ISO-Контейнер (англ. container, от contain - вмещать) это  стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Может быть выполнен из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так называемые универсальные контейнеры.

Популярными контейнера стали после Второй мировой войны, в США сначала использовали деревянные, а затем стальные контейнеры Container Express (сокращенно ConEx) размером 6x6x6 футов. ConEx широко использовались для перевозки военных грузов, особенно во время Корейской войны, однако интермодальность не использовалась.

В конце 30-х годов, американский предприниматель Малкольм Маклин (англ. Malcom McLean) работал водителем грузовика и стоял на пирсе наблюдал, как рабочие разгружают машину, подцепляют мешки и по одному переносят на борт судна, весь этот процесс был очень  долгим и трудоемким. В это момент и появилась идея о том насколько было бы проще и быстрее грузить все сразу, может быть, прямо с грузовиком. От идеи до воплощения в жизнь прошло 19 лет.

В начале 50-х годов Маклин преступил к реализации задуманного, его транспортная компания по величине автопарка занимала в США 5 место, располагая 37 терминалами. Кроме того, за 7 миллионов долларов он приобрел судоходную компанию Pan-Atlantic Steamship, представленную во всех главных портах восточного побережья. Чуть позже Pan-Atlantic была переименована в SeaLand что отражало комбинированный характер перевозок по морю и по суше в унифицированных контейнерах.

В 1950-е годы Малкольм Маклин и инженер Кит Тантлингер разработали систему современных интермодальных контейнеров. Они предложили комплексное решение изобрели не только контейнер, но и судно-контейнеровоз и автомобильную контейнерную площадку, но самое главное, создали законченную функционирующую модель контейнерных перевозок.

Первая перевозка контейнерами была осуществлена в апреле 1956 года. Эти эксперименты оказались настолько удачными, что их позже назвали началом контейнерной революции.

В 1968-1970 годы для контейнеров ввели стандарты ISO. Внешние размеры и максимальную грузоподъёмность контейнеров регламентирует стандарт ISO 668. В 1972 вступило в силу соглашение «The International Convention for Safe Containers», в соответствии с которым на контейнерах используемых на международных перевозках необходимо наличие информационной таблички «CSC-Plate».

Международный стандарт ISO 6346 установленный Международным бюро по контейнерам, для кодирования, идентификации и маркировки морских контейнеров обязывает чтобы каждый контейнер имел систему идентификации. Для удобства идентификации контейнеров в стандарте ISO 6346:1995 были введены «групповые коды» которые состоятиз двух символов.

Каждый морской контейнер имеет собственный номер, который состоит из четырех заглавных букв (Префикс) BIC код, которые определяют владельца контейнера, и семи цифр, последняя  из которых является контрольной. Используя эти данные можно определить владельца и местонахождение контейнера. 

Какие бывают контейнера, их размеры и обозначения Свернуть информацию о контейнерах и групповых кодах

Размеры и ёмкость контейнеров соответствуют грузоподъёмности и габаритам транспортных средств.

Стандартными считаются контейнера высотой 2,59 м  (8 футов 6 дюймов), имеющие обозначения DV (Dry Van) или DC (Dry Container) (например, контейнер 20' DC).

Есть контейнера высотой  2,90 м, имеющие обозначение HC (High-Cube) или HQ (High-Quantity) (например, контейнер 20' HC). Самые распространенные контейнера, это 20' и 40'  (шириной 2,43 м), также бывают контейнера PW (шириной 2,45 м).

Сокращения TEU (20' эквивалент) и FEU (40' эквивалент),  является единицей измерения загрузки контейнеровозных морских судов, терминалов для разгрузки контейнеров и товарных железнодорожных станций.

