貨物輸送条件

T1ドキュメント料金。 この手数料は、T1文書の発行に関連する費用をカバーすることを目的としています。 EU税関ゾーンの二つのポイントの間で非ヨーロッパ起源の商品を輸送する場合、t1文書は、欧州連合での課税のために必要とされます。 Et

それが空であるときの車両の重量。

商品の移動のためのレートと手数料の適用される規則を示すキャリアによって発行された文書。 この文書は、荷送人、荷受人および運送人との間の運送契約を確立する。

政府および港税金 サービス.キャリアペイズ税金クライアントに代わって地方自治体、および対応する費用は、クライアントが負担します。 この手数料は現地の法律によって異なり、関連する港湾作業の費用に追加されます

一時的な風俗サービス-輸出。 キャリアは、クライアントに代わってコンテナ（ない貨物）の一時的な通関の費用を支払い、その後、対応する費用は、クライアントが負担するサービス。 このサービスは、クライアントの要求に応じて提供されます

一時的な通関サービス-インポート。 キャリアは、クライアントに代わってコンテナ（ない貨物）の一時的な通関の費用を支払い、その後、対応する費用は、クライアントが負担するサービス。 このサービスは、クライアントの要求に応じて提供されます

二十フィート相当単位-標準的な20フィートの容器によって占められる容積と等しい測定単位。 これは、コンテナ船やコンテナの保管場所の容量を計算するのに使用されます。

ターミナル加工最初に貨物。 荷役ターミナルサービス：船からの積み降ろし、スタックへの移動、仕事のための配置など 実際には、この用語の処理サービスの次の理解が開発されました

出発/到着時の輸送の条件。 ということを意味します貨物運送業者出発/目的地のポートで積み替え機器へ/からの輸送の組織のための責任を負います;輸送のコストは、貨物に加えて、/から/へのロード/アンロードが含まれています

電子貨物解放サービス-輸出。TLE-電子リリース -輸出.

電子貨物解放サービス-輸入。TLI-電子リリース-インポート。

電子貨物解放サービス。 このサービスは"Telex"または"Express"リリースと呼ばれ、リリースすることができますカーゴ荷受人としての受取人の身元を確認した後、目的地で、すべての3つの元のことを提供しましたB/L荷受人に引き渡されました

出力は、貨物の重量とキャリアがそれを牽引している距離を反映した貨物輸送の尺度です

船の貨物容量の尺度。 この用語は、樽やワインの樽に支払われる課税から来ています。 現代の海上での使用では、"トン数"具体的には、船の貨物の量または量の計算を指します。 トン数は、船舶の実際の重量を指す変位と混同してはならない。

トン数は、通常、商業輸送の手数料を見積もるために使用されます。

トン数の測定は、1969年の船のトン数の測定に関するIMO条約（ロンドン規則）によって規制されており、1982年以降に建造されたすべての船に適用されます。

移動中の委託の場所の決定。

運送業者のシステムは、出発地から目的地への出荷の移動間隔を記録します。

一定のルートまたはスケジュールまたはチャーター契約なしで動作する船舶。

これは、ポートからポートへの計画された移動時間です。 この移動時間は収集された数値に基づいていますが、事実とはみなされません。 それは不測の事態で逸脱する可能性があります。 トランジット時間は、特に目的地に直接到達するのではなく、（複数の）ノードを介して到達する場合に変更される可能性があります。

貨物書類に関する詳細な情報を記載した送付者から代理人への手紙が転送され、これらの書類の処分の指示が送信されます。

海上運送人が貨物またはその一部を船から降ろし、海岸に保管し、運送人に属しているかどうかにかかわらず、別の船にリロードする権利を有する条件。

責任は、ある運送人から別の運送人に渡ることができ、またはそれを介して固定されることがあります船荷証券最初のキャリアで。

これは、ラインによって直接提供されていないポートとの間での配送のために、出荷ラインの通過ポートで変更するために使用されます。