�ร่าง/a> การจัดวางสินค้าและยึดเป็นรูปแบบที่ง่ายที่สุดของโครงการยึดมันได้รับการพัฒนาถ้าวิธีการจัดวางและยึดให้โดยข้อกำหนดทางเทคนิคแต่ไม่มีรูปแบบที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการขนส่งสินค้าที่มีขนาดมาตรฐานของคุณ/p>

การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกตามที่ระบุไว้ในใบตราส่งที่เกี่ยวข้อง/div>

บริการสำหรับองค์กรของการขนส่งสินค้าสรุปสัญญาการขนส่งสินค้าบทบัญญัติของการโหลด/div>

การติดตั้งภาชนะที่ด้านบนของแต่ละอื่นๆในระหว่างการจัดเก็บหรือการขนส่ง/div>

ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการสินค้าหรือผู้โดยสารบนพื้นฐานทางการค้า... ส่วนใหญ่จะใช้ที่เทอร์มินัลใน seaports.It ยังสามารถอยู่ในความต้องการในการทำงานของโลจิสติกหรือศูนย์การเรียงลำดับ/div>

�ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าโดยการขนส่งทางน้ำ/p>

�การชำระเงินสำหรับการขนส่งสินค้าตามสัญญาหรือกฎหมายspan class="mytool">" >�ค่าขนส่ง/a> เป็นค่าธรรมเนียมสำหรับการขนส่งสินค้าหลักหมายถึงการขนส่งภายใต้ข้อตกลงเช่าเหมาลำเที่ยวบินหรือข้อตกลงเช่าเหมาลำเนื่องจากในกฎบัตรเวลาและมากยิ่งขึ้นดังนั้นในกฎบัตรเรือเปล่าเรื่องของสัญญาที่ไม่ได้ขนส่งสินค้าแต่ให้เช่าของเรือ มันจ่ายให้กับผู้ให้บริการโดยผู้ส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการ/p>

�การขนส่งสินค้าตัวเองบนเรือเช่าเหมาลำเช่นเดียวกับspan class="mytool">�สัญญา/a> สำหรับการขนส่งรวมทั้งคำอธิบายของสินค้าภาระผูกพันของผู้ให้บริการและจำนวนเงินค่า/p>

�ปริมาณการขนส่งสินค้าที่จัดตั้งขึ้นตามข้อตกลงของคู่สัญญา ในกรณีที่ไม่มีข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่ายปริมาณการขนส่งสินค้าที่มีการคำนวณขึ้นอยู่กับอัตราที่ใช้ในสถานที่ของการโหลดของสินค้าและในระหว่างการโหลดของสินค้า ถ้าspan class="mytool">�สินค้า/a> โหลดบนเรือในปริมาณที่มากขึ้นกว่าที่กำหนดโดยสัญญาขนาดของการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นตาม/p>

�ในด้านการขนส่งทางน้ำเชิงพาณิชย์ขนส่งสินค้าระยะมักจะหมายถึงต้นทุนการขนส่งหนึ่งตัน ดังนั้นหากผู้เช่าไม่มั่นใจว่าการบรรทุกสินค้าขั้นต่ำที่กำหนดไว้ในสัญญาเช่าเหมาลำ/การเดินทางเจ้าของเรือมีสิทธิที่จะออก"การขนส่งสินค้าตาย"ให้กับผู้เช่าชดเชยเจ้าของเรือสำหรับกำไรที่หายไป/p>

�กับการพัฒนาระบบการขนส่งโลกแนวคิดของการขนส่งสินค้าที่มีการแพร่กระจายไปยังอากspan class="mytool">fค่าขนส่ง/a>))และที่ดิน(อังกฤษที่ดินspan class="mytool">" >fค่าขนส่ง/a>))ขนส่ง/p>

ภาชนะโพลีเมอร์ที่มีความยืดหยุ่นที่มีปริมาณถึง 24,000 ลิตรที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าของเหลวในภาชนะขนาด 20 ฟุต/div>

�ฟิตติ้ง/a> มันเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นของการออกแบบภาชนะโดยอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับการติดภา อุปกรณ์มักจะอยู่ในมุมบนและล่างของภาชนะที่ล็อคโรตารี่หรืออุปกรณ์อื่นๆจะถูกแทรกที่ช่วยให้ยกซ้อนหรือรักษาความปลอดภัยภาชนะ ภาชนะที่มีความยาวไม่ได้เป็นหลาย 20 ฟุต(ตัวอย่างเช่น 45 ฟุต)นอกเหนือจากมุมยังมีชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีตารางเชิงพื้นที่สอดคล้องกับตารางของภาชนะบรรจุขนาด 20 และ 40 ฟุต นี้จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะใช้วิธีการเดียวกันของการขนส่งและการขนถ่ายอุปกรณ์ในระห/div>

การขนส่งทางทะเลในระยะสั้นๆระหว่างสองหรือมากกว่าสองพอร์ตสำหรับการจัดกลุ่มหรือ/div>

แพลตฟอร์มที่เหมาะสมที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสี่ทีอุส/div>

�ระบบสำหรับการจัดระเบียบการจัดส่งย้ายรายการวัสดุใดๆสารฯลฯ จากจุดหนึ่งไปยังอีกตามเส้นทางที่ดีที่สุด หนึ่งทิศทางพื้นฐานของวิทยาศาสตร์ของการจัดการข้อมูลและกระแสวัสดุในกระบวนการข เส้นทางที่ดีที่สุดจะถือเป็นหนึ่งโดยที่มันเป็นไปได้ที่จะส่งมอบวัตถุโลจิสติกในเวลาที่สั้นที่สุด(หรือเวลาที่กำหนด)ที่มีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดเช่นเดียวกับอันตรายน้อยที่สุดเพื่อวัตถุส่งมอบ ผลกระทบเชิงลบต่อสถานที่โลจิสติกจากปัจจัยภายนอกทั้งสอง(เงื่อนไขของการขนส่ง)และจ/p>

