トン数

船の貨物容量の尺度。 この用語は、樽やワインの樽に支払われる課税から来ています。 現代の海上での使用では、"トン数"具体的には、船の貨物の量または量の計算を指します。 トン数は、船舶の実際の重量を指す変位と混同してはならない。

トン数は、通常、商業輸送の手数料を見積もるために使用されます。

トン数の測定は、1969年の船のトン数の測定に関するIMO条約（ロンドン規則）によって規制されており、1982年以降に建造されたすべての船に適用されます。

• 総体容量（GT）総体トン数 -船体フレームの外側で測定された船のすべての密閉された空間の体積の関数です。 船舶のGTの数値は、常にgross register capacity（GRT）の数値よりも小さくなります。 したがって、総トン数は、人員、安全およびその他の規制要件の数を決定するために船舶をランク付けするために使用される派生容量指数の一種であり、
• 純容量（NT）純トン数-船のすべての貨物スペースの容積の計算に基づいて。 これは、船舶がお金を稼ぐための場所を示し、船舶上のすべての貨物スペースの成形量の関数です。 一般的に受け入れられている測定システムは容器の登録料、港充満、安全および人員の規則、等ので重要です。 総トン数（GT）または正味トン数（NT）に基づいている可能性があります。
• 総体の記録の容積トン数(GRT)総体の記録の容積トン数 -登録の1トンが100立方フィート（2,83,168m3）の容積と等しい容器の総内部容積を表す;淡水で満たされたとき、約2,800のkgか2.8トンの重量を量る容積。 内部容積の決定(および計算)は複雑であり、例えば、容器の把握はバルク穀物のために(把握のすべての空域を考慮に入れる)またはベールのために推定するカーゴ). 総トン数は1982年に総トン数に置き換えられ、1969年のトン数測定条約に従って、すべての船舶がで測定されたときに総トン数に置き換えられました乙 1994年までにGTで廃棄または再測定された。
• 純記録容量(NRT)純記録のトン数 -船が運ぶことができる貨物の量です。 だから,グロス登録トン数は、貨物を保持していないスペースの量よりも少ない（例えば、クーペエンジン、ステーションコントロールパネル、乗組員スペースなど、計算が行われる港や国に応じて違いがある）。 これは、貨物または乗客の輸送に利用可能な船の量を表します。 1994年には1969年のトン数測定条約に従って純容量に置き換えられた。
• パナマ運河の普遍的な測定システム（PC/UMP）パナマ運河/普遍的な測定システム-パナマ運河の目的のために変更された正味容量に基づいて。 PC/㎡の1トンは容量の100立方フィートと同等である。
• スエズ運河の正味容量（SCNT）スエズ運河の正味トン数 -Mursomシステムの旧ネットレジスタトン数からの変更の数で受信し、December18、1873の議定書でコンスタンティノープルの国際委員会によって設立されました。 現在もスエズ運河航法局によって修正されて使用されており、スエズ運河測量証明書に登録されている。
• テムズ測定（TM）テムズ測定-これはヨットのような小さい容器のために一般的な別の容積測定システムである;それは容器およびビームの長さに基づいて方式を使用する。 それはテムズの高貴なヨットクラブによって古い建築者次元の変化として1855年に作成され、ヨットのような小さい容器のために設計されていた。 もともとヨットのポート料金を計算するために使用された;この式は、ヨットレースのためのいくつかの初期のシステムでも使用されました。