기차역에서 적재하기 위해 위험물이있는 컨테이너를 배달하려면 컨테이너에 화물을 배치하고 고정하는 규칙을 준수해야합니다.기술 사양 제 12 장(2003 년 5 월 27 일 러시아 연방 철도부 승인). 컨테이너에서 화물을 배치하는 것이 이 장의 범위에 맞지 않는 경우,화물그것은 설립 된 절차에 따라 개발 및 승인에 따라 배치 및 확보해야합니다" >2015 년. 에 따라 화물 확보화 12 장또는,개발 및 합의 된 정보국에 따르면,화물을 바다로 보내기 전에(선박에 적재하기 전에)화주에 의해 수행되어야합니다.

컨테이너에 따라 로드 해야 합니다링크를 클릭하여 찾을 수 있습니다 위험물의 운송에 대한 규칙.

운송을 위해 위험물을 수령하기 전에 다음과 같은 필수 요구 사항을 충족해야합니다:

1. 이 문서의 표준 세트뿐만 아니라화물에 대한 문서를 제공 할 필요가있다(인보이스,포장 목록기타):
   • 안전 데이터 시트(물질안전보건자료)영어 및 러시아어,화물의 기술 이름을 나타내는;
   • 포장 인증서,스탬프,러시아어로 번역.
2. 단락 2.1.1 에 따르면. "위험물 운송 규칙"중 위험물은 이러한 제품 및 비용 26319-84 에 대한 표준 또는 사양에 의해 제공된 컨테이너 및 포장으로 운송하기 위해 화주가 제시해야합니다. 포장". 외국어로이 표준의 요구 사항을 가진 용기(포장)의 준수 증명서(인증서)는 번역자의 졸업장이 첨부 된 전달자의 인감에 의해 인증 된 러시아어로 번역되어 있어야합니다.
3. 모든 화물,위험한 것 들을 포함 하 여 배치 하 고 요구 사항에 따라 컨테이너에 고정 해야 합니다기술 사양의 12 장.
4. 기술사양 제 12 장에서 운송예정화물의 선적이 규정되지 아니한 경우,그 비용이 추가적으로 보고되는 국토교통부 개발,국토교통부에 따른 화물의 승인 및 배치가 요구된다. 2 단으로 적재하거나 최대 용량까지 적재하지 않는 화물은 철도로 운송할 수 없습니다.
5. 방패는 콘테이너 및 출입구의 끝에 설치되어야 합니다.
6. 가방 또는 배럴은 팔레트 위에 놓아야합니다.
7. 팔레트의 하중은 합판 또는 판지로 컨테이너 벽 및 서로 수직으로 분리해야합니다. 팔레트 사이의 빈 공간은 화물 이동을 방지하기 위해 스페이서 요소로 채워야합니다.
8. 화물과 컨테이너 문 사이에 여유 공간이있는 경우 스페이서 프레임을 만들 필요가 있습니다.
9. 유로큐브의 화물은 18 또는 20 유로큐브가 컨테이너에 적재될 경우 유로큐브 없이 운송할 수 있습니다. 18 유로 큐브를 운반 할 때 스페이서 프레임이 필요합니다. 다른 모든 경우에,신진대사의 개발이 필요하다.
10. 화물을 선적의 정확성의 확인으로,클라이언트는(배에 적재하기 전에)바다로화물을 보내기 전에화물의 사진을 제공해야합니다.:

1. 읽을 수있는 컨테이너 번호와 출입구로 끝나는,전체 로딩에 등 컨테이너의 끝 벽에서 시작화물의 각 행의 사진.
2. 2 개의 문이 완전히 열린 방패가 없는 완전히 적재된 컨테이너의 사진.
3. 방패와 2 개의 문이 완전히 열린 완전히로드 된 컨테이너의 사진(방패는 기술 사양의 요구 사항을 충족해야합니다).
4. 방패와 읽을 수있는 컨테이너 번호와 닫힌 오른쪽 작업 문 완전히로드 된 컨테이너의 사진.
5. 완전히 닫힌 컨테이너의 사진(두 개의 닫힌 도어의 일반보기일반 장소에 부착 된 포).

위험한 화물의 올바른 부착의 예.

위의 조건을 충족하지 못한 경우,화물은 운송이 허용되지 않습니다.

때문에 위의 요구 사항의 불이행에 위험물의 운송을 조직의 불가능과 관련된 모든 비용은 클라이언트 또는 그의 발송인에 의해 의무적으로 상환 될 수 있습니다.

잘못된 선적이 감지되면 컨테이너는 철도로 선적할 수 없습니다. 이러한 선적은 합의되지 않을 것이며 컨테이너는 추가 비용으로 개정을 위해 항구에 설치 될 것입니다.