การขนส่งสินค้าจากประเทศหนึ่งไปยังอีกผ่านดินแดนของประเทศที่สาม ปัญหาของการเข้าสู่การขนส่งและเงื่อนไขเป็นเรื่องของข้อตกลงการค้าและข้อตกลงระห แยกความแตกต่างเป็นเส้นตรงspan class="mytool">�การเดินทาง/a> เมื่อการขนส่งสินค้าจากต่างประเทศจะดำเนินการภายใต้การรักษาความปลอดภัยศุลกากspan class="mytool">�คลังสินค้าศุลกากร/a> และทางอ้อมเมื่อสินค้ามาถึงที่คลังสินค้าศุลกากรและต่างประเทศแล้ว/div>

�สถานที่ติดตั้งสำหรับการถ่ายเทและการเก็บรักษาของภาชนะบรรจุ span class="mytool">" >�เทอร์มินัล/a> มันมักจะเรียกว่า"คอนเทนเนอร์แพลตฟอร์ม"หรือ"คอนเทนเนอร์เทอร์มินัล"/p>

บริการขนส่งทะเลที่มีให้โดยการจ้างเรือสำหรับรอบระยะเวลาสำหรับค่าขนส่งมักจะขึ้นอ ะใช้เรือในขณะที่เขาเห็นสมควรแต่เจ้าของเรือยังคงทำงานเรือของเขาผ่านกัปตันและลูก/div>

�แผ่นกิโลเมตร/a> (อนุสัญญาว่าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ที่ปลอดภัย)-ทำหน้าที่เป็นผู้ค้ำประกันความปลอดภัยของภาชนะบรรจุซึ่งเป็นยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ แผ่นเคบีเคจะออกโดยผู้มีอำนาจในการรับรองและกำกับดูแลของประเทศของผู้ผลิตภาชนะ มันทำจากวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อน มันอยู่ติดกับประตูด้านซ้ายของภาชนะในส่วนล่างของมันแสดง:มวลของตัวเองมวลสูงสุดspan class="mytool">�รวม/a> ในกิโลกรัมและปอนด์/p>

ยกบูมนิวเมติกที่ออกแบบมาสำหรับการย้ายหรือซ้อนภาชนะบนพื้นผิวเสริมแนวนอน ตามคำศัพท์ที่นำมาใช้โดยรถไฟรัสเซียมันเป็นรถยกดีเซลสำหรับงานหนักพร้อมกับเครื่องกระจายหรือด้ามจับยึดสำหรับการดำเนินงานขนส่งสินค้าด้วยรถกึ่งพ่วงสำหรับการขนส่งที่เสียหาย/div>

ภาชนะความจุขนาดกลางมาตรฐานท้องถิ่นที่ล้าสมัยที่ใช้ในรัสเซียและประเทศของอดีตสหภาพโซเวียตที่สร้างขึ้นสำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 5 ตัน/div>

รถไฟประกอบด้วย 71 คันมาตรฐานและ 1 หัวรถจักร/div>

ระยะเวลาในระหว่างที่span class="mytool">�ผู้ให้บริการ/a> ารส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางและสอดคล้องกับที่เขาเป็นผู้รับผิดชอบให้กับเจ้าของสินค้า ซึ่งจะรวมถึงเวลาที่จำเป็นในการขนส่งสินค้าจากจุดของการเดินทางไปยังปลายทาง(รวม สำหรับความล่าช้าในการส่งมอบสินค้ากับกำหนดเวลาที่ตกลงกันไว้ผู้ให้บริการจ่ายเจ้าขอ ในกรณีฉุกเฉินและเหตุสุดวิสัยผู้ให้บริการได้รับการยกเว้นค่าปรับสำหรับความล่าช้าในการส่งมอบสินค้า/div>

จุดศูนย์กลางของคอลเลกชัน,การเรียงลำดับ,การถ่ายโอนและการกระจายของสินค้าสำหรับภูมิภาคเฉพาะ  ในทางปฏิบัติของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์,จำกัด"รถไฟรัสเซีย"เป็นจุดคอนเทนเนอร์ที่เกวียน  มันมีวัตถุประสงค์เช่นเดียวกับศูนย์โลจิสติกในเว็บไซต์การประมวลผลภาชนะขนาดใหญ่แ/div>

รถไฟที่ประกอบด้วยชนิดต่างๆของเกวียนแบกสินค้าชนิดต่างๆมักจะส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่/div>

รถตักกำลังสูงที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับspan class="mytool">�ซีพีซี/a> ความสามารถในการจัดการโหลดได้ถึง 45 ตัน ถึงรถยกสามารถจัดการกับภาชนะที่ยืนอยู่ในหลายแถว/div>

ปกติปรับแนวนอนหรือเอียงแพลตฟอร์มที่ช่วยให้ยานพาหนะเพื่อเข้าหรือออกจากเรือหรือร  ในคำศัพท์ของการดำเนินงานขนส่งสินค้าของการขนส่งทางรถไฟของรัสเซียคำว่า"ทางลาด"และคำว่า"span class="mytool">�ทางลาด/a>�"หมายถึงอุปกรณ์ในตอนท้ายของเสื้อผ้าสินค้า(ส่วนใหญ่คลังสินค้า)สร้างขึ้นในระดับเดียวกันกับความสูงของยานพาหนะเพื่อความสะดวกในการโหลดและการดำเนินงานขนถ่าย/div>

สำหรับตู้คอนเทนเนอร์-การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่าบนแพลตฟอร์มสำหรับแพลตฟอร์ม-ไมล์โดยไม่ใช้ตู้คอนเทนเนอร์หรือสินค้าที่ไม่ใช่ตู้คอนเทนเนอร์/div>