  • GP (GENERAL PURPOSE) или DC (Dry Сontainer) или DV (Dry Van) - стандартный, сухой контейнер общего назначения, универсальный, без вентиляции, предназначен для обычных грузов, имеет высокую грузовую вместимость, дверные пролеты различного вида.
  • HC (HIGH CUBE) или HQ - увеличенный по высоте контейнер (высота увеличена на один фут в сравнении со стандартным контейнером).
  • RE, RT, RS (REEFER), Reefer container - рефрижераторный контейнер, контейнер-холодильник подключением к источнику электроэнергии для работы встроенной охлаждающей установки, поверхность контейнера имеет улучшенную теплоизоляцию, пригоден для грузов, требующих рефрижераторных условий перевозки (фруктов, овощей, мяса, рыбы и т.д.). Возможности контейнера включают контроль атмосферы, влажности, оснащены датчиками. Сверх замораживающие контейнеры могут охладить груз до -60 С.
  • HI, HR - изолированный.
  • VH - контейнер общего назначения с вентиляцией с не механической системой вентиляции в нижней и верхней частях грузового пространства.
  • OT (OPEN TOP)/Open Sider - контейнер с брезентовой открывающейся крышей или боковой решеткой пригоден для грузов нестандартных размеров, оснащен передвигаемыми крышными дугами, боковой решеткой и брезентовым покрытием.
  • HT (HARD TOP) - контейнер с открывающимся металлической крышей (UT - контейнер с открытым верхом).
  • UT - контейнер с открытым верхом
  • FT, PL, PF, PC, PS - (FLAT RACK) container или контейнер-платформа, специальный контейнер для перевозки тяжелых грузов, которые нуждаются в специальном обращении (тяжелые технические сооружения и машины, станки и др.)
  • ARTIFICIAL TWEENDECK - платформа используется для грузов, требующих неординарного способа складирования из-за нестандартных габаритов (специальное оборудование и др.).
  • TN, TG, TD (Tank) - танк-контейнер для перевозки жидкостей и газов.
  • BU, BK (BULK) - контейнер для перевозки сухих сыпучих грузов
  • PW (PALLET WIDE) - увеличенный по ширине контейнер (242-245 см; позволяет разместить рядом два стандартных поддона по 120 см).
  • SN (Special) - контейнер специального назначения: транспортировка скота, автомобилей, живой рыбы.
  • В 20-футовый контейнер может быть загружено в один ярус 11 "евро поддона".
  • В 40-футовый контейнер может быть загружено в один ярус 23 - 24 "евро поддона".
  • 1' Фут равен 12''дюймам или 0,304 метра, обозначается как - '

Таблицы с описанием, габаритными размерами и вместимостью контейнеров


3-10 ФУТОВЫЕ КОНТЕЙНЕРА20 ФУТОВЫЕ КОНТЕЙНЕРА40 ФУТОВЫЕ КОНТЕЙНЕРА

3' КОНТЕЙНЕР (ГОСТ 8477-79)

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 2,100 м - 1,930 м 600 кг 5,16 м³ 2 400 кг
Ширина 1,325 м 1,225 м 1,225 м
Высота 2,400 м 2,090 м 2,128 м
Описание
Нет еще описания

5' КОНТЕЙНЕР (ГОСТ 8477-79)

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 2,650 м - 2,515 м 960 кг 10,40 м³ 4 960 кг
Ширина 2,100 м 2,504 м 1,920 м
Высота 2,400 м 2,103 м 2,128 м
Описание
Под грузовым контейнером для международных (а также внутренних) перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной прочностью контейнера в течение установленного срока службы.

10' HC КОНТЕЙНЕР

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 2,991 м - 2,843- м 1380 кг 15,9 м³ 10 800 кг
Ширина 2,438 м 2,582 м 2,352 м
Высота 2,896 м 2,335 м 2,698 м
Описание

Описание 10' контейнера

20' СТАНДАРТНЫЙ КОНТЕЙНЕР (20' GP)

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 6,058 м - 5,898 м 2220 кг

33,2 м³

21 920 кг

* 28 262 кг

Ширина 2,438 м 2,340 м 2,352 м
Высота 2,591 м 2,280 м 2,393 м
Описание

20-футовый контейнер предназначенный для перевозки генеральных грузов. Предпочтительна перевозка грузов с большой удельной массой.

20' КОНТЕЙНЕР УВЕЛИЧЕННОГО ОБЪЕМА (20' HC)

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 6,058 м - 5,898 м 2340 кг

37,5 м³

28 140 кг

Ширина 2,438 м 2,340 м 2,352 м
Высота 2,896 м 2,585 м 2,698 м
Описание

20-футовый контейнер увеличенного объема (за счет большей высоты) предназначенный для перевозки генеральных грузов. Предпочтительна перевозка грузов с большой удельной массой.

