《海上人命安全公约》-SOLAS

《海上人命安全公约》(SOLAS,SOLAS,International Convention for The Safety of Life at Sea)是所有商船安全国际协定中最重要的一项。 今天，该文件的工作版本是SOLAS-74。

每艘受此监管文件约束的船只，进行国际飞行，都必须遵守其要求。 否则，可能会延迟或不允许进入端口。 
制定符合船舶建造、设备和操作安全要求的最低标准是《保护海上人命国际公约》的主要目标。

船舶所在国必须确保船舶符合SOLAS的要求。 为了证明其实施，公约规定了许多证书。 此类文件（通常称为"常规"）由船旗管理机构本身或代表其（"由管理当局"）签发-如果有相应的命令。

管制条件还允许各国政府检查悬挂其他国家国旗的船只,特别是在有明确理由怀疑该船只和(或)其设备基本上不符合《公约》的要求的情况下。 此过程称为"端口状态控制"（港口国管制，PSC)。
SOLAS公约的现行案文包括规定一般义务、修正程序等的条款。，并附有一份分为12章的附录。

历史背景

该文件的第一个版本是在泰坦尼克号沉没后的1914年通过的，第二个是在Vestris沉没后的1929年，第三个是在1948年，在Grankan爆炸后，第四个是在1960年。
该公约于1960年6月17日通过并于1965年5月26日生效的1960年版被证明是国际海事组织（IMO）的第一项重要任务，其主要目标是船舶及其船员的安全。

该公约涵盖了一系列旨在改善航行安全的措施。 这是在指令现代化和保持航运业技术发展步伐方面向前迈出的重要一步。

有必要维持规管文件在现代性水平上通过定期修订。 但在实践中，由于采用新的修改程序复杂，提出修改的程序太慢了。 很快就清楚，不可能确保通过的修正案在合理的时间内生效。

为此，1974年11月1日，在国际海上保护人类生命会议上通过了SOLAS公约的新文本。 它不仅包括指定日期商定的实际更改，还包括默认接受修改的新程序-这一程序旨在确保通过的更改能够在尽可能短的时间内生效。 例如，新的默认通过程序不是要求修正案在公约三分之二签署国通过后生效，而是假定修正案将在指定日期后生效，除非在该日期之前收到商定数目的缔约方的反对意见。

《公约》目前的案文也称为"经修正的1974年海上人命安全公约"。 《SOLAS-74公约》于1980年5月25日生效。

这些措施使得在许多情况下能够更新、完善和更正经1974年修正的《公约》。 因此，在1988中，通过了一项议定书（11月10，在证书统一审查和登记制度国际会议上）。 1992年，海事组织发布了所谓的《公约》综合案文。

2002年12月9日至13日期间，在伦敦举行的海事安全外交会议上，通过了对第十一章的修正案，该修正案于2004年7月1日生效。