ขนส่งสินค้าหรือรถยนต์นั่งที่มีไว้สำหรับการขนส่งทางรถไฟ/div>

�ชุดของการดำเนินงานขององค์กรและเทคโนโลยีสำหรับการเคลื่อนไหวของสินค้าอันตรายโดยรถไฟถนนน้ำอากาศและโหมดอื่นๆของการขนส่งหรือการรวมกันของโหมดการขนส่งเหล่านี้/p>

บริการโลจิสติกส์ที่ครอบคลุมสำหรับการส่งมอบสินค้าโดยตรงจากคลังสินค้าของผู้ส่ง(ผู้จัด ตามกฎมันรวมถึงไม่เพียงแต่การขนส่งทางรถไฟและการจัดส่งทางถนนแต่ยังจัดการสถานีของการขนส่งสินค้าเช่นเดียวกับ(ถ้าจำเป็น)พิธีการทางศุลกากรและการชำระเงินให้สอดคล้องกับการขนส่ง-2000 ปรากฏในการตอบสนองความปรารถนาของเจ้าของสินค้าที่จะจัดการกับผู้บริหารแต่เพียงผู้เ/div>

�สารวัสดุและผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติการรวมตัวกันของซึ่งในระหว่างการขนส่งสามารถทำให้เกิดการระเบิดและ(หรือ)ไฟไหม้นำไปสู่ความตายเจ็บป่วยบาดเจ็บพิษการฉายรังสีหรือการเผาไหม้ของผู้คนและ(หรือ)สัตว์รวมทั้งทำให้เกิดความเสียหายให้กับโครงสร้างยานพาหนะวัตถุอื่นๆของการขนส่งและ(หรือ)ทำให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม การขนส่งสินค้าดังกล่าวจะดำเนินการตามเงื่อนไขพิเศษของการขนส่ง/p>

�รูปแบบของรูปแบบการยึดจะใช้ถ้าวิธีการยึดสินค้าของคุณไม่ได้ให้โดยข้อกำหนดทางเทคนิค ในกรณีนี้นอกเหนือไปจากการโหลดภาพวาดก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ผู้ให้บริการ(ร่างของจ/p>

ผู้ขนส่งที่รับผิดชอบการขนส่งสินค้าทั้งหมดที่ดำเนินการโดยขนส่งต่อเนื่อง/div> �คำพ้องความหมาย/em> -เอ็มทีโอbr/>

�การขนส่งสินค้าดำเนินการโดยอย่างน้อยสองโหมดของการขนส่งภายใต้สัญญาหนึ่ง ผู้ให้บริการเป็นผู้รับผิดชอบในการขนส่งทั้งหมดแม้ว่าการขนส่งนี้จะดำเนินการโดยโหมด). ผู้ให้บริการไม่จำเป็นต้องมีการขนส่งทุกประเภท การขนส่งดังกล่าวมักจะดำเนินการโดยผู้ให้บริการย่อย(เรียกว่าผู้ให้บริการที่ถูกต้องในกฎ/p>

�เอกสารที่คล้ายกับspan class="mytool">�เอ็นทียู/a>../p>

�การพัฒนาspan class="mytool">�มท/a> ขอแนะนำสำหรับการขนส่งมวลชนของสินค้าเป็นระยะเวลานานหรือสำหรับการขนส่งสินค้า/p>

�ป้ายจารึกภาพวาดและสัญลักษณ์อื่นๆนำไปใช้span class="mytool">�ผลิตภัณฑ์/a> บรรจุภัณฑ์หรือภาชนะบรรจุ ช่วยให้คุณสามารถสร้างการเชื่อมต่อระหว่างสินค้าและเอกสารการจัดส่งสินค้าที่จะแยกความแตกต่างหนึ่งชุดของการขนส่งสินค้าจากที่อื่น,กำหนดคำสั่งของการบัญชีสำหรับภาชนะบรรจุและรายงานเกี่ยวกับมาตรการความปลอดภัยในระหว่างการขนส่ง/p>

องค์กรของห่วงโซ่การส่งมอบและการจัดการของห่วงโซ่นี้ในความหมายกว้าง โซ่นี้สามารถครอบคลุมทั้งอุปทานของวัตถุดิบที่จำเป็นสำหรับการผลิตและการจัดการทรัพย ในบริบทของบริการขนส่งสิ่งที่สำคัญคือการส่งมอบสินค้าตามเส้นทาง/div>

เรือทำให้เดินทางระหว่างพอร์ตบาง เรือดังกล่าวอาจมีภาชนะบรรจุที่มีพอร์ตปลายทางที่แตกต่างกัน/div>

�คอนเทนเนอร์ความจุขนาดใหญ่/p>

ระยะทางเฉลี่ยของระยะว่างของแพลตฟอร์มหรือคอนเทนเนอร์หารด้วยระยะทางเฉลี่ยข/div>

จำนวนภาชนะที่จัดการที่ท่าเรือหรือสถานีจากช่วงเวลาของการเดินทางสำหรับรอบระยะ/div>

รถไฟที่ประกอบด้วยเกวียนโหลดด้วยภาชนะที่เป็นของผู้ขนส่งหรือบุคคลอื่นๆต่อไปนี้ปลายทา ความยาวของรถไฟและความเร็วจะถูกกำหนดโดยการกระทำตามกฎหมายกฎระเบียบ รถไฟจะเกิดขึ้นที่สถานีออกเดินทางและต่อไปนี้โดยไม่ต้องแยกไปตามเส้นทางและไม่มีการเปลี่ยนเส้นทางต่อไปของภาชนะบรรจุ/div>

คอนเทนเนอร์สำหรับโหลดโหลดต่างๆผ่านด้านบนเช่นเครื่องจักรกลหนักหรือสินค้าขนาดให/div>

คอนเทนเนอร์ที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมากโดยไม่ต้องบรรจุภัณฑ์เพิ่มเติมมีช่อง/div>

�ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงรูปแบบของการขนส่ง(เรือ,การขนส่งทางรถไฟและการขนส่งมอเตอร์)โดยไม่จำเป็นต้องขน/โหลดเนื้อหาของภาชนะ/p>

