การค้าระหว่างประเทศ วัตถุประสงค์ของการไม่ต่อเนื่องคือการตีความที่ชัดเจนของข้อตกลงการค้าที่ใช้กันอย่างแ เป็นผลมาจากการใช้งานของพวกเขาก็เป็นไปได้ที่จะลดความไม่แน่นอนของการตีความข้อตกลงการค้าในประเทศที่แตกต่างกันเนื่องจากคู่สัญญามักจะไม่คุ้นเคยกับการปฏิบัติการค้าต่างๆในประเทศของคู่ค้าและสิ่งนี้อาจทำให้เกิดความเข้าใจผิดความขัดแย้งและการดำเนินคดีในที่สุด

ใครเป็นผู้คิดค้นและสร้างสรรค์ผู้สร้างสรรค์เมื่อใดและทำไม?

นับตั้งแต่เป็นต้นมาในปี 1919 หอการค้าระหว่างประเทศได้ส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ. ใน 1936,หอการค้าระหว่างประเทศไอซีซีตีพิมพ์ชุดของกฎระหว่างประเทศ"อินเทอร์ 1936"สำหรับคำนิย นี้ทำเพื่อขจัดปัญหาที่เป็นไปได้ที่อธิบายไว้ข้างต้น

การแก้ไขและเพิ่มเติมได้ออกใน 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 ปีที่จะนำกฎเหล่านี้สอดคล้องกับการปฏิบัติทางการค้าระหว่างประเทศที่ทันสมัย ข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศเป็นเงื่อนไขมาตรฐานของสัญญาการขายระหว่างประเทศ

ในการเชื่อมต่อกับการเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของหอการค้านานาชาติมีความยินดีที่จะประกสิ่งพิมพ์ใหม่ อินโฟเทค^®2020. นี้รุ่นล่าสุดของกฎจะช่วยเตรียมธุรกิจสำหรับศตวรรษถัดไปของการค้าโลก. 2010 ฉบับ.

หลักการพื้นฐานที่วางไว้ในแง่ของความไม่ต่อเนื่องคือ

1. การกระจายระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อค่าใช้จ่ายในการขนส่งสำหรับการส่งมอบสินค้า,ที่อยู่,การ
2. ช่วงเวลาของการถ่ายโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อของความเสี่ยง(รับผิด)สำหรับความเสียหาย
3. การกำหนดวันที่ส่งมอบสินค้า,ที่อยู่,การกำหนดช่วงเวลาที่ผู้ขายจริงโอนสินค้าไปยังผู้ซื้อหรือตัวแทนของเขา

ขอบเขตของการรวมกลุ่มจะถูกจำกัดให้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับสิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญาในการทำสัญญาการขายที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาสินค้าที่ขาย(คำว่าสินค้าที่นี่หมายถึง"สินค้าที่จับต้องได้"ไม่รวม"สินค้าที่ไม่มีตัวตน"เช่นซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์)

นอกเหนือไปจากกฎสำหรับการโอนกรรมสิทธิ์จากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเช่นเดียวกับผลที่ตามมาของความล้มเหลวของคู่สัญญาที่จะปฏิบัติตามข้อผูกพันของพวกเขาภายใต้สัญญาการขายสินค้ารวมทั้งพื้นที่สำหรับการปล่อยฝ่ายจากความรับผิดซึ่งถูกควบคุมโดยกฎหมายที่ใช้บังคับหรืออนุสัญญากรุงเวียนนา โครงสร้างของข้อตกลงที่จะเกิดขึ้นในลำดับของการเพิ่มปริมาณของภาระผูกพันของผู้ขาย

เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับการประยุกต์ใช้ไม่ระบุ:คือการควบคุมของช่วงเวลาของการถ่ายโอนความเป็นเจ้าของควรจะควบคุมแยกต่างหากในสัญญามันเป็นสิ่งสำคัญที่โอนกรรมสิทธิ์เกิดขึ้นพร้อมกับการถ่ายโอนไปยังผู้ซื้อของความเสี่ยงของการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุหรือความเสี่ยงของความเสียหายให้กับสินค้า

มสัมพันธ์ระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อภายในกรอบของการซื้อและการขายข้อตกลงยิ่งไปกว่านั้นเ ารทำธุรกรรมการขายระหว่างประเทศ-ที่ไม่เพียงแต่ข้อตกลงการซื้อและการขายเป็นสิ่งจ

งสัญญาเหล่านี้คือสัญญาของการขาย นไขของสัญญาที่จำเป็นสำหรับข้อตกลงการซื้อและการขายที่สมบูรณ์ทั้งโดยการรวมเงื่อนไ

นื่องจากอุปสรรคต่างๆปัญหาเหล่านี้ควรได้รับการแก้ไขโดยเงื่อนไขอื่นๆของสัญญาของการขา สำหรับใช้ในกรณีที่สินค้าถูกขายสำหรับการจัดส่งข้ามพรมแดนของประเทศ