20' РЕФРИЖЕРАТОРНЫЙ КОНТЕЙНЕР (20' RE)

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 6,096 м - 5,455 м 3050 кг 28 м³ 23 950 кг
Ширина 2,370 м 2,237 м 2,260 м
Высота 2,591 м 2,260 м 2,275 м
Описание

20-футовый Рефрижераторный контейнер для перевозки режимных и скоропортящихся грузов общей массой не более 23,5 т.

20' ОТКРЫТЫЙ КОНТЕЙНЕР (20' UT)

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 6,096 м - 5,902 м 2440 кг 32 м³ 21 560 кг
Ширина 2,438 м 2,335 м 2,240 м
Высота 2,591 м 2,240 м 2,352 м
Описание

20-футовый специальный контейнер, аналогичный универсальному контейнеру 20’GP (грузоподъемность до 28 т). Возможна вертикальная загрузка через крышу. После загрузки верх контейнера закрывается брезентовым тентом.

20' КОНТЕЙНЕР ПЛАТФОРМА (Flat Rack) / СКЛАДНАЯ ПЛАТФОРМА (Collapsible FlatRack) (20' FT )

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 6,058 м - 6,038 м 2800 кг - м³ 31200 кг
Ширина 2,438 м - 2,194 м
Высота 2,591 м / 0,370 м - 2,226 м
Описание

20 футовый контейнер платформа представляет собой платформу с зафиксированными (FIXED ENDS) или складными (COLLAPSIBLE) торцевыми панелями, без продольных боковых стенок используемую для перевозок крупных негабаритных грузов, тяжелых предметов, например, автомобилей, лодок, пиломатериалов, труб, деталей машин и оборудования, которые должны быть отправлены целиком и могут быть погружены сверху или с боков с необходимостью крепления данных грузов с любой стороны.

20 футовый специальный контейнер-платформа, по внешним размерам аналогичен контейнеру 20’GP, размеры и вместимость контейнеров могут варьироваться в зависимости от производителя контейнера и его возраста. Конструкция 20 футового контейнера платформы выполнена  из стальной рамы и двух торцевых стенок, которые могут быть либо неподвижными, либо складными. Торцевые стенки достаточно устойчивы, чтобы можно было прикреплять грузозахватные средства и накладывать несколько платформ друг на друга. Допускается высота штабелирования в 7 слоев в вышину нагрузкой 34 т.

На платформе имеются крепежные кольца, к которым может быть прикреплен груз, они установлены на боковых направляющих угловых стойках и полу. Крепежные кольца могут выдерживать нагрузку до 2 т. в 20’ исполнении. Некоторые типы платформ  имеют карманы высотой 120 мм и шириной 360 мм с центрами расположения 2050 мм, для транспортировки вилочными погрузчиками.

Существует несколько разных типов контейнер платформ.

FIXED ENDS FLAT RACK - контейнер платформа с зафиксированными панелями, имеет закрепленные концы на коротких сторонах, таким образом, эти контейнеры могут выдержать большую верхнюю нагрузку, поскольку фиксированные концы  имеют более прочную конструкцию.

COLLAPSIBLE FLAT RACK - контейнер платформа со складными торцевыми панелями, отличается возможностью складывания торцовых стенок чтобы пустой контейнер можно было доставлять более эффективно, при этом четыре сложенных платформы занимают пространство всего одного обычного сухого контейнера.

20' КОНТЕЙНЕР ЦИСТЕРНА (Tank container) (20' TN )

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 5940 м -   4200 кг 24 м³ 31800 кг
Ширина 2350 м -  
Высота 2350 м -  
Описание

20-футовый Контейнер-цистерна или танк-контейнер это мультимодальная транспортная единица, конструктивно представляющая собой усиленную раму соответствует стандартам ISO, в которую вмонтирована цистерна для пищевых или не пищевых продуктов из высококачественной нержавеющей стали, устойчивой к воздействию перевозимых продуктов и не воздействующей на них. Рама может иметь пазы для погрузчиков вилочного типа, сам контейнер может эксплуатироваться в диапазонах от -50°С до +70°С на морском, речном, железнодорожном или автомобильном транспорте.
Танк-контейнер предназначен для перевозки:

  • Пищевых продуктов, спирто содержащих жидкостей (пиво, вино, коньяк, водка), пищевых масел, пищевых добавок, концентрированных фруктовых соков, минеральные воды, молока и т.д.
  • Промышленных продуктов: нефти и нефтепродуктов, масел и смазок, химические вещества, краски, солевые растворы, жирные кислоты, гранулированные и сыпучие вещества, сжиженные газы и пр.