การขนส่งสินค้าในหน่วยขนส่งสินค้าเดียวกันโดยหลายโหมดการขนส่งเมื่อหนึ่งในสายกาspan class="mytool">�ประตูสู่ประตู/a>.. ารขนส่งดังกล่าวรวมถึงการส่งมอบไปยังคลังสินค้าของผู้รับซึ่งสามารถทำได้โดยทางถนน/div>

ภาชนะพิเศษที่มีผนังฉนวนประตูพื้นและหลังคาที่ช่วยให้คุณรักษาอุณหภูมิคงที่ภายในเมื่อการ/div>

รขนส่งสินค้าและผู้โดยสารรถไฟและการดำเนินการปฏิรูปของรถไฟ.span class="mytool">�ทางแยกทางรถไฟ/a> รขนส่งสินค้าและสถานีผู้โดยสารที่มีการเชื่อมต่อหลักบายพาสและการเข้าถึงถนนที่มีสถานี นระหว่างสถานีที่เป็นส่วนหนึ่งของมันและบรรทัดบรรจบกันในนั้น(มักจะมีอย่างน้อยสามของ/div>

ระบบที่ใช้ในรัสเซียและในจำนวนของประเทศอื่นๆหมายความว่าการขนส่งสินค้าขนส่งในภาชนะที่จะไปตลอดทางจากผู้ส่งไปยังผู้รับโดยใช้หลายโหมดของการขนส่งที่มีการรับประกันความสมบูรณ์และความปลอดภัย เพื่อให้ระบบการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในการดำเนินงานจำนวนของเงื่อนไขที่จะต้องพบ องพวกเขาคือความพร้อมของกองทัพเรือของภาชนะบรรจุ ขนาดและการออกแบบของพวกเขาควรจะแบบครบวงจร,ที่อยู่,พวกเขาควรจะเหมาะสมสำ นอกจากนี้พวกเขาจะต้องสะดวกสำหรับการโหลดจากยานพาหนะหนึ่งไปยังอีกและเพื่อให้เครนเกินพวกเขาภาชนะบรรจุจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการจับยึด/div>

หน่วยปกติของการวัดด้านปริมาณของการจราจรกระแสหรือผ่าน  เทียบเท่ากับยี่สิบฟุตหรือขนาดของภาชนะ 20 ฟุตยาว(61 เมตร) ดังนั้นหนึ่งภาชนะมาตรฐาน 40 ฟุตของชุดไอโอเอสเท่ากับ 2 เตียว/div>

�ปรับโทษที่จ่ายให้กับเจ้าของภาชนะ/เรือ/ยานพาหนะสำหรับการใช้งานในส่วนที่เกินเวลามา/p>

�ในการจัดส่งสินค้า,ค่าตอบแทนทางการเงินสำหรับการสูญเสีย,ค่าธรรมเนียมเนื่องจากผู้ให้บ จำนวนเงินของการหักล้างจะถูกกำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญาหรือตามอัตราการยอมรับในพอร์ตที่เกี่ยวข้อง ในกรณีที่ไม่มีอัตราดังกล่าวจำนวนเงินค่าธรรมเนียมสำหรับเวลาว่างของเรือจะถูกกำหนดโดยค่าใช้จ่ายในการรักษาเรือและลูกเรือ/p>

�ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทะเลนี้เป็นการชำระเงินสำหรับส่วนเกิน(มากกว่าเวลาว่าง)การใช้อุปกรณ์ภาชนะในช่วงเวลาจากช่วงเวลาที่ภาชนะที่ถูกยกเลิกการโหลดจากเรือไปยังช่วงเวลาที่มันจะถูกส่งกลับไปยังพอร์ตหรือในช่วงเวลาของการถ่ายโอนไปยังโหมดการส่งออก จ่ายให้กับเจ้าของภาชนะ /p>

บุคคลธรรมดาหรือกฎหมายที่ภายใต้สัญญาการขนส่งทำหน้าที่ในนามของตนเองหรือในนามข/div>

ภาชนะหรือร่างกายที่ถอดออกได้เช่นเดียวกับการโหลด(ว่าง)กึ่งรถพ่วงหรือรถไฟถนน ในหลักการหน่วยขนส่งสินค้าสามารถเป็นกล่องหรือพื้นที่ขนส่งสินค้าใดๆ/div>

�ปริมาณของสินค้าพืชผลิตภัณฑ์จากพืชและ/หรือวัสดุอื่นๆที่ได้รับการขนส่ง(สินค้าอาจประกอบด้วย สินค้าสามารถนำมารวมกันตัวอย่างเช่นเมื่อการขนส่งสินค้าของเจ้าของหลายโดยหนึ่งภา/p>

�สินค้าถูกจัดประเภท/p>

• �ตามประเภท(มีชีวิตอยู่หรือไม่มีชีวิต)/li>
• �ตามวิธีการขนส่ง(ทะเล,แม่น้ำ,รถไฟ,รถยนต์,อากาศ)/li>
• �โดยน้ำหนัก(โหลดกระทำบนอุปกรณ์โหลดขยับ)/li>
• �ในรูปร่าง(ขนาดทางกายภาพ(ขนาด))/li>
• �โดยรัฐรวม(ของแข็ง,ของเหลว,แก๊ส,พลาสมา)/li>
• �ตามเงื่อนไขของบรรจุภัณฑ์และคลังสินค้า(ชิ้น,กลุ่ม,กลุ่ม,กลุ่ม,ภาชนะ,ฯลฯ)/li>
• �ตามวันหมดอายุสำหรับการบริโภค(ที่เน่าเสียง่าย)/li>
• �ตามระบอบการปกครอง(ข้อกำหนดพิเศษสำหรับอุณหภูมิความชื้นความดันองค์ประกอบบรรยากาศคุณภาพอากาศ)/li>
• �ตามอันตรายต่อสุขภาพชีวิตและสิ่งแวดล้อม(พิษ(พิษ),อันตรายทางชีวภาพ(ติดเชื้อ),ระเบิดไวไฟไวไฟกัมมันตรังสีฯลฯ)/li>

