C통화 조정 계수. 통화 추가 요금. 의 비율로 계산 된 기본화물 요금에 대한 추가 요금span class="mytool">B보프는/a>,,가치는 환율의 변화에 달려 있습니다. /p>

�화물 명세서/a>.. 이 선박에 선적된 모든 선하 증권을 요약하고 선박에 탑재된 화물에 대한 모든 기본 데이터를 포함하는 문서입니다./div> �인기 있는/em> -화물 명세서br/>

미터법 시스템의 입방 미터. /div>

C세관/a> C클리어런스/a> 목적지. 클라이언트를 대신하여 통관 문서 및 처리 절차의 준비를 위해 캐리어에 의해 제공되는 서비스.span class="mytool">�캐리어/a> 대상의 일부 위치에서 타사 에이전트를 사용할 수 있습니다. 내부 유럽 화물 서비스에서,그것은 고객의 요청에 따라 적용됩니다./p>

취소 수수료. 이 수수료는 타이밍에 관계없이 적재 영역에 없는 확인된 순서로 각 컨테이너에 적용됩니다. 이 수수료는 고객이 1)주문에 있는 컨테이너의 수를 줄이고,2)컨테이너를 다른 선박으로 운송하거나 이동시키고,3)주문을 취소하고,4)적절한 조치를 취하지 않고,컨테이너가 단순히 선박에 탑승하지 않는 경우에도 적용됩니다./div>

C통관/a> 원산지. 캐리어가 제공하는 서비스는 통관을위한 문서를 준비하고 클라이언트를 대신하여 관련 작업을 수행 할 수 있습니다. 어떤 시점에서,운송업자는 중개인의 서비스를 이용할 수 있습니다. 유럽 연합 내 운송의 경우,서비스는 고객의 요청에 따라 적용되며,고객에게 서류를 제공 할 때 적용됩니다./div>

�통합 창고,상품 컨테이너 스테이션,운송 회사의 컨테이너 처리 지점 또는 이 창고의 비용./p>

& /p>

이 관세는 특정 거래에서 톤수를 차트하는 데 적용됩니다./div>

그 문서에span class="mytool">�화물/a> 모든 법적 요구 사항이 충족 된 후 자유롭게 국가로 수입 할 수 있습니다./div>

취소 수수료. 이 수수료는 타이밍에 관계없이 적재 영역에 없는 확인된 순서로 각 컨테이너에 적용됩니다. 이 수수료는 고객이 1)주문에 있는 컨테이너의 수를 줄이고,2)컨테이너를 다른 선박으로 운송하거나 이동시키고,3)주문을 취소하고,4)적절한 조치를 취하지 않고,컨테이너가 단순히 선박에 탑승하지 않는 경우에도 적용됩니다./div>

컨테이너는 운송업자가 소유하고 있습니다. /div>

화물 지불은 하역 항구 또는 최종 목적지에서 항공사에 이루어집니다. 화물이 목적지에 도착하지 않은 경우 수취인은 운송 비용을 지불하지 않습니다./div>

모든 문서(상업 청구서,청구서 등))는 운송비 지불을 받기 위해 구매자에게 제출됩니다./div>

결합 된 선하 증권의 등록의 경우 비용을 충당 수수료(두 개 이상의 발신자가있는 경우)./div>

무역에서 모든 물품 교환은 원자재와 농산물을 가리키는 데 가장 자주 사용됩니다./div>

설명하는 코드span class="mytool">�제품/a> 또는 상품 분류와 관련된 제품 그룹. 이 코드는 본질적으로 관세 또는 규제의 운송 업체 일 수 있습니다./div>