При перевозке следует учитывать наполняемость цистерны контейнера: она не должна быть меньше 80%, чтобы не было плескания, приводящего к смещению контейнера, и выше 95%, чтобы учесть возможность теплового расширения.

Танк-контейнеры очень эффективны при мультимодальных перевозках с использованием нескольких видов транспорта (автомобиль, железная дорога, водный транспорт). Так как за базовый модуль взят 20 футовый контейнер, танк-контейнер без проблем перегружается с транспорта на транспорт без перевалки или перегона на наливных терминалах в отличие от ж/д и автоцистерн.

Использование контейнеров-цистерн позволяет оптимизировать логистические операции по перевозкам за счет более низкой стоимости железнодорожного тарифа по сравнению с перевозкой в вагонах-цистернах. Танк-контейнеры вмещают на 60% больше перевозимого продукта, занимая то же пространство и имея ту же стоимость перевозки в сравнении с транспортировки жидкости того же объёма в бочках.

Стандартный 20-фут танк-контейнер имеет объем от 14000 литров до 26000 литров. Наиболее используемые - 26, 25, 24 тысячи литров. Для тяжелых жидкостей - 21000 литров и реже 17500 литров.
Увеличенный объем имеют своп-контейнеры (SWAP) - от 30000 до 36000 литров. Своп-контейнеры имеют стандартные 20-фут. раму, ширину и высоту. В зависимости от объема длина может быть - 7.15 м, 7.45 м или 7.82 м (не используются для транспортировок грузов по железной дороге из-за нестандартных габаритов).
Газовые танк-контейнеры обычно имеют объем 24000 литров, давление от 15 до 34,5 бар.

Для классификации ранее использовалась старая система (IMO-0, IMO-1, IMO-2, газовые IMO-5). На текущий момент согласно Portable Tank Instruction используется система Т-кодов от T1 до T75.
Наиболее распространенные коды:

  • Т1 - для вина и легких жидкостей
  • Т4 - рабочее давление 1,77 бара (для неопасных пищевых и непищевых масел)
  • Т11 - рабочее давление 4 бара, нижняя разгрузка (для неопасных химических веществ)
  • Т12 - наличие разрывной мембраны
  • T14 - рабочее давление 4 бара, верхняя разгрузка (для опасных химикатов и кислот как HCl и хлорид цинка)
  • Т50 - газовые танк-контейнеры
  • T75 - для криогенных жидкостей

Основное исполнение танк-контейнеров: с термоизоляцией / либо без, с паровой рубашкой для обогрева паром или горячей водой / либо без. Танк-контейнеры изготавливаются под контролем Международных классификационных обществ: Bureau Veritas, ABS, Lloyd's Register, Det Norske Veritas, SGS, Germanyscher Lloyd, Российский Морской Регистр Судоходства. Для перевозок танк-контейнеров по Российской железной дороге необходимо наличие акта освидетельствования Российского Регистра.

40' СТАНДАРТНЫЙ КОНТЕЙНЕР (Dry Freight Container) (40' GP )

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 12,192 м - 12,032 м 3660 кг

67,7 м³

26 820 кг
Ширина 2,438 м 2,280 м 2,352 м
Высота 2,591 м 2,340 м 2,393 м
Описание

40-футовый универсальный контейнер для перевозки генеральных грузов общей массой не более 26,5 тонн. Предпочтительна перевозка объемных грузов с малой удельной массой.