�สินค้าสดรวมถึงสัตว์นกพืชแบคทีเรียและสิ่งมีชีวิตอื่นๆข้อกำหนดพิเศษจะถูกกำหนดในการขน/p>

การขนส่งของภาชนะบรรจุที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของที่(ตามที่ระบุไว้ในใบนำส่งสินค้าที่สอ/div>

คอนเทนเนอร์แบบถอดเปลี่ยนได้สำหรับสินค้าจำนวนมากที่อยู่ในภาชนะ ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าในภาชนะบรรจุจำนวนมาก/div>

พื้นฐานสำหรับการเรียกเก็บเงินค่าขนส่ง น้ำหนักหรือปริมาตรถูกนำไปใช้ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้ที่(น้ำหนักหรือปริมาตร)มีมากขึ้น   /div>

�ค่าธรรมเนียมท่าเทียบเรือค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บกับผู้ให้บริการทางทะเลครอบคลุมค่า/p>

�เป็นค่าธรรมเนียมเฉพาะสำหรับการใช้ท่าเทียบเรือและไม่รวมค่าธรรมเนียมสำหรับบริการอื่นๆ/p>

ค่าความคลาดเคลื่อนน้ำหนัก ค่าธรรมเนียมนี้จะใช้เมื่อน้ำหนักจริงของภาชนะที่ได้รับที่อาคารผู้โดยสารแตกต่างจากน้ำ ค่าธรรมเนียมครอบคลุมถึงการแก้ไขการบริหารเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในสภาวะการโหลดและความต้องการของแชสซี/div>

ใบแจ้งหนี้ สัญญาของการขนส่งเช่นเดียวกับspan class="mytool">�ใบตราส่งสินค้า/a>, เอกสารยืนยันการยอมรับของสินค้าโดยผู้ให้บริการสำหรับการขนส่งทางทะเลและภาระผูก/div>

สถานที่สำหรับการรับส่งรวมจัดจำหน่ายและจัดเก็บสินค้า/สินค้า/div>

ข้อตกลงระหว่างบุคคลสองหรือมากกว่าที่สร้างภาระหน้าที่ที่ต้องทำหรือไม่ทำสิ่งใด.../div>

�ยืนยันน้ำหนักของภาชนะก่อนที่จะโหลดสำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศทั้งหมดของสินค้ ข้อกำหนดบังคับเพื่อให้มวล"เชื่อถือได้"ของภาชนะที่โหลด/p>

�ตามการแก้ไขที่แนะนำให้รู้จักในการปรับปรุงความปลอดภัยของการเดินเรือไปยังบทที่หก"การขนส่งสินค้าและเชื้อเพลิงเหลว"ของอนุสัญญาระหว่างประเทศ 1974 สำหรับการคุ้มครองชีวิตมนุษย์ที่ทะเลเอ็มเคโซลาจากกรกฎาคม 01,2016 ตามกฎ 2 ของอนุสัญญาระหว่างประเทศเพื่อการคุ้มครองชีวิตมนุษย์ในทะเล(โซลาส)ส่งสินค้าจะต้องชั่งน้ำหนักภาชนะบรรจุโดยใช้อุปกรณ์การสอบเทียบและได้รับการรับรองหรือชั่งน้ำหนักเนื้อหาของภาชนะที่มีการเพิ่มน้ำหนักของภาชนะที่ว่างเปล่า/p>

�ยังไงก็ตามspan class="mytool">" >Vวีจีเอ็ม/a> ต้องได้รับการแก้ไขโดยผู้ให้บริการ รค 4.2,ม.ส.1/ศ...........1475/p>

�ตามกฎมวลของภาชนะจะต้องตรวจสอบ(ได้รับการรับรอง)โดยผู้ส่งโดยการชั่งน้ำหนักภาชนะบรรจุหรือโดยการชั่งน้ำหนักหน่วย/รายการสินค้าโหลดลงในภาชนะที่จะบรรจุลงในภาชนะ,ตามด้วยการสรุปมวลของพวกเขาด้วยมวลของภาชนะที่ว่างเปล่า./p>

�ผู้ส่งสินค้า/a> มีหน้าที่ที่จะให้ส่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ที่ได้รับในปริมาณต่อไปนี้ไม่เกิน 24 ชั่วโมง(ยี่สิบสี่)ก่อนการเดินทางตามแผนของเรือ:/p>

• �น้ำหนักการตรวจสอบของภาชนะบรรจุโหลด(น้ำหนักของสินค้าร่วมกับภาชนะบรรจุซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าวีจีเอ็ม);/li>
• �ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการชั่งน้ำหนัก(1 หรือ 2);/li>
• �ชื่อของบริษัทที่ดำเนินการชั่งน้ำหนัก;/li>
• �ข้อมูลเกี่ยวกับบุคคลที่ลงนามในพระราชบัญญัติการชั่งน้ำหนัก(ชื่อเต็มตำแหน่ง)/li>

�นอกจากนี้เราดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่าเนื่องจากการเพิ่มขึ้นในกรณีของการชั่งน้ำหนักภาชนะบรรจุในพอร์ตของวลา,ข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับน้ำหนักของสินค้าในภาชนะอย่างมีนัยสำคัญจะช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายทางการเงินที่เจ้าของสินค้าจะเกิดขึ้นหากมีความแตกต่างระหว่างข้อมูลน้ำหนักในใบบรรทุกและการกระทำการชั่งน้ำหนัก/p>

�หากความแตกต่างของ 500 กก.จากน้ำหนักที่ประกาศมีการตรวจพบในทิศทางใดศุลกากรทำให้ภาชนะขึ้นสำหรับการตรวจสอบ 100%กับการชั่งน้ำหนักของเนื้อหาของภาชนะ/p>

