의 경우)30%상승을 극복 할 수있는 경우.
    • 또한 아래 에 나열 된 여섯 가지 요구 사항 중 적어도 다섯 가지 를 충족 해야 합니다.:
      1. 진입 각도는 25 도 이상이어야합니다.;
      2. 출구 각도는 20 개 이상이어야합니다.;
      3. 세로 크로스 컨트리 각도는 최소 20 개 이상이어야합니다.;
      4. 전면 차축 아래의지면 간극은 적어도 180 밀리미터해야합니다;
      5. 리어 액슬 아래의지면 간극은 적어도 180 밀리미터해야합니다;
      6. 중앙선 지상고는 최소 200 밀리미터여야 합니다.
  • 기술적으로 허용되는 최대 질량이 2 톤을 초과하는 범주 1 의 차량 또는 기술적으로 허용되는 최대 질량이 12 톤 이하인 범주 2,평방 미터 또는 평방 미터의 차량은 설계가 하나의 차축의 구동을 끌 수 있는 차량을 포함하여 모든 바퀴의 동시 구동을 제공하거나 다음 요구 사항을 충족하는 경우 모든 지형 차량으로 간주됩니다.:
    • 적어도 하나의 전방 및 후방 액슬은 하나의 액슬의 드라이브를 끌 수있는 차량을 포함하여 동시에 구동됩니다;
    • 적어도 하나의 차동 잠금 메커니즘 또는 유사한 동작의 메커니즘이 있습니다;
    • 차량(단일 차량의 경우)은 25%의 상승을 극복 할 수 있습니다.
  • 기술적으로 허용되는 최대 질량이 12 톤을 초과하는 카테고리 3 의 차량 및 카테고리 3 의 차량(트랙터 유닛을 제외하고)그들은 하나의 차축의 구동이 꺼질 수있는 차량을 포함하여 모든 바퀴의 동시 구동이 있거나 다음 요구 사항이 충족되는 경우 모든 지형 차량으로 간주됩니다.:
    1. 진입 각도는 25 도 이상이어야합니다.;
    2. 출구 각도는 25 이상이어야합니다.;
    3. 세로 크로스 컨트리 각도는 25 이상이어야합니다.;
    4. 전면 차축 아래의지면 간극은 적어도 250 밀리미터해야합니다;
    5. 중심선 지상고는 최소 300 밀리미터여야 합니다;
    6. 리어 액슬 아래의 지상고는 적어도 250 밀리미터 여야합니다.
    • 차축의 적어도 절반은 구동됩니다;
    • 적어도 하나의 차동 잠금 메커니즘 또는 유사한 동작의 메커니즘이 있습니다;
    • 차량(단일 차량의 경우)은 25%;
    • 다음 여섯 가지 요구 사항 중 적어도 네 가지가 충족됩니다.:

특수 차량 및 특수 차량은 위의 요구 사항을 충족하는 경우 카테고리 지의 차량의 기초(섀시)에 속합니다.

모든 지형 차량의 범주를 지정할 때 문자 지와 결합해야합니다.

참고 사항:

1. 차량을 분류하기 위해 검사를 수행 할 때 지,기술적으로 허용되는 최대 질량이 2 톤 이하인 카테고리 1 의 차량과 카테고리 1 의 차량은 작동 순서,즉 냉각수,윤활유,연료로 채워져 있어야하며 도구와 스페어 휠이 장착되어 있어야합니다. 나머지 차량은 제조업체가 정한 기술적으로 허용되는 최대 질량으로 충전되어야 합니다.
2. 설정값(25%또는 30%)의 상승을 극복하는 차량의 능력은 계산 방법에 의해 확인되지만 기술 서비스는 실제 테스트를 위해 적절한 유형의 차량을 제시해야 할 수 있습니다.
3. 크로스 컨트리의 세로 각도뿐만 아니라 진입 및 출구 각도의 각도를 측정 할 때 보호 장치는 고려되지 않습니다.
4. 다음의 정의는 입구각과 출구각,그리고 크로스컨트리 및 지상 경공각에 관한 것입니다.:
   • 입구 각은 이소 612 기준에 따라 입니다;
   • 출구 각도-에 따라 이소 612 표준;
   • 종 방향 크로스 컨트리 각도는 이소 612 표준에 따른 것입니다.;
   • 중앙선 지상 간격은 기준 평면과 차량의 가장 낮은 지점 사이의 가장 짧은 거리입니다. 멀티 액슬 트롤리는 하나의 축으로 간주됩니다;
   • 한 축 아래의지면 간극은 한 축의 타이어 접촉점(트윈 타이어의 경우 축의 내부 바퀴의 타이어)의 중심을 통과하는 원의 아크 상단 지점과 바퀴 사이에 단단히 고정 된 차량의 가장 낮은 지점을 만지는 거리이며 기준면.

2011 년 9 월 12 일자 877 호(2023 년 9 월 27 일 개정)의 결정에 따르면