40' КОНТЕЙНЕР УВЕЛИЧЕННОГО ОБЪЕМА (High Cube Container) (40' HC )

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 12,192 м - 12,032 м 3940 кг

76,4 м³

26 640 кг
Ширина 2,438 м 2,340 м 2,352 м
Высота 2,896 м 2,585 м 2,698 м
Описание

40-футовый универсальный контейнер увеличенного объема (за счет большей высоты) для перевозки генеральных грузов общей массой не более 26,5 тонн. Предпочтительна перевозка объемных грузов с малой удельной массой.

40' РЕФРИЖЕРАТОРНЫЙ КОНТЕЙНЕР ( Reefer Container) (40' RE )

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 12,192 м - 12,028 м 3800 кг 65,9 м³ 30 480 кг
Ширина 2,438 м 2,340 м 2,350 м
Высота 2,591 м 2,280 м 2,351 м
Описание

40-футовый рефрижераторный контейнер предназначен для перевозки режимных и скоропортящихся грузов общей массой не более 29 т.

40' РЕФРИЖЕРАТОРНЫЙ КОНТЕЙНЕР УВЕЛИЧЕННОГО ОБЪЕМА (High Cube Reefer Container) (40' RT )

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 12,192 м - 11,585 м 4370 кг 67.5 м³ 26 280 кг
Ширина 2,438 м 2,290  м 2,290 м
Высота 2,896 м 2,510 м 2,545 м
Описание

40-футовый рефрижераторный контейнер повышенной вместимости предназначен для перевозки режимных и скоропортящихся грузов общей массой не более 29 т.

45' РЕФРИЖЕРАТОРНЫЙ КОНТЕЙНЕР УВЕЛИЧЕННОГО ОБЪЕМА (High Cube Reefer Container) (45' RT )

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 13,716 м - 13,556 м 4800 кг

86,1 м³

25 680 кг
Ширина 2,438 м 2,343 м 2,352 м
Высота 2,896 м 2,585 м 2,698 м
Описание

45-футовый универсальный контейнер увеличенного объема (за счет большей высоты и ширины) для перевозки длинномерных и объёмных грузов общей массой не более 29,5 тонн. Позволяет разместить 2 европалеты (1200 мм)

40' ОТКРЫТЫЙ КОНТЕЙНЕР (40' Open Top) (40' UT )

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 12,192 м - 12,028 м 3800 кг 65,9 м³ 30 480 кг
Ширина 2,438 м 2,340 м 2,350 м
Высота 2,591 м 2,280 м 2,351 м
Описание

Специальный контейнер, аналогичный универсальному контейнеру 40’GP (грузоподъемность до 26,5 т). Возможна вертикальная загрузка через крышу. После загрузки верх контейнера закрывается брезентовым тентом.

40' КОНТЕЙНЕР ПЛАТФОРМА (Flat Rack) / СКЛАДНАЯ ПЛАТФОРМА (Collapsible FlatRack) (40' FT )

Характеристики
  Наружные размеры Размеры двери Внутренние размеры Вес пустого контейнера Внутренний объем Вес полезного груза
Длина 12,192 м - 12,180 м  4200 кг -  м³ 26 280 кг
Ширина 2,438 м  2,225 м
Высота 2,591 м  1,955 м
Open Tab 3'-5' | Open Tab 20' | Open Tab 40'

Заказ обратного звонка

В настоящее время наш рабочий день закончен. Оставьте свой телефон и мы перезвоним в удобное для вас время!

Заказ обратного звонка

Ваш заявка принята. Ожидайте звонка.

Редакция БУХ.1С в конце недели напоминает о самых ярких и позитивных новостях уходящих будней.
00:00 17-08-2019 Поподробнее...
Ассоциация производителей стали и проката выступила с критикой новых правил пропуска грузов через «узкие места», над которыми трудились в РЖД. Как считают металлурги, предложенный порядок идёт вразрез с законодательством и нарушает основные принципы организации ж/д...
23:16 16-08-2019 Поподробнее...
Организация, которая получила один счет-фактуру от поставщика на приобретенные товары и дополнительные услуги, вправе разбить ее на части в целях внесения в книгу покупок. Соответствующие разъяснения приводят эксперты фирмы «1С».
23:10 16-08-2019 Поподробнее...
БУХ.1С объявляет конкурс среди пользователей всех программ 1С - 1С:Эйфория.
22:55 16-08-2019 Поподробнее...