ใบรับรองสัตวแพทย์span class="mytool">Sบริการของเรา/a>.. บริการความช่วยเหลือตามความต้องการของผู้ขนส่งสำหรับการรับรองสัตวแพทย์ในนามของลูกค้าสำหรับภาชนะที่ถูกส่งไปยังจุดพื้นดินและประกอบด้วยการขนส่งสินค้าจากสัตว์ ะอาดและล้างออก/div>

มูลค่าเพิ่มspan class="mytool">Tภาษี/a>.. ผู้ให้บริการจ่ายภาษีมูลค่าเพิ่ม(span class="mytool">�ง/a>))หน่วยงานท้องถิ่นและค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะรับผิดชอบโดยลูกค้า ใช้ได้กับพัสดุทุกชิ้นที่ต้องชำระภาษีมูลค่าเพิ่ม/div>

�ค่าประกันเพิ่มเติม(ค่าขนส่ง)เรียกเก็บภายใต้สัญญาจากผู้ส่งถ้าประกาศ(ประกาศ)มูลค่าของสินค้/p>

�ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยแบตเตอรี่ลิเธียมต้องผ่านการทดสอบการออกแบบชุดที่ได้รับอนุญาตจากสหประชาชาติ(ส่วนย่อย 38.3 ของคู่มือสหประชาชาติ)/p>

�กฎเหล่านี้ไม่ได้แนะนำการทดสอบใหม่ๆที่จะต้องมีการดำเนินการ กฎเฉพาะเกี่ยวกับการจัดหาข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบที่ดำเนินการแล้วโดยผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมหรือเซลล์ ตามแนวทางแก้ไขขององค์การสหประชาชาติ 38.3.5 ตอนนี้มันจำเป็นที่รายงานการทดสอบแบต ข้อมูลสรุปเหล่านี้ยืนยันว่าแบตเตอรี่ได้รับการทดสอบเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านคว/p>

�ค่าตอบแทนหน่วยงานการส่งออกของพอร์ตซึ่งมีการทำงานในพอร์ตรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะดังต่อไปนี้:/p>

• �พิธีการทางศุลกากรของเรือ,/li>
• �กรอกเอกสารศุลกากร,/li>
• �ความร่วมมือกับหน่วยงานอื่นๆ,/li>
• �ใบรับรองการตรวจสอบ,/li>
• �ค่าใช้จ่ายเทอร์มินัล/li>

�ค่าธรรมเนียมการนำเข้าของหน่วยงานท่าเรือซึ่งครอบคลุมการทำงานภายในพอร์ตรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะดังต่อไปนี้:/p>

• �พิธีการทางศุลกากรของเรือ,/li>
• �กรอกเอกสารศุลกากร,/li>
• �ความร่วมมือกับหน่วยงานอื่นๆ,/li>
• �ใบรับรองการตรวจสอบ,/li>
• �ค่าใช้จ่ายเทอร์มินัล/li>

�เงื่อนไขตามที่ทะเลผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะขนถ่ายสินค้าหรือส่วนหนึ่งส่วนใดของมันจากเรือเก็บ/p>

�ความรับผิดอาจผ่านจากผู้ให้บริการหนึ่งไปยังอีกหรืออาจจะแก้ไขผ่านใบเบิกในการขนส่ง/p>

�ใช้สำหรับการเปลี่ยนพอร์ตการขนส่งของสายการเดินเรือสำหรับการจัดส่งจาก/ไปยังพอร์ตที่ไม่ได้ให้บริการโดยสายโดยตรง /p>

จดหมายจากผู้ส่งไปยังตัวแทนของเขาที่แสดงข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับเอกสารสินค้าจะ/div>

�นี่คือเวลาในการเดินทางที่วางแผนไว้จากพอร์ตไปยังพอร์ต เวลาในการเดินทางนี้จะขึ้นอยู่กับตัวเลขที่เก็บรวบรวมได้แต่ก็ไม่สามารถถือเป็นข้อเท็จจ มันอาจเบี่ยงเบนไปในสภาพการณ์ที่ไม่คาดล่วงหน้า. เวลาการขนส่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปลายทางไม่ถึงโดยตรงแต่/p>

เรือปฏิบัติการโดยไม่มีเส้นทางถาวรหรือกำหนดการหรือข้อตกลงเช่าเหมาลำ/div>

ระบบของผู้ขนส่งบันทึกช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวของการจัดส่งจากต้นทางไปยังปลาย/div>

การกำหนดสถานที่ตั้งของฝากขายในระหว่างการเคลื่อนไหว/div>

�การวัดกำลังการผลิตสินค้าของเรือ คำมาจากภาษีที่จ่ายในบาร์เรลหรือบาร์เรลไวน์ ในการใช้งานทางทะเลที่ทันสมัย"span class="mytool">>>>>>>>>>>>>>><>>>>>>>>>>>>>>><>>>>>>>>>>>>>>><>>>>>>>>>>>>>>><>>>>>>>>>>>>>>><>>>>>>>>>>>>>>><>>>>>>>>>>>>>>><>>>>>>>>>>>>>>>" >�น้ำหนักบรรทุก/a>�"โดยเฉพาะหมายถึงการคำนวณปริมาณหรือปริมาณของการขนส่งสินค้าของเรือ น้ำหนักไม่ควรจะสับสนกับการเคลื่อนที่ซึ่งหมายถึงน้ำหนักที่แท้จริงของเรือ/p>

�ระวางน้ำหนักมักจะใช้ในการประเมินค่าธรรมเนียมสำหรับการจัดส่งเชิงพาณิชย์/p>

�ของเรือของ 1969(กฎลอนดอน),ซึ่งใช้กับเรือทุกลำที่สร้างขึ้นหลังจากเดือนกรกฎาคม 1982./p>

