바다에서의 인간 생명의 안전을 위한 협약-솔라스

바다에서의 인간 생명의 안전을 위한 협약(솔라,솔라,바다에서의 생명 안전을 위한 국제 협약)은 상선의 안전에 관한 모든 국제 협약 중에서 가장 중요합니다. 오늘날 문서의 작업 버전은 솔라-74 입니다.

이 규정 문서에 따라 각 선박,국제 항공편을,그 요구 사항을 준수해야합니다. 그렇지 않으면 지연되거나 포트를 입력 할 수 없습니다. 
선박의 건설,장비 및 운영에 대한 안전 요구 사항을 충족하는 최소 기준의 수립은 해상에서의 인간 생명 보호를위한 국제 협약의 주요 목표입니다.

선박이 위치한 깃발 아래 국가는 선박이 솔라의 요구 사항을 준수하는지 확인해야합니다. 그들의 구현을 증명하기 위해,이 협약은 많은 인증서를 제공합니다. 이러한 문서(일반적으로"재래식"이라고 함)는 해당 명령이있는 경우 플래그 관리 자체 또는 해당 명령("관리 권한")을 대신하여 발행됩니다.

통제 조건은 또한 정부가 특히 선박 및/또는 장비가 협약의 요구 사항을 실질적으로 준수하지 않는다는 분명한 근거가있는 경우 다른 국가의 깃발을 비행하는 선박을 검사 할 수있게합니다. 이 절차를"포트 상태 제어"라고 합니다.포트 상태 제어.
솔라 스 협약의 현재 텍스트에는 일반 의무,개정 절차 등을 규정하는 조항이 포함됩니다.,그리고 12 장으로 나누어 부록을 동반한다.

역사적 배경

이 문서의 첫 번째 버전은 타이타닉이 침몰 한 후 1914 년에 채택되었으며,베스트리스가 침몰 한 후 1929 년에 두 번째 버전은 1948 년에 세 번째 버전은 그란 칸이 폭발 한 후 1960 년에 네 번째로 채택되었습니다.
1960 년 6 월 17 일에 채택되어 1965 년 5 월 26 일에 발효된 이 협약의 1960 년판은 선박과 승무원의 안전을 주요 목표로 하는 국제해사기구의 첫 번째 중요한 임무로 판명되었습니다.

이 협약은 항해의 안전을 향상시키기 위해 개발 된 광범위한 조치를 다루었습니다. 그것은 지침의 현대화와 해운 산업의 기술 개발 속도를 유지하는 데 중요한 단계였습니다.

그것은 유지할 필요가 있었다규제 문서주기적인 개정안을 채택함으로써 근대성 수준에서. 그러나 실제로 새로운 변화를 채택하는 복잡한 절차로 인해 개정안을 도입하는 절차가 너무 느린 것으로 판명되었습니다. 합리적인 기간 내에 채택 된 개정안의 발효를 보장하는 것은 불가능하다는 것이 곧 분명 해졌다.

이러한 이유로 1974 년 11 월 1 일,바다에서의 인간 생명 보호에 관한 국제 회의에서 솔라스협약의 새로운 본문이 채택되었다. 여기에는 지정된 날짜에 동의 한 실제 변경 사항뿐만 아니라 기본적으로 개정안을 수락하는 새로운 절차(채택 된 변경 사항이 최소한의 짧은 기간 내에 발효 될 수 있도록 고안된 절차)가 포함되었습니다. 예를 들어,협약 서명국의 3 분의 2 가 채택 후 개정안을 발효하도록 요구하는 대신,새로운 기본 채택 절차는 그 날짜 이전에 합의 된 수의 당사자로부터 이의가 접수되지 않는 한 개정안이 지정된 날짜 이후에 발효된다고 가정합니다.

이 협약의 현재 텍스트는"개정 된 솔라스 1974"로도 알려져 있습니다. 솔라스-74 협약은 1980 년 5 월 25 일에 발효되었다.

이러한 조치는 1974 년에 개정 된 협약을 업데이트,수정 및 수정하는 데 많은 경우에 가능하게했습니다. 그래서 1988 년에 프로토콜이 채택되었습니다(11 월 10 일,인증서의 검사 및 등록의 조화 된 시스템에 관한 국제 회의에서). 1992 년,이 협약은 소위 통합 텍스트를 발행했습니다.

2002 년 12 월 9 일부터 13 일까지 런던에서 열린 해상 안보 외교 회의에서 2004 년 7 월 1 일에 발효 된 제 11 장에 대한 개정안이 채택되었다.