닫힌 패키지를 볼 때 손상이 보이지 않습니다./div>

선박 운영자 그룹이 화물 요금을 정하기 위해 합류했습니다./div>

상품의 수령인,상품이 목적지에 전달되는 사람. /div>

상품은 실제 구매가 이루어지지 않았지만 수령자가 상품을 판매하기로 동의했을 때 외국 대리인에게 배송됩니다./div>

�화주/a> 상품 또는 트래픽의 화주./div>

더 낮은 수송 비율을 깨닫기 위하여 더 큰 수를 형성하기 위하여 더 작은 배치를 모으기./div>

통합이 이루어지는 곳입니다./div>

이동을 촉진하기 위해 주문 및/또는 상품에 대한 그룹 운송 서비스를 제공하는 기업./div>

�선하 증권/a> 다른 화주로부터 받은 화물과 함께 그룹화될 상품에 대한 영수증으로 발행된 통합자./div>

차량은 컨테이너와 차체가 조립될 때,그 결과 유닛이 도로 트레일러 역할을 하는 방식으로 컨테이너를 운송하기 위해 만들어졌습니다./div>

빈 컨테이너에 대 한 저장 공간입니다./div>

이 수수료는 적재 또는 하역 장소에서 수행되는 서비스에 대해 평가됩니다./div>

미디어를 사용하여 컨테이너에 할당된 아이디입니다./div>

컨테이너를 로드하는 내용과 순서를 보여주는 문서입니다./div> �인기 있는/em> -컨테이너 매니페스트br/>

컨테이너에 물품을 보관하기 위한 지역은 일반적으로 도로,철도 및 해상 운송으로 접근 할 수 있습니다. 여기서는 컨테이너를 집어 들고,내려놓고,유지 관리하고,배치합니다./div>

이 선박은 컨테이너 운송을 위해 특별히 설계되었습니다./div>

수신 설치 스토리지 스토리지 및 컨테이너의 배달 캐리어에 의해 지정된 위치 및 컨테이너는 화주 또는 수취인 재 전달에 의해 포착 될 수있다??도움을 받아/div>

상자를 사용하는 방법은??여러 패킷이 저장되어 전송 중 단일 단위로 보호되고 처리되는 장치입니다./div>

두 개 이상의 당사자를 포함 하는 거래의 수를 포함 하는 상호 무역 협정./div>

장비의 조각이 허용한 무게 한계에 도달하기 전에 부피 용량에 도달한 상황./div>

입방 피트 단위로 측정되는 장비 단위의 처리량 용량./div>

다른 기업에서 제공하는 서비스를 사용하는 기업입니다./div>

�세관,세관 법률의 관리 및 관세 및 세금의 수집뿐만 아니라,제품의 수입,수출,이동 또는 저장과 관련된 다른 법률 및 규정의 적용을 담당하는 정부 서비스./p>

�관세 중개인은 화물 운송 업체,독립 기업 또는 해운 라인,수입 업체,수출 업체,무역 당국 및 관세 중개 회사와 고용되거나 관련 될 수 있습니다./p>

�세관 중개인은 상품의 출시를 위해 세관에서 통지하거나 허가를 받기 위해 서류를 준비하고 제출합니다. 많은 세관 중개인은 의류,부패하기 쉬운 제품,또는 승무원 허가 및 대형 화물 선박의 명단과 같은 특정 상품을 전문으로합니다./p>

�통관,관세의 청산(특정 국가의 세관 국경을 넘어 상품과 차량의 이동과 관련하여 발생하는 필요한 절차를 수행하는 것은 통관,관세의 지불을 포함하고 국가의 영토에 무료로 순환에 제품의 출시를위한 필수 조건입니다)/p>

�세관 가치/a>,,이것은 상품의 상업적 운송에 있는 모든 품목의 총 가치이며,이는 수령자가 얼마나 많은 수입 관세를 지불해야 하는지 결정합니다. 예를 들어,$35(또는 현지 통화로 해당 금액)로 평가되는 100 개의 테이블을 배송하는 경우$3,500 의 세관 값을 입력해야 합니다./p>

에 화물 납품의 통제 시간span class="mytool">" >�터미널/a> 그리고 항공편에 대한 관련 문서의 등록. /div>

�컨테이너 터미널./p>

11. 추가 선적 전/후 컨테이너의 보관 위치./p>

22. 출발/도착 시 운송 조건은span class="mytool">�운임 운송업자/a> 에서/로 운송 조직에 대한 책임을 가정합니다span class="mytool">C사이/a>;;운송 비용은 싸이(span class="mytool">" >�화물/a>,,선박에서 적재/하역,싸이에 배치)./p>