เอาท์พุทเป็นตัวชี้วัดของการขนส่งสินค้าที่สะท้อนให้เห็นถึงน้ำหนักของการจัดส่งและระยะทางที่ผู้ขนส่งจะลากมันdiv class="seog-frontend-more-link">�อ่านรายละเอียดเพิ่มเติม/a>

บริการปล่อยสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ บริการนี้เรียกว่า"เทเล็กซ์"หรือ"เอ็กซ์เพรส"และช่วยให้คุณสามารถปล่อยสินค้าไปยังปลายทางหลังจากยืนยันตัวตนของผู้รับเป็นผู้รับโดยมีเงื่อนไขว่าทั้ง 3 เป็นต้นฉบับspan class="mytool">Bบี/ลิตร/a> ถูกส่งมอบให้กับผู้รับมอบ/div>

บริการปล่อยสินค้าอิเล็กทรอนิกส์-นำเข้าspan class="mytool">Tทีแอลไอ/a> –ปล่อยอิเล็กทรอนิกส์-นำเข้า/div>

บริการปล่อยสินค้าอิเล็กทรอนิกส์-ส่งออกspan class="mytool">Tทีอีแอล/a> –ปล่อยอิเล็กทรอนิกส์ -span class="mytool">�ส่งออก/a>../div>

เงื่อนไขของการขนส่งที่ออก/มาถึง หมายความว่าspan class="mytool">�ผู้ส่งสินค้า/a> รับผิดชอบสำหรับองค์กรของการขนส่งจาก/ไปยังอุปกรณ์ถ่ายเทที่พอร์ตของการเดินทาง/ปลายทาง;ค่าใช้จ่ายของการขนส่งรวมถึงนอกเหนือไปจากการขนส่งสินค้าขนถ่าย/ขนถ่ายจาก/ไปยัง/div>

เทอร์มินัลspan class="mytool">�การประมวลผล/a> การจราจร บริการขนถ่ายสินค้า:ขนถ่ายสินค้าจากเรือย้ายไปกองวางขึ้นสำหรับการทำงานฯลฯ ในทางปฏิบัติความเข้าใจต่อไปนี้ของบริการการประมวลผลคำนี้ได้มีการพัฒนา/div>

Tหน่วยเทียบเท่ายี่สิบฟุต-หน่วยของการวัดเท่ากับปริมาณที่ถูกครอบครองโดยภาชนะมาตรฐาน 20 ฟุต ใช้ในการคำนวณความจุของเรือคอนเทนเนอร์หรือสถานที่จัดเก็บคอนเทนเนอร์/p>

ชั่วคราวspan class="mytool">Cศุลกากร/a> บริการ-นำเข้า บริการที่ผู้ขนส่งจ่ายค่าใช้จ่ายของพิธีการศุลกากรชั่วคราวของภาชนะ(ไม่สินค้า)ในนามของ บริการนี้มีให้ตามคำขอของลูกค้า/div>

บริการศุลกากรชั่วคราว-ส่งออก บริการที่ผู้ขนส่งจ่ายค่าใช้จ่ายของพิธีการศุลกากรชั่วคราวของภาชนะ(ไม่สินค้า)ในนามของ บริการนี้มีให้ตามคำขอของลูกค้า/div>

บริการภาษีของรัฐบาลและท่าเรือ ผู้ให้บริการจ่ายspan class="mytool">�ภาษี/a> หน่วยงานท้องถิ่นในนามของลูกค้าและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องจะถูกแบกรับโดยลูกค้า นพิมพ์รูปแบบต่างๆกันสําหรับภาษาหนึ่งๆตัวอย่างเช่นผังแป้นพิมพ์ภาษายูเครนอาจจะมีถึงสี่ผัง/div>

เอกสารที่ออกโดยผู้ให้บริการระบุกฎบังคับของราคาและค่าธรรมเนียมสำหรับการเคลื่อน เอกสารกำหนดสัญญาของการขนส่งระหว่างผู้ส่งผู้รับและผู้ให้บริการ/div>

น้ำหนักของรถเมื่อว่างเปล่า/div>

1 ค่าธรรมเนียมเอกสาร ค่าธรรมเนียมนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการออกเอกสารฉบับที่ 1 เอกสารฉบับที่ 1 เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเก็บภาษีในสหภาพยุโรปเมื่อการขนส่งสินค้าของแหล่งกำเนิดที่ไม่ใช่ยุโรประหว่างสองจุดของเขตศุลกากรของสหภาพยุโรป และ/div>

ค่าบริการเสริมสำหรับค่าขนส่งมอเตอร์ที่มีค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและทางรถไฟอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมกับอัตราร่วมๆที่ไม่ด้อยกว่าร้อยละ 110 ของค่าใช้จ่ายผันแปร/div>

สตาฟิรอฟกา กำลังโหลดภาชนะ/div>

การจัดวางสินค้าบนเรือในลักษณะเพื่อความปลอดภัยและความมั่นคงของเรือไม่เพียงแต่ใ/div>

ส่วนของกระแสโหลดซึ่งจะทำการหยุดชั่วคราวเกือบทุกอย่างถาวรในสายน้ำ.../div>

Cคอนเทนเนอร์/a> Sการบรรจุ/a> /บริการลอก บริการนี้จะนำเสนอให้กับลูกค้าตามที่มันผู้ให้บริการขนถ่ายหรือเติมภาชนะของลูกค้าในดินแ บริการนี้มีให้ตามคำขอของลูกค้า/div>

คอนเทนเนอร์เป็นเจ้าของโดยผู้ส่ง/div>

คำแนะนำการจัดส่งเป็นพื้นฐานสำหรับการกรอกใบตราส่ง.span class="mytool">Sสภากาชาดไทย/a> คอนเทนเนอร์เป็นคุณสมบัติของผู้ส่ง(ไคลเอ็นต์) /div>