ความไม่แน่นอนไม่ใช่สนธิสัญญาระหว่างประเทศ แต่ในกรณีของการอ้างอิงถึงพื้นฐานของการจัดส่งไม่ต่อเนื่องในสัญญาที่หน่วยงานของรัฐต่

ในบางประเทศมีกฎหมายบังคับและนี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสรุปสัญญาการจัดหาที่อยู่อาศัยของประเทศเหล่านี้ในแง่ของการกำหนดกฎหมายที่ใช้บังคับกับการทำธุรกรรม ตัวอย่างเช่นเมื่อสรุปสัญญาสำหรับการจัดหาสินค้าระหว่างบริษัทรัสเซียและบริษัทยูเครนเมื่อพิจารณากฎหมายที่ใช้บังคับ-กฎหมายของประเทศยูเครนไม่จำกัดอยู่ภายใต้โปรแกรมบังคับแม้ว่าจะไม่ได้ระบุไว้โดยเฉพาะในสัญญา ดังนั้นเมื่อได้ข้อสรุปข้อตกลงกับคู่ค้าจากประเทศเหล่านี้และไม่ต้องการที่จะได้รับคำแนะนำจากผู้ที่ไม่แน่นอนคุณควรระบุสถานการณ์นี้โดยเฉพาะ

เมื่อเลือกพื้นฐานการส่งมอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความจำเป็นต้องยึดมั่นในคำศัพท์ของ มันจะดีกว่าที่จะระบุคำที่เฉพาะเจาะจงในภาษาอังกฤษ เมื่อใช้หนึ่งหรือคำอื่นก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะระบุจุดทางภูมิศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจง(และบางค

งไปยังกองบรรณาธิการของไม่ระบุชื่อ เมื่อสรุปสัญญาทางเศรษฐกิจต่างประเทศมีความจำเป็นต้องกำหนดรายละเอียดของเงื่อนไขพื้นฐานของการจัดส่งอย่างชัดเจน ดังนั้นก่อนที่จะระบุพื้นฐานการส่งมอบในสัญญาเช่นโกงมันเป็นสิ่งจำเป็นอย่างรอบคอบศึกษ ฐานการส่งมอบทั้งหมดผู้ขายต้องให้การประกันในกรณีของเหตุการณ์ที่ผู้ประกันตนได้รับการคุ้มครองโดยบริษัทประกันตามเงื่อนไขขั้นต่ำ(ค่าใช้จ่ายของสินค้า+10%)

มีกรณีเมื่อฝ่ายเข้าใจผิดใช้คำตั้งใจยังสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลเมื่อชนิดของการขนส่งอื่นจะสันนิษฐาน นี้อาจทำให้ผู้ขายในตำแหน่งที่เขาไม่สามารถปฏิบัติตามข้อผูกพันของเขาที่จะให้ผู้ซื้อมีเอก ะคำบ่งชี้ว่าจะสามารถใช้สำหรับทุกประเภทของการขนส่งหรือเฉพาะสำหรับการขนส่งท

ใบตราส่งสินค้าออนบอร์ดเป็นเอกสารที่ยอมรับได้เท่านั้นที่ผู้ขายสามารถส่งตามข้อกำหนดเ ใบตราบรรทุกทำหน้าที่สำคัญสามประการ:

• หลักฐานการส่งมอบสินค้าบนเรือ;
• ใบรับรองของสัญญาการขนส่ง;
• วิธีการโอนสิทธิไปยังสินค้าในระหว่างการขนส่งไปยังบุคคลอื่นๆโดยการถ่ายโอนเอกสารไป

เอกสารการขนส่งอื่นๆนอกเหนือไปจากการเรียกเก็บเงินของบรรทุกจะดำเนินการสองฟังก์ชั่นแรกที่ระบุแต่จะไม่ควบคุมการส่งมอบสินค้าขนส่งไปยังปลายทางหรือช่วยให้ผู้ซื้อที่จะขายสินค้าการขนส่งโดยการโอนเอกสารไปยังผู้ซื้อ รขนส่งอื่นๆจะตั้งชื่อบุคคลที่มีสิทธิที่จะได้รับสินค้าที่ปลายทาง. ความจริงที่ว่าความครอบครองของใบเบิกเป็นสิ่งจำเป็นที่จะได้รับสินค้าจากผู้ให้บริการที่ป

โดยปกติหลายต้นฉบับของการเรียกเก็บเงินของน้ำหนักบรรทุกจะออกแน่นอนมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่ผู้ซื้อหรือธนาคารที่ทำหน้าที่ตามคำแนะนำเมื่อจ่ายเงินให้กับผู้ขายเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขายโอนต้นฉบับทั้งหมด("ชุดสมบูรณ์") นี่คือข้อกำหนดของกฎสำหรับเครดิตสารคดีของหอการค้าระหว่างประเทศของกฎระเบียบ"หอการค้าระหว่างประเทศ"/  500)