บุคคลที่จริงหรือนามให้ขนส่งสินค้าสำหรับการขนส่งเช่นเดียวกับการส่งคำแนะนำไปยังผู้ /div>

บริษัทที่ทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างเจ้าของเรือจรจัดและผู้จัดส่งสินค้าหรือผู้รับ/div>

บริษัทเป็นตัวกลางที่อำนวยความสะดวกในการมาถึงของเรือ,การลงทะเบียนของการขน/div>

โครงสร้างปกติของสายที่ทำโดยผู้ให้บริการที่จะรับและยกเลิกการโหลดสินค้าจะถูกกำหน/div>

ต้นทุนที่บริษัทสามารถกำหนดโดยตรงไปยังส่วนธุรกิจที่เฉพาะเจาะจง/div>

�เอกสารการขนส่ง ใบตราส่งสินค้าทางทะเลแสดงถึงการโหลดสินค้าบนเรือและสามารถใช้ในกรณีที่ไม่จำเป็น ในการรับสินค้าการนำเสนอใบนำส่งสินค้าทางทะเลไปยังผู้รับที่ระบุไว้ในนั้นไม่จำเป็นต้องใช้ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเร่งการประมวลผลที่ท่าเรือปลายทาง/p>

�เอกสารข้อมูลความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์เป็นเอกสารที่รวมอยู่ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์เคมี หนังสือเดินทางมีข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติอันตรายของสารและความเสี่ยงหลักที่เกี่ยวข้องกั เอกสารข้อมูลความปลอดภัยที่ออกและลงทะเบียนก่อนที่จะส่งมอบสินค้าไปยังตลาด /p>

�เอกสารข้อมูลความปลอดภัยไม่แน่นอนและไม่อยู่ภายใต้การลงทะเบียน ข้อความของหนังสือเดินทางจะถูกวาดขึ้นมาในภาษาราชการของประเทศที่ผลิตภัณฑ์เคมีได้รับการจัดการแต่สามารถแปลเป็นภาษาใดๆหากจำเป็น/p>

วัสดุที่ไม่มีมูลค่าตลาดไม่สามารถใช้ได้/div>

วัสดุที่ไม่ได้ใช้ที่มีมูลค่าตลาดและสามารถขายได้/div>

นื่องจากความล่าช้าในการรับคำสั่งซื้อหรือการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการซื้อของลูกค้า/div>

สินค้าที่อยู่บนล้อเช่นรถบรรทุกหรือรถพ่วงและที่สามารถเรียกใช้หรือลากไปยังเรือ/div>

Rรีเฟอร์/a> บริการตรวจสอบ/ปลั๊กอิน บริการโดยผู้ให้บริการสำหรับการติดตามการจัดส่งกับระบอบอุณหภูมิรวมถึงการตรวจสอบ บริการนี้มักจะใช้เมื่อ/div>

�ตันของรายได้เป็นคำส่งมอบที่อธิบายมิติที่สินค้าเป็นเช่าเหมาลำ. ถ้าสินค้าประเมินเป็นน้ำหนักหรือวัดแล้วรายได้อะไรจะนำตันของรายได้จะได้รับการพิจาร น้ำหนักจะขึ้นอยู่กับเมตริกตันและมาตรการจะขึ้นอยู่กับลูกบาศก์เมตร 1 ตัน=1 ตันหรือ 1 เมตรsup>3../p>

สินค้าที่ช่วยให้เรือส่งคืนโหลดไปยังพอร์ตหรือพื้นที่ที่โหลดสินค้าของเธอก่อนหน้านี้/div>

เอกสารแนะนำว่าสินค้าที่มีอยู่สำหรับการเคลื่อนไหวหรือการดำเนินการต่อไป/div>

คอนเทนเนอร์ที่มีหน่วยทำความเย็นอิสระที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าเน่าเสียง่าย/div>

บริการขนส่งที่ช่วยให้ผู้ส่งเปลี่ยนปลายทางและ/หรือผู้รับหลังจากจัดส่งถึงปลายทางเดิมเรี/div>

จุดหลักของการจัดส่งในผู้ให้บริการในพื้นที่ควรพิจารณาทุกจุดในพื้นที่เพื่อให้อัตราของจุด/div>

�ใบตราส่งโดยผู้ให้บริการรถไฟสำหรับลูกค้าของพวกเขา/p>

�เอกสารที่ใช้สำหรับการขนส่งทางรถไฟ เอกสารที่จัดทำโดยตัวแทนหรือทางรถไฟที่จะขนส่งสินค้าหลังจากที่ได้รับคำแนะนำในการ ร่างใบเบิกจะถูกส่งไปยังผู้ส่งสำหรับการยอมรับและการจัดส่งของเงื่อนไขที่ระบุหลังจากที่ต้นฉบับจะออก/p>

�ด้านล่างนี้คุณสามารถดูรายการข้อมูลที่รวมอยู่ในคำแนะนำสำหรับใบนำส่งสินค้าทางรถไฟ:/p>

บริการตรวจสอบก่อนการเดินทาง บริการนี้จะนำเสนอโดยผู้ขนส่งและหมายถึงการตรวจสอบอุณหภูมิเพิ่มเติมของภาชนะบรรจุที่มีประสบการณ์ในการทำงานบางอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าภาชนะอยู่ในสภาพการทำงานและพร้อมสำหรับการขนส่ง/div>

Pการตรวจสอบการจัดส่งก่อน/a> -การตรวจสอบก่อนการโหลดของสินค้าที่ผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการที่ระบุไว้ การตรวจสอบก่อนการโหลดมีประสิทธิภาพหลังจากสิ้นสุดการผลิตเมื่อบรรจุอย่างน้อย 80%ของชุด ตรวจสอบตามข้อกำหนดด้านเช่น:ทั่วไปลักษณะการทำงานของผลิตภัณฑ์ขนาด,span class="mytool">�การทำ/a>,,บรรจุภัณฑ์และอื่นๆ/p>