แม้จะมีลักษณะทางกฎหมายพิเศษของการเรียกเก็บเงินของน้ำหนักบรรทุกที่มันจะถูกแทนที่ รุ่น 1990 ของไม่รับรองสำเนาถูกต้องนำเข้าบัญชีการปรับปรุงที่คาดหวัง. ตามข้อก.8 กสารกระดาษอาจถูกแทนที่ด้วยข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์โดยมีเงื่อนไขว่าทั้งสองฝ่ายได้ตกลงที่ ข้อมูลดังกล่าวอาจถูกส่งไปยังบุคคลที่สนใจโดยตรงหรือผ่านบุคคลที่สามที่ให้บริการเพิ่มเติ

หนึ่งบริการดังกล่าวที่เป็นประโยชน์สามารถให้บริการโดยบุคคลที่สามคือการลงทะเบียนข ระบบการให้บริการดังกล่าวเช่นที่เรียกว่าบริการเสื้อชนิดหนึ่งอาจต้องการการสนับสนุนเพิ่มเติมโดยบรรทัดฐานทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องและหลักการได้รับการยืนยันโดยกฎของตั๋วเงินอิเล็กทรอนิกส์ของน้ำหนักบรรทุก 1990 และบทความ 16-17 ของกฎหมายแบบไม่มีขอบเขตเกี่ยวกับการพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์

ในปีที่ผ่านมาการปฏิบัติสารคดีได้กลายเป็นง่ายมาก กสารที่ไม่สามารถโอนคล้ายกับที่ใช้สำหรับโหมดอื่นๆของการขนส่งนอกเหนือจากการขนส่ เอกสารเหล่านี้เรียกว่า"ใบนำส่งสินค้าทางทะเล","ใบนำส่งสินค้าคอนเทนเนอร์","ใบเสร็จรับสินค้า"หรือรูปแบบการแสดงออกดังกล่าว กเว้นในกรณีที่ผู้ซื้อต้องการที่จะขายสินค้าการขนส่งโดยการโอนเอกสารกระดาษไปยังผู้ซื้ รขนส่งสินค้าเพื่อให้เป็นไปได้ภาระผูกพันของผู้ขายที่จะส่งใบตราส่งให้เป็นไปตามสัญญา นค้าในระหว่างการขนส่งที่พวกเขาโดยเฉพาะสามารถตกลงที่จะปล่อยผู้ขายจากภาระผูก

ผู้ซื้อจ่ายสำหรับสินค้าให้สอดคล้องกับ"ค"ระยะมีหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อได้รับการชำระเงิ บางเอกสารการขนส่งที่ใช้สำหรับบางประเภทของการขนส่ง(อากาศถนนหรือทางรถไฟ)ให้คู่ รที่ใช้แทนตั๋วเงินของน้ำหนักบรรทุกในการขนส่งทางทะเลมักจะไม่ได้มีเช่น"อุดกั้น"ฟังก์ชั่น

คณะกรรมการทางทะเลระหว่างประเทศแก้ไขข้อบกพร่องของเอกสารดังกล่าวข้างต้นนี้โดยการแนะนำในปี 1990"กฎเครื่องแบบของใบนำส่งสินค้าทะเล"ซึ่งช่วยให้บุคคลที่จะแทรกเงื่อนไข"โดยไม่ต้องสั่งซื้อ"ตามที่ผู้ขายโดยวิธีการของคำแนะนำการถ่ายโอนไปยังผู้ให้บริการที่เหมาะสมในการกำจัดของสินค้าที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบสินค้าให้กับบุคคลอื่นหรือไปยังสถานที่อื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในใบนำส่งสินค้า

คู่สัญญาที่ประสงค์จะสามารถนำไปใช้กับอนุญาโตตุลาการของหอการค้าระหว่างประเทศของพาณิชย์ในกรณีที่ไม่เห็นด้วยกับพันธมิตรของพวกเขาภายใต้สัญญาของการขายโดยเฉพาะและชัดเจนจะต้องเห็นด้วยกับการอนุญาโตตุลาการของหอการค้าระหว่างประเทศของพาณิชย์ในสัญญาของพวกเขาขายหรือในกรณีที่ไม่มีเอกสารสัญญาเดียวเมื่อแลกเปลี่ยนจดหมายซึ่งเป็นสัญญาระหว่างพวกเขา นสัญญาหรือการติดต่อที่เกี่ยวข้องไม่ได้อยู่ในตัวเองเป็นข้อตกลงเกี่ยวกับความเป็นไปได้ข

แต่ละกฎไม่รวมจะถูกจัดกลุ่มเป็น4 ประเภทพื้นฐาน แต่ละที่มีทิศทางที่ชัดเจนของตัวเองกำหนดเป็นคำ แต่ละคำเป็นตัวย่อ,ตัวอักษรตัวแรกบ่งชี้จุดของการเปลี่ยนแปลงของภาระผูกพันและความเ